Bahnstrecke Saint-Dizier–Doulevant-le-Château

Von Saint-Dizier bis Wassy

Initiiert wurde der Streckenbau von der lokalen Interessensgemeinschaft, geleitet von den Herren Baron A. de Rothschild, Danelle, de Chanlaire, Cornuel und Guyard,^[2] die sich im Tal der Blaise, die besonders von der Gießereiindustrie geprägt war, eine bessere Verkehrsverbindung zwischen den zahlreichen Gewerbebetrieben wünschten. Der einzige Verkehrsweg – die Straße – war überlastet, weil sie damals nur mit Tiergespannen befahren werden konnte. Ab 1860 begannen die Planungen und ein Konzessionsgesuch. Ende Dezember 1865 wurde die Konzession erteilt und veröffentlicht. Daraufhin gründete sich die Compagnie du chemin de fer de Vassy a Saint-Dizier, die später zur Chemins de Fer et Transports Automobiles (CFTA) wurde und heute unter Transdev Rail firmiert.^[3] Der Streckenbau war nur bis Wassy – damals Unterpräfektur im Département – vorgesehen.^[4]

Verlängerung über Wassy hinaus

Die südliche Verlängerung geht auf die Initiative einer Interessensgemeinschaft rund um die Herren Berthelin, de Chanlaire, Le Bachelellé und Bernardin zurück, die sich unter dem Namen Compagnie du chemin de fer de Wassy à Doulevant-le-Château konstituierten und am 18. März 1878 ihr Konzessionsgesuch einreichten. Dieses wurde noch im gleichen Jahr genehmigt und für gemeinnützig erklärt. Der Betrieb erfolgte durch die Chemins de fer de l’Est (EST), die auch schon die Betriebsführung der Bahnstrecke Montier-en-Der–Éclaron innehatte.^[5]

Die Infrastruktur beider Strecken wurde privatwirtschaftlich betrieben, bis sie die SNCF 1972 übernahm und die beiden Teilstrecken auch rechtlich vereinigte.^[2] Mit der Traktion der Züge wurde 1933 die Compagnie de chemin de fer secondaires (CFS) beauftragt, die 1966 in der Chemins de Fer et de Transports Automobiles (CFTA) aufging. Der durch die CFTA im Auftrag der SNCF geführte Güterverkehr endete 1991; die letzte Fahrt aus Montier-en-Der über Éclaron nach Saint-Dizier war am 31. März 1991.^[6][7]

Ab 27. September 1994 führte das neu gegründete Syndicat Mixte des Chemins de Fer de Blaise-et-Der (CFBD) wieder Güterverkehr zwischen Saint-Dizier und Wassy. Diese Transporte endeten im Juni 2011, als die SNCF die weitere Beförderung ab Saint-Dizier einstellte.^[8]

Heute ist bis auf ein etwa 180 Meter langes Reststück am Streckenbeginn (bis etwa BK 235,5) die Strecke entwidmet. Im Bereich des Bahnhofs von Wassy liegen noch wenige hundert Meter Gleise. Ein Museumsverein, der sich am 14. Dezember 1992 gegründet hatte, führte bis 2011 touristische Gelegenheitsfahrten durch. Hier können noch auf dem Gelände der Amis de la Gare de Wassy Demonstrationsfahrten durchgeführt werden.^[9][10] Der Schienenweg wurde ansonsten überall als kombinierter Fuß- und Radweg umgewidmet.