Großer Preis von Portugal 1990
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Der Große Preis von Portugal 1990 (offiziell XIX Grande Premio de Portugal) fand am 23. September auf dem Autódromo Fernanda Pires da Silvaist in der Nähe von Estoril statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990.
| Renndaten | ||
|---|---|---|
| 13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1990 | ||
| ||
| Name: | XIX Grande Premio de Portugal | |
| Datum: | 23. September 1990 | |
| Ort: | Estoril | |
| Kurs: | Autódromo Fernanda Pires da Silvaist | |
| Länge: | 265,35 km in 61 Runden à 4,35 km | |
| Geplant: | 308,85 km in 71 Runden à 4,35 km | |
| Wetter: | bewölkt, aber heiß | |
| Zuschauer: | ~ 60.000 | |
| Pole-Position | ||
| Fahrer: |  Nigel Mansell
|  Ferrari
|
| Zeit: | 1:13,557 min | |
| Schnellste Runde | ||
| Fahrer: | Riccardo Patrese
| Williams-Renault
|
| Zeit: | 1:18,306 min (Runde 56) | |
| Podium | ||
| Erster: | Nigel Mansell
| Ferrari
|
| Zweiter: | .svg){kind=small} Ayrton Senna
| McLaren-Honda
|
| Dritter: |  Alain Prost
| Ferrari |
Berichte
Hintergrund
Die einzige Veränderung im Vergleich zum Großen Preis von Italien zwei Wochen zuvor war die Tatsache, dass das Team Life seinen Wagen von eigenen W12-Motor (Life F35) auf ein Judd-Aggregat umrüstete. Es wurde allerdings keine gezeitete Runde zur Vorqualifikation absolviert.
Der Wechsel von Jean Alesi zu Ferrari zur folgenden Saison wurde offiziell verkündet, nachdem die Verpflichtung von Alessandro Nannini gescheitert war. Alesi hatte ursprünglich auch einen Vertrag mit Williams abgeschlossen. Das britische Team verlangte als Ausgleich einen Formel-1-Wagen von Ferrari.
In der Fahrerwertung führte Ayrton Senna mit 16 Punkten vor Alain Prost und mit 35 Punkten Gerhard Berger. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit 37 Punkten vor Ferrari und mit 65 Punkten vor Williams.
Mit Prost (dreimal), Berger, Nigel Mansell und Senna (jeweils einmal) traten vier ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.
Training
Zur Überraschung der Fachwelt qualifizierte sich keiner der beiden McLaren-Piloten für die erste Startreihe, sondern die Ferrari-Teamkollegen Mansell und Prost. Die Favoriten Senna und Berger folgten in der zweiten Reihe vor Riccardo Patrese und Nelson Piquet. Das Life-Team hatte sich zuvor von seinem unzuverlässigen und völlig untermotorisierten W12-Motor verabschiedet und den L190 mit einem bereits stark beanspruchten Judd-CV-V8-Aggregat ausgestattet. Der Umbau des Chassis hatte zehn Tage in Anspruch genommen, und das Auto war nun 80 kg leichter. Allerdings passte die Motorabdeckung nicht mehr richtig; sie löste sich während Bruno Giacomellis erster Testrunde auf der Strecke – mitten in der Session – und flog davon. Da das Teil leicht beschädigt wurde und kein Ersatz zur Verfügung stand, konnte das Auto nicht mehr weiterfahren.
Rennen
Nach einem Unfall im Zuge des Warm-up verzichtete Satoru Nakajima auf die Teilnahme am Rennen.
Mansell startete schlecht und drehte sich nahezu. Da Prost ausweichen musste, zogen Senna, Berger und Piquet an ihm vorbei. Mansell konnte knapp den dritten Rang gegenüber Piquet verteidigen.
Erst in der 13. Runde konnte Prost an Piquet vorbeiziehen. Sein Rückstand auf das Führungstrio betrug zu diesem Zeitpunkt rund fünf Sekunden. Weitere 13 Runden benötigte er, um zu seinen Teamkollegen Mansell aufzuschließen und ihn zu überholen.
Nachdem die meisten Piloten einen Boxenstopp zum Reifen wechseln eingelegt hatten, lag Senna vor Mansell, Berger, Prost, Nannini und Piquet in Führung. In der 50. Runde übernahm Mansell die Spitzenposition von Senna. Bei Prost war zwischenzeitlich der sechste Gang ausgefallen, sodass er darum bangte, das Rennen überhaupt beenden zu können. Im Zuge eines Überrundungsmanövers kollidierte Mansell mit Philippe Alliot. Während dieser ausschied, konnte der Führende das Rennen nahezu unbeeinflusst fortsetzen.
Trotz des defekten Getriebes zog Prost in der 59. Runde an Berger vorbei und holte rasch auf den zweitplatzierten Senna auf. Dann wurde das Rennen jedoch zehn Runden vor dem geplanten Ende infolge einer Kollision zwischen Alex Caffi und Aguri Suzuki vorzeitig abgebrochen, da sich die Bergung von Caffi als kompliziert erwies. Somit siegte Mansell vor Senna, Prost, Berger, Piquet und Nannini.
Senna ging mit einem Vorsprung von 18 WM-Punkten gegenüber Prost in die letzten drei Rennen des Jahres.[1]
Meldeliste
Klassifikationen
Qualifying
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Vorqualifikation | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
| 1 | Nigel Mansell |
Ferrari |
– | – | 1:14,861 | 209,188 km/h | 1:13,557 | 212,896 km/h | 1 |
| 2 | Alain Prost |
Ferrari |
– | – | 1:14,530 | 210,117 km/h | 1:13,595 | 212,786 km/h | 2 |
| 3 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
– | – | 1:14,246 | 210,920 km/h | 1:13,601 | 212,769 km/h | 3 |
| 4 |  Gerhard Berger |
McLaren-Honda |
– | – | 1:14,552 | 210,055 km/h | 1:14,292 | 210,790 km/h | 4 |
| 5 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault |
– | – | 1:15,539 | 207,310 km/h | 1:14,723 | 209,574 km/h | 5 |
| 6 | Nelson Piquet |
Benetton-Ford |
– | – | 1:15,542 | 207,302 km/h | 1:14,728 | 209,560 km/h | 6 |
| 7 |  Thierry Boutsen |
Williams-Renault |
– | – | 1:15,646 | 207,017 km/h | 1:14,934 | 208,984 km/h | 7 |
| 8 | Jean Alesi |
Tyrrell-Ford |
– | – | 1:16,092 | 205,804 km/h | 1:15,122 | 208,461 km/h | 8 |
| 9 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
– | – | 1:16,123 | 205,720 km/h | 1:15,411 | 207,662 km/h | 9 |
| 10 | Éric Bernard |
Lola-Lamborghini |
– | – | 1:16,477 | 204,767 km/h | 1:15,673 | 206,943 km/h | 10 |
| 11 |  Aguri Suzuki |
Lola-Lamborghini |
– | – | 1:17,189 | 202,879 km/h | 1:16,012 | 206,020 km/h | 11 |
| 12 | Ivan Capelli |
Leyton House-Judd |
– | – | 1:18,242 | 200,148 km/h | 1:16,284 | 205,286 km/h | 12 |
| 13 | Emanuele Pirro |
Dallara-Ford |
– | – | 1:17,653 | 201,666 km/h | 1:16,290 | 205,269 km/h | 13 |
| 14 | Maurício Gugelmin |
Leyton House-Judd |
– | – | 1:17,569 | 201,885 km/h | 1:16,296 | 205,253 km/h | 14 |
| 15 | Martin Donnelly |
Lotus-Lamborghini |
– | – | 1:17,414 | 202,289 km/h | 1:16,762 | 204,007 km/h | 15 |
| 16 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
– | – | 1:17,045 | 203,258 km/h | 1:16,795 | 203,920 km/h | 16 |
| 17 | Alex Caffi |
Arrows-Ford |
– | – | 1:18,725 | 198,920 km/h | 1:16,946 | 203,519 km/h | 17 |
| 18 | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford |
– | – | 1:17,252 | 202,713 km/h | 1:17,066 | 203,202 km/h | 18 |
| 19 | Michele Alboreto |
Arrows-Ford |
– | – | 1:18,630 | 199,161 km/h | 1:17,081 | 203,163 km/h | 19 |
| 20 | Satoru Nakajima |
Tyrrell-Ford |
– | – | 1:17,097 | 203,121 km/h | 1:17,118 | 203,065 km/h | 20 |
| 21 | Philippe Alliot |
Ligier-Ford |
– | – | 1:17,330 | 202,509 km/h | 1:17,120 | 203,060 km/h | 21 |
| 22 | Derek Warwick |
Lotus-Lamborghini |
– | – | 1:17,904 | 201,017 km/h | 1:17,259 | 202,695 km/h | 22 |
| 23 | Nicola Larini |
Ligier-Ford |
– | – | 1:18,958 | 198,333 km/h | 1:17,269 | 202,669 km/h | 23 |
| 24 | Stefano Modena |
Brabham-Judd |
– | – | 1:17,962 | 200,867 km/h | 1:17,341 | 202,480 km/h | 24 |
| 25 | Yannick Dalmas |
AGS-Ford |
1:19,885 | 196,032 km/h | 1:18,581 | 199,285 km/h | 1:17,621 | 201,750 km/h | 25 |
| 26 |  David Brabham |
Brabham-Judd |
– | – | 1:18,967 | 198,311 km/h | 1:17,715 | 201,506 km/h | 26 |
| DNQ | Olivier Grouillard[# 1] |
Osella-Ford |
1:19,394 | 197,244 km/h | 1:18,512 | 199,460 km/h | 1:17,775 | 201,350 km/h | – |
| DNQ | Paolo Barilla[# 1] |
Minardi-Ford |
– | – | 1:18,669 | 199,062 km/h | 1:18,280 | 200,051 km/h | – |
| DNQ | Gabriele Tarquini[# 1] |
AGS-Ford |
1:20,942 | 193,472 km/h | 1:20,226 | 195,199 km/h | 1:18,815 | 198,693 km/h | – |
| DNQ | Bertrand Gachot[# 1] |
Coloni-Ford |
1:20,000 | 195,750 km/h | 1:20,662 | 194,143 km/h | 1:20,516 | 194,496 km/h | – |
| DNPQ | Roberto Moreno[# 2] |
EuroBrun-Judd |
1:21,188 | 192,886 km/h | – | – | – | – | – |
| DNPQ | Claudio Langes[# 2] |
EuroBrun-Judd |
1:23,447 | 187,664 km/h | – | – | – | – | – |
| DNS | Bruno Giacomelli[# 3] |
Life-Judd |
– | – | – | – | – | – | – |
Anmerkungen
- Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterten Grouillard, Barilla, Tarquini und Gachot an der Qualifikation.
- Moreno und Langes scheiterten an der Vorqualifikation.
- Giacomelli konnte aufgrund von Problemen mit der Motorabdeckung an seinem Wagen keine Zeit fahren.
Rennen
| Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell |
Ferrari |
61 | 1 | 1:22:11,014 | 1 | 1:18,577 (49.) |
| 2 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda |
61 | 1 | + 2,808 | 3 | 1:18,936 (48.) |
| 3 | Alain Prost |
Ferrari |
61 | 1 | + 4,189 | 2 | 1:18,396 (52.) |
| 4 | Gerhard Berger |
McLaren-Honda |
61 | 1 | + 5,896 | 4 | 1:18,438 (52.) |
| 5 | Nelson Piquet |
Benetton-Ford |
61 | 1 | + 57,418 | 6 | 1:19,813 (54.) |
| 6 | Alessandro Nannini |
Benetton-Ford |
61 | 1 | + 58,249 | 9 | 1:18,355 (59.) |
| 7 | Riccardo Patrese |
Williams-Renault |
60 | 2 | + 1 Runde | 5 | 1:18,306 (56.) |
| 8 | Jean Alesi |
Tyrrell-Ford |
60 | 1 | + 1 Runde | 8 | 1:20,916 (32.) |
| 9 | Michele Alboreto |
Arrows-Ford |
60 | 1 | + 1 Runde | 19 | 1:20,792 (55.) |
| 10 | Nicola Larini |
Ligier-Ford |
59 | 1 | + 2 Runden | 23 | 1:20,958 (55.) |
| 11 | Pierluigi Martini |
Minardi-Ford |
59 | 1 | + 2 Runden | 16 | 1:21,186 (35.) |
| 12 | Maurício Gugelmin |
Leyton House-Judd |
59 | 0 | + 2 Runden | 14 | 1:21,894 (32.) |
| 13 | Alex Caffi |
Arrows-Ford |
58 | 0 | DNF | 17 | 1:21,843 (49.) |
| 14 | Aguri Suzuki |
Lola-Lamborghini |
58 | 1 | DNF | 11 | 1:20,349 (41.) |
| 15 | Emanuele Pirro |
Dallara-Ford |
58 | 2 | + 3 Runden | 13 | 1:22,231 (40.) |
| – | Philippe Alliot |
Ligier-Ford |
52 | 1 | DNF | 21 | 1:20,914 (41.) |
| – | David Brabham |
Brabham-Judd |
52 | 1 | DNF | 26 | 1:22,275 (28.) |
| – | Ivan Capelli |
Leyton House-Judd |
51 | 0 | DNF | 12 | 1:21,623 (47.) |
| – | Thierry Boutsen |
Williams-Renault |
30 | 1 | DNF | 7 | 1:20,575 (29.) |
| – | Éric Bernard |
Lola-Lamborghini |
24 | 0 | DNF | 10 | 1:22,434 (21.) |
| – | Stefano Modena |
Brabham-Judd |
21 | 0 | DNF | 24 | 1:23,232 (18.) |
| – | Martin Donnelly |
Lotus-Lamborghini |
14 | 0 | DNF | 15 | 1:22,625 (11.) |
| – | Derek Warwick |
Lotus-Lamborghini |
5 | 0 | DNF | 22 | 1:23,510 (4.) |
| – | Yannick Dalmas |
AGS-Ford |
3 | 0 | DNF | 25 | 1:24,879 (3.) |
| – | Andrea de Cesaris |
Dallara-Ford |
0 | 0 | DNF | 18 | – |
| DNS | Satoru Nakajima[a 1] |
Tyrrell-Ford |
– | – | – | 20 | – |
Anmerkungen
- Nakajima verunfallte im Warm-Up und konnte nicht zum Rennen starten.
WM-Stände nach dem Rennen
Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
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Konstrukteurswertung
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