Bochum Hauptbahnhof

Eisenbahnverkehr

An den vier Mittelbahnsteigen mit insgesamt acht Gleisen halten Züge der S-Bahn Rhein-Ruhr, des Regional- und des Fernverkehrs.

Im Regelbetrieb verkehrt die Glückauf-Bahn Richtung Gelsenkirchen auf Gleis 1. Der Vest-Ruhr-Express Richtung Haltern am See auf Gleis 2. Alle anderen Regional- und Fernverkehrszüge auf den Gleisen 3–4 Richtung Essen und auf den Gleisen 5–6 Richtung Dortmund oder Witten. Die Züge der S-Bahn Rhein-Ruhr verkehren auf den Gleisen 7–8.

Nahverkehr

Weitere Informationen Linie, Linienverlauf ...

Linie	Linienverlauf	Takt	Betreiber
RE 1 (RRX)	NRW-Express: Aachen Hbf – Aachen-Rothe Erde – Eilendorf (eine Leistung am Morgen) – Stolberg (Rheinl) Hbf – Eschweiler Hbf – Langerwehe – Düren – Horrem – Köln-Ehrenfeld – Köln Hbf – Köln Messe/Deutz – Köln-Mülheim – Leverkusen Mitte – Düsseldorf-Benrath – Düsseldorf Hbf – Düsseldorf Flughafen – Duisburg Hbf – Mülheim (Ruhr) Hbf – Essen Hbf – Wattenscheid – Bochum Hbf – Dortmund Hbf – Dortmund-Scharnhorst (zweistdl., im Wechsel mit Nordbögge) – Dortmund-Kurl – Kamen-Methler – Kamen – Bönen-Nordbögge (zweistdl., im Wechsel mit Dortmund-Scharnhorst) – Hamm (Westf) Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025	60 min	National Express
RE 6 (RRX)	Rhein-Weser-Express: Köln/Bonn Flughafen – Köln Messe/Deutz – Köln Hbf – Dormagen – Neuss Hbf – Düsseldorf-Bilk – Düsseldorf Hbf – Düsseldorf Flughafen – Duisburg Hbf – Mülheim (Ruhr) Hbf – Essen Hbf – Wattenscheid – Bochum Hbf – Dortmund Hbf – Kamen – Hamm (Westf) Hbf – Heessen – Ahlen (Westf) – Beckum-Neubeckum – Oelde – Rheda-Wiedenbrück – Gütersloh Hbf – Bielefeld Hbf – Herford – Löhne (Westf) – Bad Oeynhausen – Porta Westfalica – Minden (Westf) Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025	60 min	National Express
RE 11 (RRX)	Rhein-Hellweg-Express: Kassel-Wilhelmshöhe – Hofgeismar – Warburg (Westf) – Willebadessen – Altenbeken – Paderborn Hbf – Lippstadt – Soest – Hamm (Westf) Hbf – Kamen – Dortmund Hbf – Bochum Hbf – Wattenscheid – Essen Hbf – Mülheim (Ruhr) Hbf – Duisburg Hbf – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025	60 min	National Express
RE 16	Ruhr-Lenne-Express: Essen Hbf – Wattenscheid – Bochum Hbf – Witten Hbf – Wetter (Ruhr) – Hagen Hbf – Hohenlimburg – Iserlohn-Letmathe – Letmathe-Dechenhöhle – Iserlohn Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2025	60 min Essen – Letmathe 30 min Letmathe – Iserlohn	VIAS
RB 40	Ruhr-Lenne-Bahn: Essen Hbf – Essen-Kray Süd – Wattenscheid – Bochum Hbf – Witten Hbf – Wetter (Ruhr) – Hagen-Vorhalle – Hagen Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	60 min	DB Regio
RE 41	Vest-Ruhr-Express: Bochum Hbf – Recklinghausen Süd – Recklinghausen Hbf – Marl-Sinsen – Haltern am See Fahrplanwechsel Dezember 2025	60 min	DB Regio
RB 46	Glückauf-Bahn: Gelsenkirchen Hbf – Herne-Wanne-Eickel Hbf – Bochum-Riemke – Bochum-Hamme – Bochum West – Bochum Hbf Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2021	30 min (wochentags) 60 min (Wochenende/Feiertage)	DB Regio
S 1	Solingen Hbf  – SG-Vogelpark – Hilden Süd – Hilden  – D-Eller – D-Eller Mitte   – D-Oberbilk  – D-Volksgarten – Düsseldorf Hbf  – D-Wehrhahn  – D-Zoo – D-Derendorf – D-Unterrath – D-Flughafen  – Angermund – DU-Rahm – DU-Großenbaum – DU-Buchholz – DU-Schlenk – Duisburg Hbf  – MH-Styrum – Mülheim (Ruhr) Hbf   – E-Frohnhausen – Essen West  – Essen Hbf  – E-Steele  – E-Steele Ost – E-Eiberg – Wattenscheid-Höntrop – BO-Ehrenfeld – Bochum Hbf   – BO-Langendreer West – BO-Langendreer – DO-Kley – DO-Oespel – DO-Universität – DO-Dorstfeld Süd – DO-Dorstfeld – Dortmund Hbf   Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2023	30 min 15 min (Essen–Dortmund wochentags)	DB Regio

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Im Bochumer Hauptbahnhof treffen die Bahnstrecken Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg und Bochum–Gelsenkirchen aufeinander.

Gleis 2 verbindet den größtenteils stillgelegten Bochumer Güterbahnhof mit dem Abzweig Prinz von Preußen auf der Strecke vom Nordbahnhof zum Bahnhof Langendreer. Es dient dem Vest-Ruhr-Express, einzelnen Zugdurchfahrten sowie als Ausweichgleis bei Betriebsstörungen.

Sowohl im VRR als auch auf kommunaler Ebene wurde über die Schaffung einer neuen Verbindung von Recklinghausen nach Bochum diskutiert. Diese soll, nach Vorstellung der Bürger und der Politik, den Berufsverkehr auf der überlasteten Autobahn 43 auf die Schiene bringen und somit eine echte Alternative für Pendler darstellen.

Der Vest-Ruhr-Express (Linie RE 41) Haltern am See – Recklinghausen – Bochum geht am 7. Januar 2024 an den Start und wird bis Dezember 2026 von der DB Regio AG mit Fahrzeugen vom Typ Flirt3XL betrieben. Baustellenbedingt ist eine Betriebsaufnahme zum Fahrplanwechsel am 9. Dezember 2023 nicht möglich.

Die neue Linie RE 41 (Bochum – Recklinghausen – Haltern am See) sollte im Dezember 2023 an den Start gehen, nachdem dies zunächst Ende 2022, dann im Sommer 2023 geplant war. Die Fahrten sollen im Stundentakt, wochentags von 5 bis 23 Uhr (samstags ab 6 Uhr, sonntags ab 7 Uhr) angeboten werden, wobei nur in Recklinghausen Süd, Recklinghausen Hbf und Marl-Sinsen Zwischenhalte stattfinden.^[1] Eine Verlängerung nach Witten und Hagen gilt als perspektivische Überlegung, auch eine Fortführung über Hagen hinaus bis Köln Hbf (über Wuppertal und Solingen) findet sich auf der Zielnetzgrafik 2040. Dort findet sich auch eine Verlängerung über Haltern am See hinaus bis Münster (Westf.), die dann auch Dülmen direkt anschließen würde.^[2]

Stadtbahn Bochum

Die sechsgleisige Stadtbahn-Station Bochum Hauptbahnhof stellt den wichtigsten Kreuzungspunkt zwischen den Bochumer Linien dar. Am Buddenbergplatz, dem Südeingang des Hauptbahnhofs, sind Betriebsleitstelle und technische Leitstelle der Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG (BOGESTRA) untergebracht.

Die erste unterirdische Ebene „−1“ ist eine Verteilerebene. Auf der Ebene „−2“, unter dem Bahnhofsvorplatz, liegen die Seitenbahnsteige für zwei meterspurige Gleise, auf denen die Straßenbahnlinien 306, 308, 316 und 318 verkehren. In der Ebene „−3“, tief unter dem eigentlichen Hauptbahnhof, liegen die beiden Mittelbahnsteige Fahrtrichtung Bochum Rathaus bzw. Richtung Ruhr-Universität und Laer. Dabei befinden sich innen die normalspurigen Gleise für die Linie U 35, außen die meterspurigen Gleise für die Straßenbahnlinien 302, 305 und 310.

Linienverlauf der Straßenbahnlinien und der U35 CampusLinie:

Alle Straßenbahnlinien sowie die U-Bahn-Linie U 35 werden von der BOGESTRA betrieben. Fahrzeiten sind den Fahrplänen zu entnehmen.

Weitere Informationen Linie, Verlauf / Anmerkungen ...

Linie	Verlauf / Anmerkungen	Takt (Mo–Fr)
	U Herne, Schloß Strünkede1 – U Herne Bf   – U Herne Mitte – U Archäologie-Museum/Kreuzkirche – U Hölkeskampring – U Herne, Berninghausstraße – U Bochum, Rensingstraße – U Riemke Markt2 – U Zeche Constantin – U Feldsieper Straße – U Deutsches Bergbau-Museum – U Bochum Rathaus (Nord) – Bochum Hbf   – U Oskar-Hoffmann-Straße – U Waldring – Wasserstraße – Brenscheder Straße – Markstraße – Gesundheitscampus – Ruhr-Universität – Lennershof BO – Bochum Hustadt (TQ)3 Die Linie U 35 heißt auch „CampusLinie“	10 min (1–2) 05 min (2–3)
302	Gelsenkirchen-Buer Rathaus – Gelsenkirchen, Veltins-Arena – Gelsenkirchen-Schalke – Musiktheater – U Heinrich-König-Platz – U Gelsenkirchen Hbf  – Gelsenkirchen-Ückendorf – Bochum-Wattenscheid, August-Bebel-Platz – Stahlhausen Wattenscheider Str. – U Bochumer Verein/Jahrhunderthalle – U Rathaus (Süd)  – U Bochum Hbf  – U Lohring – Altenbochum Kirche – Bochum-Laer Mitte – (Mark 51°7 – Langendreer Markt – Langendreer ) / O-Werk	7/8 min (Buer–Laer) 15 min (Laer–Langendreer und Laer–O-Werk)
305	Bochum-Wattenscheid Höntrop Kirche – Stahlhausen Wattenscheider Str. – U Bochumer Verein/Jahrhunderthalle – U Rathaus (Süd)  – U Bochum Hbf  – U Lohring – Altenbochum Kirche – Bochum-Laer Mitte – Mark 51°7 – Langendreer Markt – Langendreer	30 min
306	Wanne-Eickel Hbf   – Eickel Kirche – Eickel Auf der Wenge – Bochum-Hofstede – Bochum-Hamme Amtsstr. – Bochum Rathaus  – U Bochum Hbf	15 min
308 318	Hauptlinienweg: Bochum-Gerthe Schürbankstraße – Gerthe Mitte – Heinrichstr. – Harpen – Vonovia Ruhrstadion – U Planetarium – U Bochum Hbf  – U Bermuda3eck/Musikforum – U Schauspielhaus – Bergmannsheil – Weitmar – Linden Mitte 308: – Hattingen-Winz-Baak – Hattingen Mitte 318: – Bochum-Dahlhausen	15 min 7/8 min (Bochum Hbf–Linden)
310	Bochum-Wattenscheid Höntrop Kirche – Stahlhausen Wattenscheider Str. – U Bochumer Verein/Jahrhunderthalle – U Rathaus (Süd)  – U Bochum Hbf  – U Lohring – Altenbochum Kirche – Bochum-Laer Mitte – Mark 51°7 – Langendreer Markt – Witten, Crengeldanz – Witten, Marienhospital – Witten Rathaus –Witten, Bahnhofstraße – Witten, Heven Dorf	30 min
316	Wanne-Eickel Hbf   – Eickel Kirche – Eickel Auf der Wenge – Bochum-Hofstede – Hamme Amtsstr. – Bochum Rathaus  – U Bochum Hbf  – U Planetarium – Vonovia Ruhrstadion – Harpen – Gerthe Heinrichstr.	15 min (zur HVZ)

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Busverkehr

Auf dem nach Kurt Schumacher benannten Bahnhofsvorplatz befindet sich der Busbahnhof für den Stadtverkehr.^[3] Ergänzend gibt es im direkten Bahnhofsumfeld weitere Haltestellen:

• Bochum Hbf/Boulevard auf der Massenbergstraße
• Buddenbergplatz am Südausgang des Bahnhofs
• Private Fernbusse nutzen die Haltestellenanlage an der Wittener Straße

Weitere Informationen Linie, Verlauf ...

Linie	Verlauf	Takt
SB37	Bochum Hbf  – Schauspielhaus – Bochum-Wiemelhausen – Bochum-Stiepel – Hattingen-Welper – Hattingen Mitte  – Niedersprockhövel Kirche – Haßlinghausen Busbahnhof – Schwelm Bf  – Ennepetal Busbahnhof	30 min (Bochum–Haßlinghausen) 60 min (Haßlinghausen–Ennepetal)
336	Dortmund-Lütgendortmund  – Brücke Ruhr-Park – Bochum-Harpen – Bochum-Grumme – Planetarium – Bochum Rathaus  – Bochum Hbf	30 min
339	Ruhr-Universität  – BO-Querenburg – Markstr.  – Wiemelhausen – Lohring – Bochum Hbf  – Bochum Rathaus  – Planetarium – Grumme – Harpen – Ruhr-Park	30 min
345	Bochum-Dahlhausen  – Dahlhausen Im Berge – Oberdahlhausen – Eppendorf Mitte – Stahlhausen Wattenscheider Str. – Bochumer Verein/Jahrhunderthalle – Bochum West Bf  – Bochum Rathaus  – Bochum Hbf  – Oskar-Hoffmann-Str.  – Wasserstr.  – Altenbochum Kirche – Laer Mitte – Bochum-Werne – Bochum-Langendreer West  – Langendreer Amt – Knappschaftskrankenhaus	30 min
349	Bochum Hbf  – Oskar-Hoffmann-Str.  – Wasserstr.  – Wiemelhausen – Mark – Weitmar Blankensteiner Str. / Stiepel Haarstraße	30 min
350	Bochum Hbf  – Schauspielhaus – Stiepel Haarstr. – Stiepel Dorf – Haus Kemnade – Burg Blankenstein – HAT-Blankenstein – Welper – Hattingen Mitte	15 min
353	Castrop Münsterplatz  – Bochum-Gerthe – Hiltrop – Grumme – Bochum Rathaus  – Bochum Hbf  – Oskar-Hoffmann-Str.  – Schauspielhaus – Wiemelhausen – Weitmar	30 min (Castrop–Gerthe) 15 min (Gerthe–Weitmar)
354	(Bochum-Riemke, Zillertal – Rensingstraße ) / Keplerweg – Riemke Markt  – Planetarium – Bochum Hbf  – Oskar-Hoffmann-Str.  – Haupteingang Bergmannsheil – Weitmar – Sundern	30 min
355	Bochum-Dahlhausen  – Dahlhausen Im Berge – Oberdahlhausen – Eppendorf Mitte – Bärendorf – Bergmannsheil – Bochum-Ehrenfeld  – Bochumer Verein/Jahrhunderthalle – Bochum West Bf  – Bochum Rathaus  – Bochum Hbf  – Lohring – Laer Mitte – Bochum-Werne – Bochum-Langendreer West  – Langendreer Amt – Knappschaftskrankenhaus – Sportplatz Papenholz	30 min
356	Bochum Hbf  – Oskar-Hoffmann-Str.  – Wasserstr.  – Steinkuhl Alte Markstr. – Querenburg, Ruhr-Universität	30 min
365	Bochum Hbf  – Bochum Rathaus  – Schauspielhaus – Bergmannsheil – Werk Eickhoff – Bärendorf – Weitmar Mitte – Munscheid – Eppendorf In der Mark – WAT-Höntrop  – Höntrop Kirche – Wattenscheid Bf  – Wattenscheid August-Bebel-Platz (← Leithe) – Wattenscheid, Ottostr.	30 min
368	Wanne-Eickel Hbf   − Eickeler Bruch – Röhlinghausen – Bochum-Hordel – Hamme – BO Präsident Bf – Bochum Rathaus  – Bochum Hbf  – Lohring – Altenbochum – Kornharpen – Ruhr-Park/UCI	15/30 min (Ruhr Park/Bochum Hbf–Hordel) 30 min (Hordel–Wanne-Eickel)
NE1	Bochum Hbf  → Bochum Rathaus  → Bochum West Bf  → Bochum-Ehrenfeld → Bochum-Wattenscheid-Mitte, August-Bebel-Platz → Bochum-Hordel → Bochum-Hamme Amtsstr. → Feldsieper Str.  → Bochum-Grumme, Vierhausstraße → Bochum Hbf	60 min
NE2	Bochum Hbf  – Grumme – Hiltrop – Gerthe – Kirchharpen – Kornharpen – Ruhr Park/UCI – Grumme – Bochum Hbf	60 min
NE3	Bochum Hbf  – Altenbochum – Laer Mitte / Sutumer Str. – (Werne Mitte → Werne Amt → Bochum-Langendreer  →) / (← BO-Langendreer West ← Kaltehardt) – Langendreer Markt	60 min
NE4	Bochum Hbf  – Wiemelhausen – Stiepel – HAT-Welper – Hattingen Mitte  – Niedersprockhövel Kirche  – Haßlinghausen Busbahnhof - Schwelm Bf	60 min
NE5	Bochum Hbf  – Bochumer Verein/Jahrhunderthalle – Stahlhausen Wattenscheider Str. – (Engelsburg →) / (← Bärendorf) – Eppendorf Mitte – Oberdahlhausen – Dahlhausen Im Berge – Bochum-Dahlhausen	60 min
NE 6	Bochum Hbf  → Bochum Rathaus  → Bochum West Bf  → Ehrenfeld → Höntrop Kirche → Wattenscheid Bf  → Bochum-Wattenscheid August-Bebel-Platz → Westenfeld → Bochum-Eiberg Zilleweg → Höntrop Gerdes Feld → Wattenscheid-Höntrop  → Höntrop Kirche → Ehrenfeld → Bochum West Bf  → Bochum Rathaus  → Bochum Hbf In der Nacht zum Samstag, zum Sonntag und vor Feiertagen	60 min
NE7	Bochum Hbf  – Steinkuhl – Querenburg – Ruhr-Universität  – Hustadt   – Weitmar – Wiemelhausen – Bochum Hbf	60 min
NE8	Bochum Hbf  – Wiemelhausen – Weitmar – Hustadt   – Querenburg – Ruhr-Universität   – Steinkuhl – Bochum Hbf	60 min
NE10	Bochum Hbf  – BO-Wattenscheid – Gelsenkirchen Hbf   – Schalke – Gelsenkirchen-Buer Rathaus	60 min

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Bergisch-Märkischer Bahnhof

Der alte Hauptbahnhof entstand aus dem Bahnhof der Bergisch-Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft, die mit ihrer Bahnstrecke Witten/Dortmund–Oberhausen/Duisburg zu Beginn der 1860er Jahre die erste Eisenbahnstrecke durch das Bochumer Stadtgebiet in Betrieb nahm.^[4] Der Bahnhof befand sich einige hundert Meter weiter westlich des heutigen Hauptbahnhofs an der Königsallee.^[5]

Am südwestlichen Rand des historischen Stadtkerns, nördlich des entstehenden Stadtviertels Ehrenfeld gelegen, befand er sich in günstiger Position zu den wichtigen Schwerindustriebetrieben wie den Stahlwerken des Bochumer Vereins oder verschiedenen Kohlenzechen (zum Beispiel Zeche Engelsburg und Zeche Friederika).^[6] Der Zugang für Passagiere war durch die Randlage aber nicht ideal, außerdem waren die Platzverhältnisse im Bochumer Gleisdreieck zwischen der Hauptstrecke und der abzweigenden, 1870 eröffneten Strecke nach Herne-Rottbruch sowie der Königsallee angesichts des steigenden Verkehrsaufkommens unzureichend.

Nach der Verstaatlichung der großen Eisenbahngesellschaften durch den preußischen Staat wurde dem Bergisch-Märkischen Bahnhof der Name Bahnhof Bochum Süd zugeordnet, um ihn von Bahnhof Bochum der Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft zu unterscheiden. Letzterer liegt östlich der Innenstadt und bekam den Namen Bochum Nord. Aus Bochum Süd wurde in den 1910er Jahren schließlich Bochum Hauptbahnhof.^[7]

Im Zweiten Weltkrieg wurde der Bahnhof zu einem wichtigen Ziel der alliierten Bomber, nahezu alle großen Anschlussgleise gingen zu Firmen, die an der Rüstungswirtschaft beteiligt waren. Das Empfangsgebäude und zahlreiche Gleise wurden bei dem britischen Bombenangriff vom 4. November 1944 nahezu vollständig zerstört,^[8] wie auch große Teile der Innenstadt Bochums.

Zum 73. Deutschen Katholikentag 1949 wurde an Stelle des zerstörten Empfangsgebäudes ein Katholikentagsbahnhof genanntes Provisorium errichtet. Das heute unter Denkmalschutz stehende Gebäude wurde nach der Eröffnung des jetzigen Hauptbahnhofes bis etwa 1994 von der Deutschen Bundesbahn als Schulungsstätte genutzt und verfiel in den Folgejahren. Seit 2010 ist es ein Club unter dem Namen Rotunde.^[9]

Neuer Hauptbahnhof

Schon in den 1930er-Jahren gab es Planungen für einen großflächigen Umbau^[10] oder einen neuen Hauptbahnhof, da der vorhandene Bahnhof zwischen bestehenden Gleisen und Firmen eingekreist war und sich städtebaulich nicht weiterentwickeln konnte.

Der Wiederaufbau wurde von der Stadtplanung dazu genutzt, den Grundriss der Innenstadt und die Führung einiger Hauptverkehrsstraßen im Sinne der autogerechten Stadt zu verändern, um eine zuvor nicht erfolgte Anpassung an die stark gestiegene Einwohnerzahl zu erreichen. Der in seiner alten Lage nicht mehr erweiterbare Hauptbahnhof sollte näher an die Innenstadt verschoben werden.

Schwerpunkt und Grundlage der Neuordnung und des Wiederaufbaus der Innenstadt war die Verlegung des Hauptbahnhofes um etwa 650 Meter in Richtung Osten. Der neue Standort sollte einen guten Zugang zu den wichtigen Einrichtungen einer Großstadt bieten.

Auch andere Standorte kamen für den neuen Bahnhof in Betracht. Gesucht war ein Platz, der zentral lag und genügend Raum für die Haltestellen der Straßenbahnen und Busse bot. Man entschied sich nach sorgfältiger Abwägung aller Gesichtspunkte für den heutigen Standort.

Der Neubau des Bahnhofes war auch die Grundlage für die Veränderung des innerstädtischen Verkehrssystems. Das gesamte Straßennetz wurde auf den Bahnhof ausgerichtet. Der Massenverkehr kann nun schnell abfließen, da er an zwei Ausfallstraßen Richtung Süden liegt und durch den Innenring an alle anderen wichtigen Straßen angeschlossen ist.

Im Umfeld des neuen Hauptbahnhofs, z. B. in der Huestraße, wurden hochwertige Läden angesiedelt. Die Huestraße verbindet Bahnhof und Stadtzentrum mit allen bedeutenden städtischen Einrichtungen. Berufsschulen, Industrie- und Handelskammer, die Verwaltung der Stadtwerke sowie die Hauptpost liegen in unmittelbarer Nähe.

Umbauten

Nach der Eröffnung 1957 folgte Ende der 1970er Jahre der erste große Umbau des Bahnhofs. Dieser bestand aus drei Elementen:

• Bau der S-Bahnlinie 1. Hierzu wurde der südlichste Bahnsteig, für den beim Neubau bereits Platz gelassen worden war, mit den Gleisen 7 und 8 errichtet. Gleis 7 war zuvor von Güterzügen genutzt worden und hatte keine Bahnsteigkante; der Stellwerksturm hatte frei gestanden.
• Bau einer Verbindungskurve zur Strecke nach Herne. Bis 1979 verkehrten die Züge aus Langendreer nach Herne über den Bahnhof Bochum Nord. Mit Errichtung der Riemker Kurve wurden diese Züge ab 1979 in den Hauptbahnhof eingeführt, der Abschnitt nach Langendreer wurde ab 1983 von der S-Bahn übernommen. Am nördlichsten Bahnsteig wurde das kurze Stumpfgleis 1 angelegt, damit die hier endenden Züge nicht das weiterhin vom Güterverkehr durchfahrene Gleis 2 belegen müssen. Die Linie, die diese Verbindungskurve befährt, trägt heute den Namen Glückauf-Bahn.
• Bau der unterirdischen Stadtbahnanlagen. Für eine schienenfreie Innenstadt^[11] wurde in offener Bauweise auf drei Ebenen unter dem Empfangsgebäude und dem Kurt-Schumacher-Platz ein aus zwei Geschossen bestehender Turmbahnhof mit darüber liegender Verteilerebene errichtet. Bei der Wiederherstellung des Platzes wurden der Zentrale Omnibusbahnhof neu gestaltet und die Gleise der Bochumer Straßenbahn entfernt.^[12] Das Erscheinungsbild des Foyers wurde durch einen vorgesetzten Treppenabgang zur Verteilerebene verändert. Im Zuge dieser Baumaßnahme wurden auch der Hintereingang und der Buddenbergplatz vollständig umgebaut.

In den Jahren 2004 bis 2006 wurde das Empfangsgebäude einschließlich der Zugangsanlagen und Bahnsteige während des laufenden Betriebes umfassend renoviert und im Inneren neu gestaltet. Offizielle Eröffnung nach Abschluss der Arbeiten war am 29. Mai 2006. Auch der Bahnhofsvorplatz wurde modernisiert, die Zuwendung zur Innenstadt über die Hauptverkehrsstraße hinweg wieder stärker betont.

Für Sehbehinderte gibt es einen taktilen Bahnhofslageplan.^[13]

DB-Stellwerk

Das Gebäude des ehemaligen Stellwerks Bhf steht am S-Bahnsteig zwischen den Gleisen 7 und 8. Die Deutsche Bundesbahn nahm es 1957 zusammen mit dem neuen Bahnhof in Betrieb. Es war mit der damals aktuellen Drucktasten-Technik des Herstellers Siemens ausgestattet. Nach Umbauten in den 1970er Jahren wurden von hier aus zusätzlich das Stellwerk Wf am Bahnhof Wattenscheid sowie die Bahnhofsteile Bochum-Eppendorf und die 1979 eröffnete Strecke nach Bochum-Riemke ferngesteuert. Im September 2008 stellte die DB Netz AG ein neues Stellwerk mit der Bezeichnung „ESTW Bochum Nord 2. Baustufe“ in Dienst und nahm Bhf außer Betrieb.