Compagnie des Chemins de fer du Nord-Est

Der belgische Unternehmer Simon Philippart^[1] gründete die Nord-Est im Mai 1869 als Aktiengesellschaft.^[2] Nahezu zeitgleich wurde deren Gesellschaftern durch ein Gesetz vom 22. Mai 1869^[3] die Konzession über 104 km Eisenbahnstrecke erteilt, sowie die Konzession über weitere 191 km in Aussicht gestellt.

Simon Philippart verband die Nord-Est mit zwei anderen Bahnen, der Eisenbahngesellschaft Lille-Valenciennes und der Eisenbahngesellschaft Lille-Béthune in der Absicht, der Compagnie des chemins de fer du Nord (NORD) Konkurrenz zu machen. Hinter dieser standen allerdings die Banken Rothschild Frères, Paris, und N M Rothschild & Sons, London. Simon Philippart und die Nord-Est unterlagen in diesem Wettbewerb, die NORD preislich zu unterbieten. Das führte dazu, dass letztendlich die NORD die Nord-Est am 17. Dezember 1875 pachtete^{[4][Anm. 1]}, was faktisch die Übernahme der Nord-Est durch die NORD bedeutete. 1883 übernahm die NORD auch das Eigentum an der gepachteten Eisenbahn endgültig.^[5]

• Bahnstrecke La Madeleine–Comines, Abschnitt Lille –Comines
• Bahnstrecke Somain–Halluin, Abschnitt Tourcoing–Menin
• Bahnstrecke Watten–Éperlecques à Bourbourg, Abschnitt Gravelines – Watten
• Bahnstrecke Saint-Omer–Hesdigneul, Abschnitt Boulogne-sur-Mer–Saint-Omer
• Bahnstrecke Armentières à Arques, Abschnitt Saint-Omer–Berguette und Berguette–Armentières
• Bahnstrecke Coudekerque-Branche–Fontinettes, Abschnitt Dünkirchen–Calais
• Bahnstrecke Somain–Halluin, Abschnitte Somain–Roubaix und Somain–Tourcoing
• Bahnstrecke Maubeuge–Fourmies, Abschnitt Jeumont–Anor
• Bahnstrecke Tergnier–Anizy-Pinon

• François Caron: Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823-1937. Librairie Droz, 2005. ISBN 9782600009423

• Compagnie des chemins de fer secondaires du Nord-Est

1. [1]

   Gleiches geschah mit den beiden mit der Nord-Est in diesem Preiskampf verbündeten Bahnen: Die NORD pachtete mit Vertrag vom 31. Dezember 1875 die Eisenbahngesellschaft Lille-Valenciennes und am 2. Februar 1876 die Eisenbahngesellschaft Lille-Béthune für die Dauer ihrer jeweiligen Konzession. 1883 wurden beide Bahnen dann mit der NORD verschmolzen (Caron: Les grandes compagnies, S. 76).