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Holden Special Vehicles Maloo
australischer Hochleistungs-Pickup
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Der Holden Special Vehicles Maloo (HSV Maloo) ist ein leistungsstarkes Coupé-Nutzfahrzeug, das von 1990 bis 2017 von Holden Special Vehicles (HSV) hergestellt wurde. Als Holdens Abteilung für Hochleistungsfahrzeuge führte HSV 1990 das Modell Maloo auf Basis des Holden Utility (VG) mit einem 5,0-Liter-Holden-V8-Motor ein. Die VU-Serie Maloo war die erste mit dem LS1-Motor und führte die Maloo R8-Spezifikation ein.
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Im Jahr 2006 stellte ein von Mark Skaife gefahrener Maloo R8 der Z-Serie mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 271,44 km/h (168,66 mph) den Guinness-Weltrekord für den schnellsten Serien-Geländewagen/Pickup auf.
Der Name „Maloo“ stammt aus einer Sprache der Aborigines und bedeutet „Sturm“ oder „Donner“.
Geschichte
Der HSV Maloo kam im Oktober 1990 zusammen mit der VG-Serie Maloo auf den Markt. Er war mit einem 5,0-Liter-Holden-V8-Motor mit 180 kW (241 PS) ausgestattet. Insgesamt wurden 135 Einheiten produziert.[1][2][3] 1992 kam die VP-Serie Maloo mit derselben Leistung auf den Markt.[4] Der Name „Maloo“ stammt aus einer Sprache der Aborigines und bedeutet „Sturm“ oder „Donner“.[1]
1993 kam die VR-Serie Maloo mit einem überarbeiteten Innenraum und einem 5,0-Liter-Holden-V8-Motor mit 185 kW (248 PS) auf den Markt. Die VS-Serie wurde im April 1995 eingeführt. Bei den Serien VS, VS II und „VS II at VT“ blieb die Leistung mit 185 kW (248 PS) unverändert.[4]
1999 kam der VS III Maloo mit einem 5,0-Liter-Holden-V8-Motor mit 195 kW (261 PS) auf den Markt und war das letzte Modell von Holden Special Vehicles, das mit dem 5,0-Liter-Holden-V8-Motor ausgestattet war. Der Maloo der VU-Serie kam im März 2001 mit einem 5,7-Liter-LS1-Motor mit 255 kW (342 PS) auf den Markt. Mit der VU-Serie wurde die HSV Maloo R8-Spezifikation eingeführt, die in dieser Serie eine harte Ladeflächenabdeckung mit Spoiler und 18-Zoll-Räder umfasste, während der reguläre Maloo eine weiche Ladeflächenabdeckung hatte.[5] Im Oktober 2002 kam die Y-Serie Maloo mit einem LS1-Motor mit 260 kW (349 PS) auf den Markt.[6] Das „Performance“-Bremssystem war serienmäßig beim Maloo verbaut, das „Premium“-Bremssystem serienmäßig beim Maloo R8. Die Y-Serie 2 kam im Oktober 2003 mit einem LS1-Motor mit 285 kW (382 PS) auf den Markt.[7] Der Maloo der Z-Serie kam im Oktober 2004 mit einem 6,0-Liter-LS2-V8-Motor mit 297 kW (398 PS) auf den Markt.[8] Im Mai 2006 stellte der HSV Maloo R8 der Z-Serie den Guinness-Weltrekord für den schnellsten Serien-Pickup auf.[9] Der Maloo wurde von Mark Skaife in der Sperrzone Woomera mit 265,72 km/h (165,11 mph) bei Gegenwind und 277,16 km/h (172,22 mph) bei Rückenwind, was einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 271,44 km/h (168,66 mph) entspricht. Damit schlug er den bisherigen Weltrekordhalter, den Dodge Ram SRT-10, um mehr als 20 km/h (12 mph).[10] Die Z-Serie Maloo hält seit März 2025 weiterhin den Rekord.[11][12]
Die im Oktober 2007 erschienene E-Serie Maloo war nur in der Maloo R8-Ausführung erhältlich. Sie wurde zunächst mit einem 6,0-Liter-LS2-Motor mit 307 kW (412 PS) angeboten, später, im Jahr 2008, mit einem 6,2-Liter-LS3-Motor mit 317 kW (425 PS). Die im August 2009 vorgestellte E-Serie 2 wurde mit Tagfahrlicht und zwei zusätzlichen Lüftungsschlitzen auf der Motorhaube des Pontiac G8 ausgestattet. Die 2011 vorgestellte E-Serie 3 bot erstmals die Option eines Bi-Fuel-Systems mit Flüssigpropan-Einspritzung (LPI) für den Betrieb mit LPG und Benzin.[13]
Im August 2013 kam der Gen-F Maloo mit einem LS3-Motor mit 317 kW (425 PS) auf den Markt, der Maloo R8 mit einem LS3 mit 325 kW (436 PS).[14] Der Maloo MY15 hatte einen LS3 mit 325 kW (436 PS).[15] Die Produktion des Maloo wurde 2017 eingestellt.[16]
Die VS-Serie hatte limitierte „10th Anniversary“-Editionen in „Anniversary Bronze“.[17] Im Jahr 2010 kam eine limitierte Auflage des Maloo GXP auf den Markt, mit Pontiac-Design an der Frontstoßstange.[18] Wobei der Maloo R8 SV Black über einen LS3 mit 340 kW (456 PS) verfügt.[19] Im Jahr 2014 kam der Maloo GTS auf den Markt, der von einem 6,2-Liter-LSA-Motor mit Kompressoraufladung und einer Leistung von 430 kW (577 PS) angetrieben wird.[20]
Sonderausgaben
Die limitierte Auflage „20 Years of Maloo R8“ war mit Motorhaubenscoops, „Vector E“-Lüftungsschlitzen an den vorderen Kotflügeln und einer Bi-Model-Auspuffanlage ausgestattet.[21] In Neuseeland wurde eine „Murph Special Edition“ herausgebracht, benannt nach dem Rennfahrer Greg Murphy.[22] Im Jahr 2010 kam der HSV Maloo R8 zum 20-jährigen Jubiläum des Maloo auf den Markt, ausgestattet mit einem Totwinkel-Warnsystem, einer Rückfahrkamera und Parksensoren.[23]
Holden Special Vehicles Maloo Produktion[33]
| Serie | Einheiten | Jahre |
|---|---|---|
| VG | 132 | 1990–1992 |
| VP | 49 | 1992–1993 |
| VR | 156 | 1993–1995 |
| VS | 1995–2000 | |
| VU, VU II | 301, 483 | 2000–2002 |
| VY, VY II | 499, 673 | 2002–2004 |
| VZ | 1995 | 2004–2006 |
| VE | 1795 | 2007–2013 |
| VF | 2013–2017 |
Im Jahr 2017 wurde eine Ute-Version des limitierten HSV GTSR W1 auf den Markt gebracht, von dem insgesamt nur vier Exemplare produziert wurden. Diese wurden nicht öffentlich verkauft, sondern nur an ausgewählte Personen.[26] Der HSV GTSR W1 Maloo wurde von einem 6,2-Liter-LS9-Motor mit Kompressoraufladung und einer Leistung von 474 kW (636 PS) angetrieben.[1] Die Farben der vier produzierten Einheiten sind: mattes Metallic-Grau (Son of a Gun Grey), Hellgelb (XU3 Yellah, eine Anspielung auf den ursprünglichen HSV VS GTSR aus dem Jahr 1996), Gold (Light My Fire) und Rot (Sting Red).[27] Im Jahr 2021 wurde das Modell „Yellow“ für 1,5 Millionen australische Dollar zum Verkauf angeboten, und das Gold Modell um 1,15 Millionen Dollar.[28]
Vereinigtes Königreich
Im Jahr 2011 begann der Export der E-Serie Maloo nach Großbritannien unter der Performance-Sparte VXR von Vauxhall als Vauxhall Maloo mit einem LS3-Motor mit 317 kW (425 PS).[29] Im Jahr 2017 wurde der Vauxhall VXR8 Maloo LSA mit dem gleichen 6,2-Liter-LSA-Kompressormotor mit 400 kW (536 PS) und 671 N⋅m (495 lb⋅ft) vorgestellt.[30]
Konzepte
Im Jahr 2001 produzierte Holden Special Vehicles das auf dem Maloo basierende Konzeptfahrzeug „HSV HRT Maloo“. Das HRT Maloo-Konzept verfügte über einen von Callaway getunten 6,2-Liter-LS6-Motor mit 350 kW (469 PS), 20-Zoll-Räder und eine breitere Karosserie.[31]
Im Jahr 2003 wurde das Konzept „HSV Maloo Cab Chassis“ auf der Australian International Motor Show vorgestellt. Es wurde von einem LS1-Motor mit einer Leistung von 260 kW (349 PS) angetrieben. Es handelte sich um ein Fahrgestellmodell auf Basis des Holden One Tonner.[32]
