Alpine A390
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Der Alpine A390 ist ein rein elektrisches Mittelklasse-SUV-Coupé der französischen Marke Alpine.
| Alpine | |
|---|---|
Alpine A390 GT (seit 2025) | |
| A390 | |
| Produktionszeitraum | seit 2025 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Elektromotoren: 295–345 kW |
| Länge | 4615[1] mm |
| Breite | 1885 mm |
| Höhe | 1532 mm |
| Radstand | 2708 mm |
| Leergewicht | 2121 kg |
Geschichte
Nach einem Konzept 2024 wurde der A390 Ende Mai 2025 vorgestellt,[3] der Öffentlichkeit gezeigt wurde es beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans 2025.[4] Bestellbar ist das Fahrzeug seit November 2025.[5]
Alpine A390 GTS auf der Auto Zürich 2025
Heckansicht
Innenansicht
Alpine A390 β Concept auf dem Pariser Autosalon 2024
Sicherheit
Technik
Der A390 ist 4,62 m lang und hat einen Radstand von 2,71 m.[1] Das Kofferraumvolumen wird mit 532 Liter angegeben, mit umgeklappter Rücksitzbank sind es 1643 Liter.[7] Das SUV ist auf der AmpR-Medium-Plattform aufgebaut.[8] Zunächst werden zwei Modelle mit Allradantrieb angeboten: ihre Leistung beträgt 295 kW (400 PS) und 345 kW (470 PS). Beide haben einen Elektromotor an der Vorderachse und zwei Elektromotoren an der Hinterachse. Zusammen erzeugen sie bei der leistungsstärkeren Version ein Drehmoment von 824 Nm. Die hinteren Motoren beider Modelle werden getrennt angesteuert und können daher unterschiedlich Drehmomente bereitstellen („Active Torque Vectoring“). Die Energie kommt aus einem Nickel-Mangan-Cobalt-Akkumulator (NMC) mit einer Kapazität von 89 kWh. Aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigt der A390 in 4,8 bzw. 3,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des GT beträgt 200 km/h, die des stärkeren GTS 220 km/h. Für das Fahrwerk und den Träger der hinteren Motoren wird Aluminium verwendet. Die Masse des Fahrzeugs ist annähernd gleich auf die Achsen verteilt: 49 Prozent auf die Vorder- und 51 Prozent auf die Hinterachse. Die Lenkung ist kurz und direkt übersetzt, das heißt, sie muss nur gering eingeschlagen werden.[1] Eine Allradlenkung ist im Gegensatz zu anderen Modellen der Plattform nicht erhältlich.[7] Das 11-kW-Ladegerät im A390 ermöglicht bidirektionales Laden, eine 22-kW-Version ist auf Wunsch erhältlich. Die Batterie kann aber auch mit bis zu 190 kW Gleichstrom schnell-geladen werden.[3]
Im Innenraum verbaut Alpine zwei 12-Zoll-Displays. Der Touchscreen in der Mitte ist im Hochformat verbaut und basiert auf Android Automotive mit Google-Diensten wie der Sprachbedienung Google Assistant. Das Infotainmentsystem bietet auch eine Fahrdatenanalyse sowie Tipps für dynamisches Fahren. Die Audioanlage stammt von Devialet.[5]
Technische Daten
| A390 GT | A390 GTS | |
|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 11/2025 | ab Anfang 2026 |
| Motorkenndaten | ||
| Motortyp | 3 Elektromotoren | |
| max. Leistung | 295 kW (400 PS) | 345 kW (470 PS) |
| max. Drehmoment | 661 Nm | 824 Nm |
| Kraftübertragung | ||
| Antriebsart | Allradantrieb | |
| Getriebe | Eingang-Getriebe | |
| Antriebsbatterie | ||
| Zellchemie | NMC | |
| Energieinhalt | 89 kWh | |
| Systemspannung | 400 V | |
| Messwerte | ||
| Leergewicht | 2121 kg | |
| Anhängelast ungebremst/gebremst | 750/1350 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h | 220 km/h |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 4,8 s | 3,9 s |
| Energieverbrauch auf 100 km (WLTP, kombiniert) |
18,7–19,8 kWh | 19,8–20,4 kWh |
| Reichweite nach WLTP | 545–555 km | 500–515 km |
| Ladeleistung DC | 150 kW | 190 kW |
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 ist in Deutschland ein Alpine A390 neu zugelassen worden.
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[9] | |||||||||||
