Balgarska Schelesopatna Kompanija
privates bulgarisches Eisenbahn-Unternehmen
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Die Balgarska Schelesopatna Kompania (bulgarisch Българска железопътна компания (БЖК), transl. Bălgarska Železopătna Kompanija (BŽK), deutsch bulgarische Eisenbahngesellschaft) ist ein privates bulgarisches Eisenbahnunternehmen. Die BŽK steht in Konkurrenz zur wesentlich größeren bulgarischen Staatsbahn BDŽ EAD. BŽK ist eine Tochtergesellschaft der privaten rumänischen Bahngesellschaft Grup Feroviar Român (GFR).
| Balgarska Železopatna Kompanija Българска железопътна компания | |
|---|---|
| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| Gründung | 2004 |
| Sitz | Sofia |
| Leitung | Vladimir Dunchev |
| Branche | Gütertransporte |
| Website | www.brc-bg.com |
Der Gütertransport findet lediglich auf den Bahnstrecken Sofia–Karlowo–Burgas und der Strecke Russe–Schumen–Karnobat statt.
Firmengeschichte
Die BŽK wurde 2004 rein mit privatem Kapital als bulgarisch-rumänische Eisenbahngesellschaft gegründet und erhielt 2005 die Lizenz für den Eisenbahntransport. Geschäftsziel ist die Durchführung von Gütertransporte auf der Schiene sowohl in Bulgarien als auch im Ausland. Der Firmensitz ist in Sofia. Vorsitzender des „Rates der Direktoren“ ist Philip Rombaut. Er ist außerdem der Vorstand der Firma Agrochim und der ehemalige Direktor von Jumikor in Pirdop. Executive Direktor ist Wladimir Duntschew, der mehrjährige Erfahrungen bei der Leitung der bulgarischen Staatsbahnen gesammelt hat.
Zuerst führte die BŽK Gütertransporte mit der Lokomotive 40-0177-2 durch, die 2006 von der „Grup Feroviar Roman“ angemietet wurde. 2006 und 2007 wurden weitere Lokomotiven der rumänischen Serie 40 mit einer Leistung von 5400 kW in Dienst gestellt. 2008 hat die BŽK 5 eigenen Lokomotiven. Die BŽK hat keine eignen Waggons. Im Sommer 2007 kaufte die BŽK aus Großbritannien zwei gebrauchte elektrische, vierachsige Lokomotiven der Serie 87 (87019-6). Diese ziehen die Züge der Firma „Jumikor – MED“ (bulg. Юмикор – МЕД), Polimeri AG (bulg. Полимери – АД) und Sodi-Dewnja (bulg. Соди – Девня).
Als Kunde wird auch auf die in Burgas ansässige Tochterfirma „Lukoil Bulgaria“ von Lukoil verwiesen.
Im Zeitraum 2005 bis 2007 stieg der Anteil der BŽK am Eisenbahngütertransport in Bulgarien von 0,06 % auf 7,71 %, hauptsächlich durch Verdrängung der bulgarischen Staatsbahn, der größten bulgarischen Bahngesellschaft.
| Jahr | 2006 | 2007 |
|---|---|---|
| Warentransport [1000 t] | 446 | 1365 |
| Tonnenkilometer [Mill.] | 170 | 528 |
Fuhrpark
BŽK arbeitet mit elektrischen und Diesellokomotiven. Das Unternehmen setzt eigene oder gemietete Lokomotiven der britischen Baureihe 87, der rumänischen Baureihe 060 EA (BŽK-Baureihe 40) und rumänischen Baureihe 060 DA (BŽK-Baureihe 60) für den Zugbetrieb sowie sowjetische Lokomotiven der Baureihe 81 für Rangierdienste ein.
BŽK hat keine Güterwagen im Eigentum. BŽK bietet seine Dienstleistungen mit Wagen im Eigentum der Kunden, angemietete Güterwagen oder Güterwagen von verbundenen Unternehmen innerhalb der der rumänischen Grampet-Gruppe an.[1]