Flughafenspange (Wien)

Ausganglage

Der Bahnhof Flughafen Wien liegt an der Bahnstrecke Wien-Wolfsthal, die nach ihrem früheren Zielort als Pressburger Bahn bekannt ist. Derzeit ist der Bahnhof am Schienenweg nur von Westen, also von Schwechat (bzw. Wien) her erreichbar.

Eine theoretische Anbindung von Osten her bestand durch die Bahnstrecke Fischamend–Mannersdorf, die allerdings als klassische Lokalbahn nicht für Hochleistungsverkehr geeignet ist. Zudem ist diese Bahnstrecke nicht durchgehend befahrbar. Die frühere Direktverbindung nach Bratislava, früher Pressburg, war bereits lange vor Bau des Flughafens unterbrochen worden.

Ursprüngliche Planung als Götzendorfer Spange

Die ursprünglich geplante Streckenführung der Götzendorfer Spange mit einer Länge von ca. 14 km sollte westlich von Fischamend von der bestehenden Trasse abzweigen und zwischen den Gemeindegebieten von Schwadorf und Enzersdorf an der Fischa führen, die Budapester Straße B10 kreuzen und schließlich bei Götzendorf in die Ostbahn münden. Damit sollte die Bahnverbindung von Wien nach Bratislava und Budapest ausgehend vom Hauptbahnhof Wien über den Bahnhof Flughafen Wien ermöglicht werden. Die Trasse sollte auf eine Geschwindigkeit von maximal 160 km/h ausgelegt werden.

Im ÖBB-Rahmenplan 2011–2016 war eine eingleisige Strecke mit Berücksichtigung eines späteren zweigleisigen Ausbaus enthalten. Bis 2011 wurde mit Gesamtkosten von rund 145 Mio. Euro und einem Baubeginn 2013 sowie der Inbetriebnahme 2016 gerechnet. Die Umweltverträglichkeitsprüfung wurde positiv abgeschlossen.

Planung und Umsetzung des Gesamtprojekts wurden von der ÖBB-Infrastruktur sowie dem Amt der Niederösterreichischen Landesregierung vorbereitet. Die Budgetkonsolidierung des Staates im Jahr 2012, die bei den ÖBB sehr beträchtliche Einsparungen erforderlich werden ließ, machte die Götzendorfer Spange auf absehbare Zeit nicht finanzierbar.^[2]

Für das Projekt gab es Absichtserklärungen des Bundes sowie der Länder Wien und Niederösterreich. Es sollte im Rahmen der Transeuropäische-Netze-Kofinanzierung mit Gemeinschaftszuschüssen für das transeuropäische Verkehrsnetz von der Europäischen Union gefördert werden. Parallel zur Bahn verlaufend sollte eine neue Landesstraße B60 errichtet werden, die der Verkehrsentlastung der Ortsgebiete von Fischamend, Klein-Neusiedl, Enzersdorf an der Fischa, Schwadorf und Margarethen am Moos dient.

Neuplanung

Im April 2015 wurde bekanntgegeben, dass die Götzendorfer Spange nicht mehr verfolgt wird und stattdessen eine neue Trasse entlang der Ost Autobahn A4 über Bruck an der Leitha in Betracht gezogen wird.^[3] Sie soll für eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h ausgelegt sein. Von 2019 bis 2021 fand ein Trassenauswahlverfahren mit Beteiligung der Anliegergemeinden und Interessensvertreter statt.

Das Projekt wird mit neuer Trasse unter dem Namen Flughafenspange geführt.^[4][5]

Die im Verlauf der erforderlichen Umweltverträglichkeitsprüfung^[6] abzuhaltende öffentliche Verhandlung fand im Feber 2026 im Multiversum Schwechat statt. Die Gemeinde Trautmannsdorf an der Leitha brachte 53 Punkte ein, die sie als „unverzichtbar“ ansieht.^[7]

Die ÖBB-Infrastruktur gab Stand 2026 als voraussichtliche Bauzeit 2028 bis 2035 an.^[8]