Caterpillar D8
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Der Caterpillar D8 ist ein Raupenschlepper, der überwiegend als Planierraupe verkauft wird. Er wird seit 1935 in verschiedenen Generationen von Caterpillar hergestellt. Die aktuelle Version ist das Topmodell der mittelgroßen Raupenschlepper von Caterpillar. Bei Markteinführung war der D8 der größte Raupenschlepper im Produktprogramm. Als solcher wurde der D8 1955 vom größeren D9 abgelöst. Obwohl der D8 in verschiedenen Ausführungen angeboten wird, wird er meist als Planierraupe mit einem abnehmbaren Schild und einem Aufreißer ausgeliefert.
| Caterpillar | |
|---|---|
|
Caterpillar D8T | |
| D8 | |
| Hersteller | Caterpillar |
| Produktionszeitraum | seit 1935 |
| Länge | 4700 mm |
| Breite | 2600 mm |
| Höhe | 4000 mm |
| Standardbereifung | Gleisketten |
| Maximal zulässige Gesamtmasse | (abhängig von Baujahr, Modell und Ausstattung) ca. 36.000 kg |
Das aktuelle Modell (2025) ist ein D8 - Tier 4/Stage V, das mit einem 363 PS starken Cat-C15-Motor ausgerüstet ist und ein Arbeitsgewicht von 39.500 kg hat.[1]
Geschichte
Der RD8 wurde 1935 mit 133 PS (98 kW) eingeführt. Bereits 1937 entfällt die Vorsilbe „R“, der D8 wird vorgestellt. In den 1940er-Jahren wurde die D8-2U-Serie mit 150 PS (110 kW) eingeführt. 1950 erhielt der D8 einen neuen abgerundeten Kühlergrill, der bis zur Ablösung des D8K durch den D8L im Jahr 1982 Bestand hatte. Zwischen 1953 und 1959 wurde die Ausführung SD8-LGP zum militärischen Gebrauch in Grönland und der Antarktis gebaut. Das „S“ deutet darauf hin, dass der Rahmen gestreckt war und mit 122 cm oder 137 cm breiten Kettengliedern und einem 457 cm bis 487 cm breiten Schild ausgerüstet war.[2] Nachdem Caterpillar 1955 den neuen, 290 PS starken Motor für die neue D9 Reihe vorgestellt hatte, bauten die Seabees ihn in ihre LPGs ein. Die Produktion der 1H-Serie des D8 endete 1955 und die 193 PS (142 kW) starken Modelle D8D und D8E wurden mit dem neuen 20,42-Liter-D342-Dieselmotor eingeführt. Während das Modell D8D einen Drehmomentwandler hatte, war der D8E mit einem Direktantrieb ausgerüstet. 1956 wurde das Modell D8D durch den D8G und das Modell D8E durch den D8F ersetzt. Der D8H wurde 1958 mit 238 PS (175 kW) eingeführt, 1965 wurde die Leistung auf 272 PS (200 kW) erhöht. Beim D8 46a 48a wurde 1970 die Leistung erneut auf 285 PS (210 kW) erhöht. 1974 ersetzte der 300 PS (220 kW) starke D8K den D8H, 1982 wurde der D8K durch den 339 PS (250 kW) starken D8L abgelöst. Dieser war der erste D8 mit dem Fahrgestell mit erhöhtem Antriebskettenrad. Die 1984 vorgestellte Ausführung D8L SA (Special Application) für landwirtschaftliche Anwendung war mit einer Dreipunkthydraulik für Anbaugeräte verfügbar. Der 1987 eingeführte, 289 PS (213 kW) starke D8N war der erste kettenbetriebene Traktor von Caterpillar mit Differentialgetriebe. Der neue D8N war kleiner als der alte D8L, da dieser durch den neuen D9N ersetzt wurde. Mit erneuter Leistungssteigerung löste 1996 der 309 PS (227 kW) starke D8R den D8N ab. Im Jahr 2000 wurde die D8R Serie 2 als Ablösung für den D8R eingeführt. Die D8R-Serie 2 wurde 2004 durch den 316 PS (233 kW) starken D8T mit dem C15-ACERT-Motor ersetzt.[3]
Schilde
Verschiedene Typen von Schubraupenschilden können mit der Raupe benutzt werden:
- Gerade („S-Schild“): kurzer Schild ohne seitliche Krümmung und ohne Seitenflügel. Er kann zur Feinplanierung eingesetzt werden.
- Gewinkelt: von einem U-förmigen Rahmen gehalten, drei Löcher auf jeder Seite, um den Schild auf 3 Positionen zu setzen: rechts, mittig und links
- Universal („U-Schild“): großer und stark gekrümmter Schild mit großen Seitenflügeln, um große Mengen Material zu bewegen
- „S-U“-Kombination: kurzer Schild mit geringerer Krümmung und kleineren Seitenflügeln
Andere Schildtypen sind U-Schilde für Mülldeponien, Woodchip-U-Schilde und Zwei-Wege-Schilde zur Arbeit im Inneren von Schiffen.
