Maurício Gugelmin

Anfangsjahre

Gugelmin, der einer wohlhabenden Familie entstammt, begann im Alter von zwölf Jahren mit dem Kartsport. Mit 17 Jahren wechselte er zum Formelsport und fuhr in der brasilianischen Formula Fiat. 1980 zog er nach Europa, weil er sich dort bessere Chancen auf eine erfolgreiche Formel-Karriere ausrechnete. Während er Rennen in der britischen Formel Ford 1600 bestritt, wohnte er mit seinem Landsmann und späteren Freund Ayrton Senna im selben Haus in Egham, Surrey. 1985 gewann Gugelmin ebenso wie Senna zwei Jahre zuvor die Britische Formel-3-Meisterschaft. Senna versuchte in der Folge, Gugelmin zu Lotus in die Formel 1 zu holen, was aber an der Zustimmung der Sponsoren scheiterte. Gugelmin wechselte daher mit seinem Formel-3-Rennstall West Surrey Racing in die Internationale Formel-3000-Meisterschaft, wo sich aber 1986 und 1987 kein Erfolg einstellte.

Formel 1

Für die Saison 1988 bekam der Brasilianer dann ein Formel-1-Cockpit bei March, wo er neben Ivan Capelli startete. Gugelmin fuhr insgesamt 32 Rennen für das britische Team, das Ende 1989 von seinem japanischen Hauptsponsor Leyton House übernommen und umbenannt wurde. In dieser Zeit war der dritte Platz bei seinem Heim-Grand-Prix 1989 in Brasilien Gugelmins größter Erfolg. Das änderte sich auch während der Jahre 1990 und 1991 nicht. Mit Leyton House erreichte er lediglich einmal, beim Großen Preis von Belgien 1990, mit dem sechsten Platz die Punkteränge.

In seiner letzten Saison startete Gugelmin 1992 für Jordan. Dabei war der siebte Platz beim Großen Preis von San Marino sein bestes Ergebnis, er errang keine WM-Punkte. Insgesamt verbuchte Gugelmin bei 74 Grands Prix zehn WM-Punkte und fuhr einmal, beim Großen Preis von Frankreich 1989, die schnellste Rennrunde.

Champ Car

Nachdem sich in der Formel 1 kein Erfolg für den Brasilianer eingestellt hatte, wechselte Gugelmin 1993 in die US-amerikanische Indy Car World Series, die später zur Champ-Car-Serie wurde. Dort fuhr er bis 2001 insgesamt 147 Rennen, wovon er eines gewinnen konnte. 1997 belegte er mit diesem Sieg den vierten Gesamtrang.

Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft

Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der Formel-1-Weltmeisterschaft.

Einzelergebnisse

Weitere Informationen Saison ...

Saison	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16
1988
	DNF	15	DNF	DNF	DNF	DNF	8	4	8	5	DNF	8	DNF	7	10	DNF
1989
	3	DNF	DNF	DNQ	DNF	DNF	NC	DNF	DNF	DNF	7	DNF	10	DNF	7	7
1990
	14	DNQ	DNF	DNQ	DNQ	DNQ	DNF	DNS	DNF	8	6	DNF	12	8	DNF	DNF
1991
	DNF	DNF	*12*	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	11	DNF	15	7	7	8	14
1992
	11	DNF	DNF	DNF	7	DNF	DNF	DNF	DNF	15	10	14	DNF	DNF	DNF	DNF

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Weitere Informationen Legende, Farbe ...

Legende
Farbe	Abkürzung	Bedeutung
Gold	–	Sieg
Silber	–	2. Platz
Bronze	–	3. Platz
Grün	–	Platzierung in den Punkten
Blau	–	Klassifiziert außerhalb der Punkteränge
Violett	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)
	NC	nicht klassifiziert (not classified)
Rot	DNQ	nicht qualifiziert (did not qualify)
	DNPQ	in Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)
Weiß	DNS	nicht am Start (did not start)
	WD	zurückgezogen (withdrawn)
Hellblau	PO	nur am Training teilgenommen (practiced only)
	TD	Freitags-Testfahrer (test driver)
ohne	DNP	nicht am Training teilgenommen (did not practice)
	INJ	verletzt oder krank (injured)
	EX	ausgeschlossen (excluded)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
	C	Rennen abgesagt (cancelled)
		keine WM-Teilnahme
sonstige	P/fett	Pole-Position
	1/2/3/4/5/6/7/8	Punktplatzierung im Sprint-/Qualifikationsrennen
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	*	nicht im Ziel, aufgrund der zurückgelegten Distanz aber gewertet
	()	Streichresultate
	unterstrichen	Führender in der Gesamtwertung

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