Geely Galaxy A7
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Der Geely Galaxy A7 ist eine Mittelklasse-Limousine des chinesischen Automobilherstellers Geely, die in der Modellpalette des Herstellers zwischen dem Geely Galaxy L6 und dem Geely Galaxy Xingyao 8 positioniert ist.
| Geely | |
|---|---|
Geely Galaxy A7 EM-i (seit 2025) | |
| Galaxy A7 | |
| Produktionszeitraum | seit 2025 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Limousine |
| Motoren | Otto-Hybrid: 1,5 Liter (82 + 175 kW) Elektromotor: 160 kW |
| Länge | 4918–4935 mm |
| Breite | 1905 mm |
| Höhe | 1495–1500 mm |
| Radstand | 2845 mm |
| Leergewicht | 1599–1775 kg |
Geschichte
Technik
Die 4,92 Meter lange Limousine basiert auf der Plattform Geely Electric Architecture (GEA) und hat einen cw-Wert von 0,229. Sie ist ein Plug-in-Hybrid und nutzt die Hybridantriebs-Generation Geely EM AI Super Hybrid 2.0. Der Antrieb kombiniert einen 82 kW (112 PS) starken 1,5-Liter-Ottomotor mit einem 175 kW (238 PS) starken Elektromotor. Es stehen zwei Akkus zur Wahl. Der kleinere Akku hat einen Energieinhalt von 8,5 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von 70 km nach CLTC. Der größere Akku hat 18,4 kWh und ermöglicht eine elektrische Reichweite von 150 km nach CLTC.[4] Eine Version mit einem 28,3-kWh-Akku und 235 km CLTC-Reichweite folgte im April 2026.[5] Aus dem Stand soll der Galaxy A7 in 7,1 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit 190 km/h an.[1]
Das rein elektrisch angetriebene Modell verwendet einen 58,1-kWh-Akku, der eine Reichweite von 550 km nach CLTC ermöglicht. Der Elektromotor an der Vorderachse leistet maximal 160 kW (218 PS). Die Elektro-Version soll in 7,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.[5]
Technische Daten
| EM-i 70 | EM-i 150 | EM-i 235 | EV 550 | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 08/2025–04/2026 | seit 08/2025 | seit 04/2026 | |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor + Elektromotor | Elektromotor | ||
| Motoraufladung | — | |||
| Hubraum | 1499 cm³ | — | ||
| max. Leistung Verbrennungsmotor bei min−1 |
82 kW (112 PS) bei 6000/min | — | ||
| max. Leistung Elektromotor |
175 kW (238 PS) | 160 kW (218 PS) | ||
| max. Systemleistung | 175 kW (238 PS) | — | ||
| max. Drehmoment Verbrennungsmotor bei min−1 |
136 Nm bei 4000–5000/min | — | ||
| max. Drehmoment Elektromotor |
262 Nm | 320 Nm | ||
| max. Systemdrehmoment | 262 Nm | — | ||
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | Dediziertes Hybridgetriebe | Festes Übersetzungsverhältnis | ||
| Messwerte | ||||
| Leergewicht | 1599 kg | 1735 kg | 1775 kg | 1633 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h | 180 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 7,1 s | 7,4 s | ||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km nach CLTC | 1,3 l Super | 0,9 l Super | 0,6 l Super | — |
| Tankinhalt | 60 l | — | ||
| Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator | 8,5 kWh | 18,4 kWh | 28,3 kWh | 58,1 kWh |
| Elektrische Reichweite nach CLTC | 70 km | 150 km | 235 km | 550 km |
| Abgasnorm | China VI | — | ||
Weblinks
- Offizielle Website (chinesisch)