Bofors 375-mm-U-Boot-Abwehrraketenwerfer

Die Entwicklung von schiffsgestützten U-Boot-Raketenwerfern begann im Zweiten Weltkrieg. Der Einsatz von Wasserbomben bedingte die Bekämpfung von U-Booten unmittelbar über ihrer Position und war damit recht schwierig und aufwändig. U-Boot-Abwehrraketen hingegen konnten aus einer Distanz auf die durch Schallortung bestimmte Position des U-Bootes abgeschossen werden. Erste Systeme wie das Hedgehog-System der Royal Navy waren jedoch aufgrund der geringen Sprengkraft mit ca. 25 kg und ihrer Auslegung mit Aufschlagzündern auf direkte Treffer noch nicht sehr effektiv.

Bofors begann in den frühen 1950er-Jahren mit der Entwicklung eines Raketenwerfers zur U-Boot-Abwehr. Viele Marinen brauchten zu dieser Zeit U-Boot-Abwehrsysteme, waren jedoch nicht in der Lage, die relativ kostenintensiven und komplexen Systeme wie zum Beispiel Limbo^[3] oder Weapon Alpha^[4], zu kaufen und zu verwenden.

Der erste Bofors Vierrohrwerfer mit einer M/50-Rakete wurde 1954/55 getestet und ging 1956 in Produktion. Die japanische Selbstverteidigungsstreitkräfte gaben erste Bestellungen für das System Anfang der 1960er Jahre ab und ließen die Systeme auch bei Mitsubishi in Lizenz bauen.

Der französische Waffenhersteller Creusot-Loire und die französische Marine interessierten sich Mitte der 1960er Jahre für den Raketenwerfer. 1967 schlossen Creusot-Loire und Bofors eine Vereinbarung zur Produktion durch das französische Unternehmen zur Fertigung von besonderen Sechs-Rohr-Werfern unter Lizenz bei Verwendung derselben Raketen, Sprengköpfe und Zünder der bisher bei Bofors produzierten Systeme.

Bofors entwickelte das System kontinuierlich weiter und entwarf eine leistungsfähigere Rakete, die Nelli-Rakete. Diese und der korrespondierende Vierrohrwerfer wurden 1972 getestet und gingen 1973 in Produktion. Im Jahr 1992 veröffentlichte SAAB, der Nachfolger von Bofors, Details eines aktiven Hochfrequenz-Sonarsuchers und eines Lenksystems für Wasserbomben. Das Unternehmen erhielt im Juni 1992 den offiziellen Auftrag von der schwedischen Marine für dieses Programm mit dem Ziel, die Technologie auf die schwedische Standard-Wasserbombe Modell 33 und den Bofors 375-mm-Raketenwerfer anzuwenden. Für den Export wurde das System für das Raketensystem ELMA ASW-600 und die britische Wasserbombe Mk. 11 verfügbar gemacht.

Im Jahr 1994 wurden Kurzstreckenraketenwerfer dieses Typs in mehreren Ausschreibungen als Reaktion auf den Bedarf für die Ausstattung kleiner Kampfschiffe angeboten. Zu den Bedarfsträgern gehörte die Offshore Patrol Vessel (OPV) der malaysischen Marine.^[5]

• 
  Munitionsbunker an Bord des Zerstörers Hessen
• 
  Aufmunitionieren des Werfers
• 
  Abschuss

Das 375-mm-ASW-Raketenwerfersystem umfasst ein bordeigenes Sonar-/Feuerleitsystem. Der Werfer ist mit zwei, vier oder sechs (nur Frankreich) Rohren ausgestattet. Vier Raketentypen unterschiedlicher Größe kommen zum Einsatz. Das vorwärtswerfende System ist grundsätzlich im Bugbereich der jeweiligen Einheit montiert, die Fahrtrichtung nach vorne ist die Hauptschussrichtung. Sobald das Schiffssonar Kontakt mit einem U-Boot aufnimmt, bestimmt das Feuerleitsystem den richtigen Kurs und die richtige Höhe für den Werfer.

Im Munitionsbunker wurde der Zünder auf die Rakete gedreht, die Rakete dann in den Aufzug verbracht. Der Werfer stand zum Beladen in der Ladelage, bei den Zerstörern der Hamburg-Klasse beispielsweise senkrecht. In den Rohren waren Schleifringe angebracht, über die die Zünder auf die jeweilige Wassertiefe eingestellt wurden. Dieses erfolgt über das Feuerleitpult.

Die Wurfentfernung wird durch den Höhenwinkel des Werfers bestimmt. Der Werfer wird ferngesteuert elektrohydraulisch bewegt. Werfer mit zwei Raketen haben einen Höhenwinkel von 0 bis 60 Grad zum Abfeuern und 0 bis 90 Grad zum Laden bei unbegrenztem Schwenkbereich. Werfer mit vier und sechs Raketen haben einen Schwenkbereich von +130 Grad, einen Abfeuerbereich von 15 bis 60 Grad und eine Ladegrenze von 15 bis 90 Grad.

Die Raketen verfügen über zwei konzentrische (innere und äußere) Raketenmotoren, deren Geschwindigkeit durch Zünden eines oder beider Motoren variiert werden kann. Die Tiefe der Salve kann entweder zeitgesteuert oder durch akustische Annäherung eingestellt werden. Die Zeitverzögerung konnte auf Wunsch mit einer Aufpralloption kombiniert werden. Raketen können entweder einzeln oder in Salven abgefeuert werden.^[9]

Agypten Ägypten

Die ägyptische Marine setzt das auf den Korvetten El Suez und Abo Qirder der Suez-Klasse, die ursprünglich als Descubierta-Klasse für Spanien gebaut wurden, ein.^[10]

Belgien Belgien

Die Belgische Marine setzte 3 Systeme auf den Fregatten der Wielingen-Klasse ab Ende der 1970er Jahre bis zur Abgabe an Bulgarien in den 2000er Jahren ein.^[11]

Bulgarien Bulgarien

Auf den Fregatten der von Belgien übernommenen Wielingen-Klasse wurden diese 3 Systeme weiterbetrieben.^[12]

Brasilien Brasilien

Es wurden sechs zweirohrige Systeme auf den Fregatten der Niteroi-Klasse betrieben.^[13][14]

Deutschland Deutschland

^[15]

Die Bundesmarine setzte das Vierrohrsystem auf

• den U-Jagdbooten der Thetis-Klasse ab 1961 bis zur Abgabe an Griechenland in den 1990er Jahren,
• den Fregatten der Köln-Klasse ab 1961 bis zur Abgabe an die Türkei bzw. anderweitige Verwertung um 1989,
• den Zerstörern der Hamburg-Klasse ab 1964 bis in die 1990er Jahre,
• sowie auf dem Schulschiff Deutschland ab 1963 bis zur Ausmusterung in den 1990er Jahren ein.

Frankreich Frankreich

Frankreich baute das Vierrohrsystem in Lizenz, entwickelte dann das Sechsrohrsystem und setzte es auf vielen Kriegsschiffklassen ein, darunter auf den Zerstörern der T-47-^[16] und T-53-Klasse^[17] und 17 auf den Avisos (Korvetten) der D'Estienne-d'Orves-Klasse „A69“.^[18]

Indien Indien

Indien setzte es zwischen 1972 und 2010 auf den Fregatten der Nilgir-Klasse Nilgiri, Himgiri Udaygiri und Dunagiri ein.^[19]

Indonesien Indonesien

Indonesien setzt es ab 1979 auf seinen drei Korvetten der Fatahillah-Klasse, Fatahilla, Malahayati und Nala ein.^[20]

Japan Japan

• ab 1961 bis 1992 auf den vier Fregatten der Isuzu-Klasse: Isuzu, Mogami, Kitakami und Ohi^[21]
• ab 1966 auf den sechs Zerstörern der Yamagumo-Klasse: Yamagumo, Makigumo, Asagumo, Aokumo, Akigumo und Yugumo^[22]
• ab 1967 auf den vier Fregatten der Takatsuki-Klasse: Takatsuki, Kikuzuk, Mochizuki und Nagatsuki^[23]
• ab 1968 auf den drei Zerstörern der Minegumo-Klasse: Minegumo, Natsugumo und Murakumo^[24]
• ab 1976 auf den zwei Zerstörern der Akizuki-Klasse: Akizuki und Teruzuki
• ab 1981 auf der Fregatte Ishikari^[25]
• ab 1983 auf den zwei Fregatten der Yūbari-Klasse: Yūbari und Yūbetsu^[26]

Malaysia Malaysia

Die Königlich Malaysische Marine setzt auf den beiden Korvetten Kasturi und Lekir der Kasturi-Klasse ein, eine Bauserie der Howalds-Werft Baureihe FS 1500.^[27]

Marokko Marokko

Marokko setzt ein System auf einer früheren spanischen Fregatte der Descubierta-Klasse^[28]

Niederlande Niederlande

Die Niederlande setzten es auf den Zerstörern der Friesland-Klasse ein.^[29][30]

Peru Peru

Peru setzte es auf den von den Niederlanden übernommenen den Zerstörern der Friesland-Klasse bis zu deren Ausmusterung Anfang der 1990er Jahre ein.^[31]

Schweden Schweden

Schweden setzte die originären M/50 4-Rohrwerfer auf den Zerstörern der Halland-^[32], Visby- und Öland-Klasse ein.^[33] Die Schiffe wurden ab Ende der 1970er Jahre ausgemustert.

Turkei Türkei

Die Türkei setzte das System auf den Fregatten der ehemaligen Köln-Klasse, vormals deutsche Bundesmarine Emden, Karlsruhe, Lübeck und Braunschweig. Die Türkei setzt es auf den Korvetten der Burak-Klasse ein^[34], die alle ehemalige Korvetten der A69-Klasse sind und hauptsächlich für die U-Boot-Abwehr an der Küste und als Eskorte auf hoher See konzipiert wurden.

Der Werfer wird mit Stand Mai 2025 in Indonesien, Brasilien und in der Türkei auf den Burak-Klasse-Korvetten genutzt. In anderen Ländern wie Schweden, Frankreich und Japan wurde das System bereits in den 1980er Jahren außer Dienst gestellt und z. B. in Schweden durch das Elma ASW-600^[35] -System, in Japan durch das ASROC-System ersetzt.

Ein Exemplar des Vier-Rohr-Werfers und der dazugehörigen Munition ist in der Wehrtechnischen Studiensammlung in Koblenz und original montiert auf dem Museumsschiff Smaland in Göteborg^[36] ausgestellt.

Auf Grund der torkelnden Flugbahn des Geschosses erhielt der Flugkörper in der Bundesmarine in Anspielung auf das Wurfgeschoss des Asterix-Helden Obelix den Spitznamen „Hinkelstein“.

• U-Boot-Jagd
• Anti-U-Boot-Rakete

• E. R. Hooton: Jane’s Naval Weapon Systems 1997. Jane’s Information Group, Vereinigtes Königreich, 1997, ISBN 0-7106-0893-4.

Commons: Bofors 375-mm-U-Boot-Abwehrraketenwerfer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• missilery.info: 375mm Bofors anti-submarine reactive complex, abgerufen am 22. Mai 2025: Umfangreiche Beschreibung mit technischen Daten (englisch)
• www.ship-model-today.de: 375-mm-U-Jagd-Raketenwerfer BOFORS vierrohrig: Bilder einer Planzeichnung und ein Werkfoto von Bofors (englisch)
• Einsatz vom Zerstörer Hessen 1988 auf YouTube, abgerufen am 15. Juni 2025.
• BOFORS ANTI-SUBMARINE TWIN ROCKET SYSTEM SR-375 INDIAN NAVY PROXIMITY FUSE 61374 auf YouTube, abgerufen am 19. Mai 2025.