Dacia Jogger
Kompakt crossover
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Der Dacia Jogger ist ein Kompaktvan des rumänischen Autoherstellers Dacia.
| Dacia | |
|---|---|
Dacia Jogger auf der IAA 2021 | |
| Jogger | |
| Produktionszeitraum | seit 2021 |
| Klasse | Van |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 1,0–1,2 Liter (67–90 kW) Ottohybride: 1,6–1,8 Liter (104–116 kW) |
| Länge | 4547–4550 mm |
| Breite | 1784 mm |
| Höhe | 1630–1684 mm |
| Radstand | 2898 mm |
| Leergewicht | 1251–1463 kg |
| Vorgängermodell | Dacia Lodgy, Dacia Logan MCV, Dacia Dokker (PKW-Version) |
Geschichte
Die Premiere fand auf der IAA in München im September 2021 statt. Ausgeliefert wird der als Fünf- und Siebensitzer verfügbare Jogger ab März 2022 und ersetzt die Modellreihen Lodgy, Logan MCV und Dokker. Bereits Ende 2022 erhielt der Jogger gemeinsam mit anderen Dacia-Modellen eine optische Anpassung an das neue Markengesicht. Die Ausstattungsvarianten wurden ebenfalls modifiziert.[2] Eine umfangreiche Modellpflege wurde im Oktober 2025 vorgestellt. Sie kam Ende 2025 in den Handel.[3]
Heckansicht
Dacia Jogger Hybrid mit neuem Logo
Dacia Jogger (seit 2025)
Heckansicht
Innenraum
Technik
Der Wagen basiert auf der Renault-Nissan CMF-B-Plattform, auf der auch der Renault Clio V und Dacia Sandero aufbauen. Insbesondere zum Sandero Stepway gibt es bis zur Mitte des Fahrzeugs inklusive des Armaturenbretts viele Gemeinsamkeiten. Der Radstand ist gegenüber dem Sandero von 2604 auf 2898 Millimeter verlängert. Die dritte Sitzreihe ist Sonderausstattung. Bei umgelegten Sitzbänken fasst der Laderaum 1819 Liter.[4]
Sicherheit
2021 wurde der Sandero vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt zunächst zwei von fünf möglichen Sternen. Da der Jogger einen großen Teil der Struktur und der Komponenten übernimmt, basiert das Ergebnis auf dem des Sandero. Wegen einer fehlenden Anschnallerinnerung in der dritten Sitzreihe wurde aber noch ein weiterer Stern abgezogen.[5]
Antrieb
Anfangs wurden nur zwei Antriebsvarianten mit einem 999 cm³ Dreizylinder-Turbo-Ottomotor angeboten:
- Das Modell TCe 100 ECO-G mit Saugrohreinspritzung, der mit Benzin oder Flüssiggas betrieben werden kann. Er leistet im Benzinbetrieb 67 kW (91 PS) bei 160 Nm maximalem Drehmoment, beziehungsweise 74 kW (100 PS) und 170 Nm im Autogasbetrieb. Den 50-Liter-Benzintank ergänzt ein Flüssiggastank mit rund 40 Liter Fassungsvermögen. Zusammen soll eine Reichweite über 1000 Kilometer möglich sein.
- Das Modell TCe 110 mit Direkteinspritzung, 81 kW (110 PS) und maximal 200 Nm Drehmoment.
Beide Motoren sind an ein Sechsganggetriebe mit Handschaltung gekoppelt und treiben die Vorderräder an.[6] Es ist kein stufenloses Automatikgetriebe erhältlich.
- Ab Mai 2023 ergänzte als dritte Variante ein Hybridantrieb Hybrid 140 das Angebot. Er hat 104 kW (141 PS) Systemleistung und 205 Nm Drehmoment und besteht aus zwei elektrischen Maschinen (Motor oder Generator), einem 1598-cm³-Ottomotor und einer 1,2-kWh-Batterie. Es gibt ihn ausschließlich mit einem Multi-Mode-Automatikgetriebe.[7]
- Mit der Modellpflege 2025 ersetzte der Hybrid 155 den Hybrid 140 und der ECO-G 120 den ECO-G 100.[3]
Technische Daten
| TCe 100 ECO-G | ECO-G 100 | TCe 110 | ECO-G 120 | E-Tech 140 Hybrid | Hybrid 140 | Hybrid 155 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 03/2022–04/2024 | 04/2024–12/2025 | 03/2022–04/2024 | seit 04/2024 | seit 12/2025 | 03/2023–04/2024 | 04/2024–12/2025 | seit 12/2025 |
| Motorkenndaten | ||||||||
| Motortyp | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | ||||||
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | |||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Benzindirekteinspritzung | Saugrohreinspritzung | |||||
| Motoraufladung | Turbolader | — | ||||||
| Hubraum | 999 cm³ | 1199 cm³ | 1598 cm³ | 1789 cm³ | ||||
| max. Leistung bei min−1 | Benzin/LPG 67/74 kW(91/101 PS) /4600–5000 |
81 kW (110 PS) /5000–5250 |
Benzin/LPG 84/90 kW(114/122 PS) /4500–5000 |
104 kW (141 PS) /5600 Verbrennungsmotor: 67 kW (91 PS) Elektromotor: 51 kW (69 PS) |
116 kW (158 PS) /5300–5750 Verbrennungsmotor: 80 kW (109 PS) Elektromotor: 36 kW (49 PS) | |||
| max. Drehmoment bei min−1 | 160/170 Nm /2000–3500 |
200 Nm /2900–3500 |
190/197 Nm /1750–3750 |
205 Nm /3200 |
205 Nm /3000–4000 | |||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||||||
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe [6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe] |
Multi-Mode-Getriebe 8 Gänge mit Klauenschaltung 2 Elektromotoren/Generatoren (dedicated hybrid transmission; DHT) | |||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 175 km/h 1 | 180 km/h | 183 km/h 1 | 180 km/h | 180 km/h [180 km/h] |
167 km/h | 180 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,3–13,0 s | 10,5–11,2 s | 10,9–11,0 s [10,4–10,7 s] |
9,8–10,0 s | 8,9–9,0 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km kombiniert |
6,0–6,1 l Super | 6,1 l Super | 5,6–5,7 l Super | 5,8–6,0 l Super | 5,9 l Super [6,0–6,1 l Super] |
4,8–4,9 l Super | 4,8 l Super | 4,5–4,6 l Super |
| CO2-Emissionen | 135–138 g/km | 137 g/km | 127–130 g/km | 132–136 g/km | 133–135 g/km [137–138 g/km] |
108–111 g/km | 108 g/km | 103–104 g/km |
| Tankinhalt (Flüssiggas) | 50 l (+40 l LPG) |
50 l | 50 l (+50 l LPG) |
50 l | ||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | Euro 6d | Euro 6e | ||
Ausstattung
Das Fahrzeug wurde zunächst in den drei Ausstattungen Essential, Comfort und einer Limited Edition namens Extreme angeboten. Zum Verkaufsbeginn gab es eine bereits vorkonfigurierte vollausgestattete Variante für schnell entschlossene Käufer, welche sich dann Extreme+ nannte. Man versprach kürzere Lieferzeiten bei einem solchen Modell.[4] Mit dem neuen Markengesicht wurde die Modell-Präsentation in Jogger, Jogger Extreme und Jogger Hybrid erweitert und die Ausstattungspalette in die Linien Essential, Expression und Extreme angepasst. Die Linie Extreme (Modelle TCe 100 ECO-G und TCe 110) erhielten neue Sitzpolster und Innenraumverkleidungen sowie Gummifußmatten für ein robusteres, Camping-orientiertes Erscheinungsbild.[8] Die Sonderausstattung Extreme+ blieb dabei erhalten und stellt die maximale Ausstattung dar, kann aber nicht für den Hybrid 140 geordert werden. Zudem unterscheidet sich die Extreme Version des Hybrid 140 von der Extreme Version der TCe Modelle. Sie entspricht noch der vorherigen Variante.
Die 7-sitzige Variante bietet neben einer dritten, entnehmbaren, Sitzreihe für zwei weitere Fahrgäste nebst Sicherheitsgurten noch zusätzliche Verkleidungselemente und Becherhalter, eine zusätzliche 12V Steckdose, ausstellbare Heckfenster und eine höhere Zuladung.[9]
Seit Mitte November 2025 bestellte Dacia Jogger werden mit dem Facelift ausgeliefert. Der Jogger wird nicht mehr mit dem Benzinmotor Hybrid 140 geliefert, sondern mit dem neuen Hybrid 155. Er hat einen 1,8-Liter-Benzinmotor mit 109 PS, zwei Elektromotoren (dazu zählt der Starter-Generator), eine 1,4-kWh-Batterie und ein automatisiertes Multi-Mode-Getriebe. Die Systemleistung beträgt 155 PS (max. 170 Nm Drehmoment). Er soll rund zehn Prozent weniger Kraftstoff brauchen als der Hybrid 140.[10]
Zulassungszahlen in Deutschland
Seit 2022 führt das Kraftfahrt-Bundesamt gesonderte Neuzulassungszahlen für den Dacia Jogger. Bis einschließlich Dezember 2025 sind davon in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 52.203 Einheiten neu zugelassen worden.
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Gesamt: 52.203
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[11] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
