Indianapolis International Airport
Flughafen in den Vereinigten Staaten
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Der Indianapolis International Airport (IATA-Code: IND, ICAO-Code: KIND) ist der internationale Flughafen der Stadt Indianapolis im US-Bundesstaat Indiana.
| Indianapolis International Airport | ||||
|---|---|---|---|---|
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| Kenndaten | ||||
| ICAO-Code | KIND | |||
| IATA-Code | IND | |||
| Koordinaten | 39° 43′ 2″ N, 86° 17′ 40″ W | |||
| Höhe über MSL | 243 m (797 ft) | |||
| Verkehrsanbindung | ||||
| Entfernung vom Stadtzentrum | 14 km südwestlich von Indianapolis | |||
| Straße |     
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| Nahverkehr | Bus: IndyGo Route 8 | |||
| Basisdaten | ||||
| Eröffnung | 1931 | |||
| Betreiber | Indianapolis Airport Authority | |||
| Fläche | 3116[1][2] ha | |||
| Terminals | 1[3] | |||
| Passagiere | 10.520.326[4] (2024) | |||
| Luftfracht | 907.868 t[4] (2024) | |||
| Flug- bewegungen | 191.846[4] (2024) | |||
| Beschäftigte | 10.170[5] (2016) | |||
| Start- und Landebahnen | ||||
| 05R/23L | 3048 m × 46 m Beton | |||
| 05L/23R | 3414 m × 46 m Beton | |||
| 14/32 | 2318 m × 46 m Asphalt | |||
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Der Flughafen gehört der Stadt Indianapolis und wurde von 1994 bis 2007 von der British Airports Authority betrieben. Der Indianapolis International Airport ist der größte Flughafen in Indiana und ist eine wichtige Drehscheibe für die Flugzeuge des Logistikunternehmens FedEx.
Geschichte
Der Flughafen wurde im September 1931 eröffnet.[3] 1944–1975 hieß er Weir Cook Municipal Airport, bis er seine heutige Bezeichnung durch die Zulassung des internationalen Flugverkehrs bekam. Ein neues Terminalgebäude wurde 1957 eröffnet, als Trans World Airlines die ersten Linienflüge nach Indianapolis anbot. Es wurde unter anderem 1968, 1972 und 1987 ausgebaut. 1988 begann FedEx, den Indianapolis International Airport zu nutzen.[6] Ende der 1980er Jahre und Anfang der 1990er Jahre diente der Flughafen als sekundäre Drehscheibe für US Airways, die 49 % aller Passagiere zu und von dem Flughafen beförderte. 1995–2000 baute US Airways seine Verbindungen nach Indianapolis jedoch wesentlich ab. Etwa zu diesem Zeitpunkt baute ATA Airlines seinen Betrieb in Indianapolis stark auf. Als diese Fluggesellschaft den Weg in den Konkurs 2004–2007 beschritt, wurden ihre Indianapolis-Flüge ebenfalls zuerst stark eingeschränkt, und 2006 gänzlich beendet.
Am 11. und 12. November 2008 wurde ein neues Passagierterminal in Betrieb genommen. Dieses wurde zwischen den parallelen Start- und Landebahnen errichtet. Das Terminal erhielt den Namen Col. H. Weir Cook Terminal, es wurde nach Harvey Weir Cook, einem Fliegerass des Ersten Weltkriegs, benannt.[7][8] Das ursprünglich 1957 errichtete, am nordöstlichen Vorfeld gelegene Terminal wurde 2013 abgerissen.[9]
Lage und Verkehrsanbindung
Der Indianapolis International Airport liegt 13 Kilometer südwestlich des Stadtzentrums von Indianapolis. Das Passagierterminal verfügt über eine Anschlussstelle an der Interstate 70, welche südlich des Flughafens verläuft. Daneben verlaufen die Interstate 74, die Interstate 465, der U.S. Highway 36 und der U.S. Highway 40 auf einer gemeinsamen Trasse östlich des Flughafens. Außerdem verläuft der U.S. Highway 40 auch nördlich des Flughafens.
Der Indianapolis International Airport wird durch Busse in den öffentlichen Personennahverkehr eingebunden. Die IndyGo Route 8 verbindet das Passagierterminal regelmäßig mit dem Stadtzentrum.[10][11]
Flughafenanlagen
Der Indianapolis International Airport hat eine Gesamtfläche von 3116 Hektar.[1][2]
Start- und Landebahnen
Der Indianapolis International Airport verfügt über drei Start- und Landebahnen. Dabei verlaufen zwei Start- und Landebahnen parallel. Die längste Start- und Landebahn trägt die Kennung 05L/23R, ist 3414 Meter und 46 Meter breit. Die Landebahn 05L/23R ist mit einem Instrumentenlandesystem (ILS) der Kategorie III ausgestattet, die Landebahn 05R/23L verfügt nur über ein ILS der Kategorie I. Die Querwindbahn 14/32 ist 2219 Meter lang und 46 Meter breit. Sie ist in beiden Anflugrichtungen nur mit einem ILS der Kategorie I ausgestattet.[12] Die parallelen Start- und Landebahnen haben einen Belag aus Beton, während die Querwindbahn einen Belag aus Asphalt besitzt.[1]
Passagierterminal
Der Indianapolis International Airport verfügt über ein Passagierterminal. Dieses besteht aus einer Haupthalle und zwei Concourses mit insgesamt 39 Flugsteigen.[13] Zumindest äußerlich ist das Gebäude annähernd symmetrisch aufgebaut. Das Passagierterminal trägt die Bezeichnung Col. H. Weir Cook Terminal und wurde am 11. und 12. November 2008 in Betrieb genommen.[7][8][12]
Concourse A
Im Concourse A gibt es 20 Flugsteige, die alle mit Fluggastbrücken ausgestattet sind. Die Flugsteige A4 und A5 können dabei internationale Flüge abfertigen. Insgesamt hat der Concourse A einen geringeren Anteil an den abgefertigten Passagieren als Concourse B.[4] Der Concourse A wird von Aer Lingus, Air Canada, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Spirit Airlines, Sun Country Airlines und United Airlines genutzt. Die Flüge von Frontier Airlines werden am Gate A3 abgefertigt. Gate A4 wird für internationale Flüge von Aer Lingus sowie für Inlandsflüge von United Airlines genutzt. Delta Air Lines nutzt die Gates A5 bis A8 und A10 bis A15. United Airlines nutzt außerdem die Gates A17, A21 und A23 bis A25. Das Gate A20 wird von Spirit Airlines genutzt, während das Gate A22 wird von Air Canada und Sun Country Airlines genutzt wird. Die Bezeichnungen A1, A2, A9, A18 und A19 sind aktuell nicht vergeben.[13][12][14]
Concourse B
Im Concourse B gibt es 19 Flugsteige, die alle mit Fluggastbrücken ausgestattet sind. Er hat einen größeren Anteil an den abgefertigten Passagieren als Concourse A.[4] Der Concourse B wird von Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines und Southwest Airlines genutzt. An den Gates B3 und B4 werden dabei Flüge von Allegiant Air abgefertigt. Die Flüge von Alaska Airlines werden an Gate B5 abgefertigt. American Airlines nutzt die Gates B6 bis B10 und B13 bis B16. Southwest Airlines nutzt die Gates B17 und B20 bis B25. Die Bezeichnungen B1, B2, B11, B12, B18 und B19 sind aktuell nicht vergeben.[13][14] Bis 2016 verfügte Concourse B mit Flugsteig B12 noch über einen 20. Flugsteig.[12]
Ehemaliges Passagierterminal
Das ehemalige Passagierterminal lag im Norden des Indianapolis International Airport und wurde ursprünglich 1957 eröffnet. Zuletzt verfügte es über 33 Flugsteige in vier Concourses.[2][15] Es wurde 2013 abgerissen.[9]
Frachtterminals
Die Frachtfluggesellschaft FedEx nutzt den Indianapolis International Airport seit 1988 als Drehkreuz und betreibt das mit Abstand größte Frachtterminal am Flughafen. Mittlerweile ist Indianapolis das zweitgrößte Drehkreuz von FedEx. 2018 hatte es rund 4.000 Mitarbeiter, in den 2020er-Jahren wurden jedoch zahlreiche Mitarbeiter entlassen.[6][4][16]
Sonstige Einrichtungen
FedEx nutzt zwei Hangars am Indianapolis International Airport zur Flugzeugwartung.[17] Einer der Hangars gehörte zuvor ATA Airlines.[18]
Die Republic Airways Holdings unterhält für ihre Tochtergesellschaft, die Regionalfluggesellschaft Republic Airline, ebenfalls Wartungshangars am Indianapolis International Airport.[19]
Fluggesellschaften und Ziele
Der Indianapolis International Airport wird von elf Passagierfluggesellschaften regelmäßig angeflogen. Nach Passagierzahlen ist heute (2025) Southwest Airlines die größte Fluggesellschaft, gefolgt von American Airlines/American Eagle, Delta Air Lines/Delta Connection und United Airlines/United Express. Daneben wird der Indianapolis International Airport von einigen Frachtfluggesellschaften genutzt, wobei FedEx am Flughafen ein Drehkreuz betreibt.[4]
Der Indianapolis International Airport wird von den Fluggesellschaften vor allem an die jeweiligen Drehkreuze angebunden.
Marktanteile der Fluggesellschaften
| Marktanteile der Fluggesellschaften am Fluggastaufkommen[4] | |||
|---|---|---|---|
| Fluggesellschaft | 2005 | 2024 | Bemerkung |
| AirTran Airways | 3,57 % | 0,00 % | 2010–2014 Übernahme durch Southwest Airlines, Marke 2014 aufgegeben |
| Allegiant Air | 0,01 % | 4,34 % | |
| America West | 1,87 % | 0,00 % | 2005–2008 Übernahme von US Airways, Marke 2007 aufgegeben |
| American Airlines | 10,96 % | 25,84 % | |
| ATA Airlines | 10,56 % | 0,00 % | Flugbetrieb 2008 eingestellt |
| Continental Airlines | 5,74 % | 0,00 % | 2010–2011 Fusion mit United Airlines, Marke 2012 aufgegeben |
| Delta Air Lines | 8,85 % | 18,18 % | |
| Frontier Airlines | 2,45 % | 2,39 % | |
| Northwest Airlines | 22,56 % | 0,00 % | 2008–2009 Fusion mit Delta Air Lines, Marke 2010 aufgegeben |
| Southwest Airlines | 11,92 % | 27,62 % | |
| Spirit Airlines | 0,00 % | 6,83 % | |
| United Airlines | 7,00 % | 12,45 % | |
| US Airways | 12,46 % | 0,00 % | 2013–2015 Fusion mit American Airlines, Marke 2015 aufgegeben |
| Sonstige | 2,05 % | 2,35 % | |
Verkehrszahlen
| Jahr | Fluggastaufkommen | Luftfracht (Tonnen) (mit Luftpost) | Flugbewegungen (mit Militär) |
|---|---|---|---|
| 2024 | 10.520.326 | 907.868 | 191.846 |
| 2023 | 9.789.222 | 983.420 | 193.220 |
| 2022 | 8.636.734 | 1.252.686 | 193.634 |
| 2021 | 7.176.046 | 1.334.110 | 185.970 |
| 2020 | 4.104.648 | 1.116.700 | 144.078 |
| 2019 | 9.537.377 | 1.010.828 | 187.284 |
| 2018 | 9.418.085 | 1.054.766 | 168.133 |
| 2017 | 8.791.820 | 1.038.615 | 160.049 |
| 2016 | 8.511.959 | 1.065.114 | 162.211 |
| 2015 | 7.998.086 | 1.084.857 | 152.937 |
| 2014 | 7.363.632 | 1.102.241 | 148.899 |
| 2013 | 7.217.051 | 1.092.952 | 153.382 |
| 2012 | 7.333.733 | 1.016.994 | 158.200 |
| 2011 | 7.478.835 | 1.001.400 | 159.697 |
| 2010 | 7.526.414 | 1.044.812 | 166.358 |
| 2009 | 7.465.719 | 985.562 | 171.318 |
| 2008 | 8.151.488 | 1.111.081 | 197.202 |
| 2007 | 8.272.289 | 1.167.686 | 203.136 |
| 2006 | 8.085.394 | 1.147.068 | 213.740 |
| 2005 | 8.524.442 | 1.136.545 | 222.275 |
| 2004 | 8.025.051 | 1.063.656 | 212.558 |
| 2003 | 7.361.060 | - | 204.059 |
| 2002 | 6.896.418 | - | 205.872 |
| 2001 | 7.238.744 | - | 244.801 |
| 2000 | 7.722.191 | - | 256.144 |
| 1999 | 7.463.536 | - | 248.318 |
| 1998 | 7.292.132 | - | 238.797 |
| 1997 | 7.171.845 | - | 230.518 |
| 1996 | 7.069.039 | - | 227.109 |
Verkehrsreichste Strecken
| Rang | Stadt | Passagiere | Fluggesellschaften |
|---|---|---|---|
| 1 | Atlanta, Georgia | 480.200 | Delta, Frontier, Southwest |
| 2 | Denver, Colorado | 379.090 | Frontier, Southwest, United |
| 3 | Orlando, Florida | 326.660 | Frontier, Southwest, Spirit |
| 4 | Chicago–O’Hare, Illinois | 283.020 | American/American Eagle, United/United Express |
| 5 | Dallas/Fort Worth, Texas | 273.940 | American |
| 6 | Charlotte, North Carolina | 265.370 | American |
| 7 | Las Vegas, Nevada | 224.780 | Southwest, Spirit, United |
| 8 | Phoenix–Sky Harbor, Arizona | 210.610 | American, Southwest |
| 9 | Fort Lauderdale, Florida | 172.840 | Allegiant, Southwest, Spirit |
| 10 | Minneapolis/Saint Paul, Minnesota | 168.340 | Delta/Delta Connection |
Zwischenfälle
- Am 9. September 1969 kollidierte eine Douglas DC-9-31 der US-amerikanischen Allegheny Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen N988VJ) im Anflug auf den Indianapolis International Airport mit einer Piper PA-28 bei Shelbyville, Indiana (USA). Alle 83 Menschen starben, die 78 Passagiere und 4 Besatzungsmitglieder in der DC-9 und der Pilot der Piper.[22]
Weblinks
- Offizielle Website des Flughafens (englisch)
