Chevrolet Special Deluxe

Special Deluxe Serie KA (1940)

Schnelle Fakten Special Deluxe Serie KA (1940) ...

Special Deluxe Serie KA (1940)
Chevrolet Special Deluxe Serie KA Limousine (1940)
Produktionszeitraum	1940
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren	Ottomotor: 3,55 Liter (62,5 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand	2870 mm
Leergewicht	1327–1431 kg

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1940 wurde der besser ausgestattete Special Deluxe Serie KA als Spitzenmodell eingeführt und verdrängte den Master Deluxe auf die mittlere Position der Modellpalette. Zu erkennen war der Special Deluxe an den zusätzlichen Edelstahlzierleisten an Motorhaube und Karosserie. Wie bei den preisgünstigeren Modellreihen, bestand der Kühlergrill aus einem schmalen, nach vorne gewölbten Mittelteil mit horizontalen Chromstäben, der an den Seiten mit kleinen, halbhohen Flügelsektionen versehen war. Die Scheinwerfer versanken in den vorderen Kotflügeln, die zusätzlich mit Positionslampen gekrönt waren. Die Motorhaube war als hinten angeschlagene Alligatorhaube ausgebildet.

Sechs verschiedene Aufbauten waren für den Special Deluxe verfügbar: Zwei verschiedene Coupés, ein 2-türiges Cabriolet, zwei verschiedene Limousinen mit 2 oder 4 Türen und ein 5-türiger Kombi mit 8 Sitzplätzen.

Mit 431.199 Exemplaren war der Special Deluxe die am häufigsten georderte Chevrolet-Modellreihe in diesem Jahr.

Special Deluxe Serien AH und BH (1941–1942)

Schnelle Fakten Special Deluxe Serien AH/BH (1941–1942) ...

Special Deluxe Serien AH/BH (1941–1942)
Chevrolet Special Deluxe Serie AH Business Coupé (1941)
Produktionszeitraum	1941–1942
Karosserieversionen	Limousine, Kombi, Coupé, Cabriolet
Motoren	Ottomotor: 3,55 Liter (66 kW)
Länge
Breite
Höhe
Radstand	2946 mm
Leergewicht	1377–1552 kg

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1941 war der Special Deluxe Serie AH weiterhin das Spitzenmodell der Marke. Der Radstand nahm um 3″ auf 2.946 mm zu und die Scheinwerfer waren nun komplett in die vorderen Kotflügel integriert. Die Trittbretter waren verschwunden und durch verchromte Zierleisten ersetzt. Der Kühlergrill bestand aus horizontalen, nach vorne gewölbten Chromstäben über nahezu die gesamte Fahrzeugbreite. Das Karosserieangebot (1 Cabriolet, 2 Coupés, 2 Limousinen und 1 Kombi) entsprach dem des Vorjahres. Der 3,55 l-Motor leistete nun 90 bhp (66 kW) bei 3.300 min⁻¹.

1942 änderte sich an Styling und Technik wenig, lediglich die Chromstäbe im Kühlergrill wurden etwas wuchtiger. Die Serienbezeichnung war BH.

Fleetline (1941–1942)

Im Frühjahr 1941 wurde eine 4-türige Limousine mit der Zusatzbezeichnung Fleetline vorgestellt. Im Unterschied zur normalen 4-türigen Special-Deluxe-Limousine hatte der Wagen keine seitlichen Lufteinlässe an der Motorhaube, dafür aber je drei horizontale Zierstreifen hinter den vorderen und hinteren Radausschnitten.

1942 erhielt diese Limousine die Zusatzbezeichnung Sport Master und es kam eine entsprechende 2-türige Fließheck-Limousine mit der Bezeichnung Aerosedan dazu.