Lexus RC
Sportliches Mittelklasse-Coupe mit selbstladendem Hybridantrieb des Premium-Automobilherstellers Lexus
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Der Lexus RC (Radical Coupé[1]) ist ein Coupé des japanischen Automobilherstellers Lexus.
| Lexus | |
|---|---|
Lexus RC 350 (2015–2018) | |
| RC | |
| Produktionszeitraum | 2015–2025 |
| Klasse | Mittelklasse |
| Karosserieversionen | Coupé |
| Motoren | Ottomotoren: 2,0–5,0 Liter (180–351 kW) Ottohybrid: 2,5 Liter (164 kW) |
| Länge | 4695–4705 mm |
| Breite | 1840–1845 mm |
| Höhe | 1390–1395 mm |
| Radstand | 2730 mm |
| Leergewicht | 1700–1935 kg |
Modellgeschichte
Der Wagen wurde ab 2014 produziert und ab Januar 2015 in Deutschland verkauft; die kleinste Version 200t wurde ab Mai 2018 in Deutschland nicht mehr angeboten.[2]
Auf dem Pariser Autosalon im Oktober 2018 präsentierte Lexus eine überarbeitete Version des RC;[3] sie hat überarbeitete Scheinwerfer und Rückleuchten. 2019 wurde der RC F als 80 kg leichtere Track Edition vorgestellt.[4] Im November 2025 wurde die Produktion des Coupés ohne ein direktes Nachfolgemodell eingestellt.[1]
Beschreibung
Der RC ist ein 2+2-Sitzer mit Hinterradantrieb, der an der Front den markentypischen Diabolo-Kühlergrill trägt. Die Grundausstattung hat 18-Zoll-Räder. Der Kofferraum fasst 423 Liter. Auch eine F-Sport-Version mit 19-Zoll-Rädern wird angeboten.[5] Die leichtere RC F Track-Edition (ab 2019) hat unter anderem Endrohre aus Titan.[4]
Antriebe sind ein Vierzylinder-Turbomotor, ein Vierzylinder-Hybrid und ein nur in den USA und Russland erhältlicher 3,5 Liter-V6. In Deutschland wurden nur der turbobetriebene "RC 200t", der Hybrid "RC 300h" und der "RC F" verkauft; der Basispreis für den 180 kW starken und 230 km/h schnellen RC 200t lag Anfang 2016 bei 45.500 Euro,[5] für den "RC 300h" bei 48.400 Euro (2019).[6] Spitzenmodell der Baureihe war der RC F mit einem bis zu 351 kW (477 PS) starken Fünfliter-V8-Ottomotor (interne Bezeichnung 2UR-GSE[7]), der mit geringerer Leistung bis 2015 im Lexus IS-F eingesetzt wurde. Das Motor-Klangbild wird innen durch einen Soundgenerator unterstützt, der auf die über 800 Watt starke und mit 17 Lautsprechern arbeitende Audioanlage von Mark Levinson zugreift.[8] Von der Fachpresse wurde der RC F als Sportcoupé der alten Schule gelobt, gleichzeitig jedoch aufgrund des vergleichsweise hohen Gewichts kritisiert.[9] Alle Motoren treiben die Hinterräder über ein Automatikgetriebe an.
Heckansicht
Lexus RC F (2015–2018)
Heckansicht
RC F, Innenraum
Lexus RC 300h (2018–2025)
Lexus RC 300h, Heckansicht
Lexus RC F Track Edition (2019–2025)
RC F Track Edition, Heck mit Diffusor
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Technische Daten
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| RC 200t / RC 300 | RC 350 | RC 300h | RC F | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 2016–2025 | 2015–2025 | 2018–2025 | 2015–2017 | |
| Motorbauart, Zylinderanzahl |
R4-Turbo-Ottomotor | V6-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor |
V8-Ottomotor | |
| Hubraum | 1998 cm³ | 3456 cm³ | 2494 cm³ | 4969 cm³ | |
| Motorbezeichnung | 2GR-FSE[10] | 2UR-GSE[7] | |||
| max. Leistung | 180 kW (245 PS) bei 5800/min |
234 kW (318 PS) bei 6400/min |
133 kW (181 PS) + 105 kW (143 PS) E-Motor |
341 kW (464 PS) bei 7100/min |
351 kW (477 PS) bei 7100/min |
| Systemleistung | – | 164 kW (223 PS) 650 V max. Betriebsspannung |
– | ||
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 1650–4400/min |
380 Nm bei 4800/min |
221 Nm + 300 Nm E-Motor |
530 Nm bei 4800–5600/min | |
| Hochleistungsbatterie | – | 37 kW/288 V Nennspannung Nickel-Metallhydrid |
– | ||
| Antrieb | Hinterradantrieb | ||||
| Getriebe | 8-Gang-Automatik | stufenlose Automatik | 8-Gang-Automatik | ||
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h | 190 km/h | 270 km/h | ||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
7,5 s | 6,3 s | 8,6 s | 4,5 s [4,3 s] 1 | 4,5 s |
| Kraftstoffverbrauch (nach EWG-Richtlinie, kombiniert) |
7,2 l/100 km Super |
10,2 l/100 km Super Plus |
5,0 l/100 km Super |
11,3 l/100 km Super |
10,8 l/100 km Super |
| CO2-Emission, kombiniert |
166–168 g/km | 237 g/km | 108–116 g/km | 258 g/km | 251 g/km |
| Länge × Breite × Höhe | 4695 × 1840 × 1395 mm | 4705 × 1845 × 1390 mm | |||
| Radstand | 2730 mm | ||||
| Leergewicht | 1725 kg | 1700 kg | 1775 kg | 1840–1935 kg | |
| Höchstgewicht | 2170 kg | 2250 kg | |||
| cw-Wert | 0,285 | 0,33 | |||
| Tankinhalt | 66 l | ||||
Zulassungszahlen
Zwischen 2014 und 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 452 Lexus RC neu zugelassen worden. Für 2022 wies das Kraftfahrt-Bundesamt keine modellspezifischen Zulassungszahlen für das Coupé mehr aus. Unter „Lexus - Sonstige“ wurden 10 Fahrzeuge genannt. 2025 wurde wieder ein neu zugelassenes Exemplar ausgewiesen.
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Gesamt: 471
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| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[11] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rennsport
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Super GT
Der Lexus RC fuhr von 2014[12] bis 2016 in der japanischen Super-GT-Serie als Basisfahrzeug. Die dort eingesetzten Fahrzeuge sind technisch eng verwandt mit DTM-Rennwagen und verwenden unter anderem das gleiche CFK-Monocoque. Davon abweichend wird in der Super GT-Serie ein Vierzylinder-Turbomotor mit etwa 500 PS eingesetzt. In der Saison 2017 wird Lexus jedoch mit einem neuen Rennwagen auf Basis der Lexus LC starten.[13]
GT3
Auch in der Gruppe GT3 wird der Lexus RC verwendet und ist dort das erste Kundensportfahrzeug von Lexus.[14] Der Lexus RC F GT3 ist wesentlich näher am Serienfahrzeug als sein Pendant in der Super GT. Wie in der Serie wird ein V8-Saugmotor verbaut, allerdings mit mehr Hubraum und Leistung.
