Suzuki Baleno
Kraftfahrzeug
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Der Suzuki Baleno ist ein Pkw des japanischen Automobilherstellers Suzuki.
| Suzuki Baleno | |
|---|---|
| Produktionszeitraum | 1995–2001 seit 2015 |
| Klasse | Kompaktklasse, Kleinwagen |
| Karosserieversionen | Limousine, Kombilimousine, Kombi |
| Nachfolgemodell | Suzuki Liana |
Baleno I (1995–2001)
| 1. Generation | |
|---|---|
 Suzuki Baleno Schrägheck (1995–1999) | |
| Produktionszeitraum | 1995–2001 |
| Karosserieversionen | Limousine, Kombilimousine, Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 1,3–1,8 Liter (63–89 kW) Dieselmotor: 1,9 Liter (55 kW) |
| Länge | 3870–4375 mm |
| Breite | 1695 mm |
| Höhe | 1395 mm |
| Radstand | 2480 mm |
| Leergewicht | 845–920 kg |
Der Baleno der ersten Generation ist ein Kompaktklassewagen, der von Frühjahr 1995 bis Herbst 2001 gebaut wurde. Es gab ihn als dreitüriges Schrägheck, viertürige Stufenhecklimousine und fünftürigen Kombi mit Motoren, die 86 (1,3 l), 98 (1,6 l) oder 121 (1,8 l) PS leisteten.
Geschichte
Mitte 1995 kam der Baleno als Schrägheck sowie Stufenheck auf den Markt. Der Kombi folgte im Sommer 1996.
Der Radstand betrug 2480 mm. Die Schrägheckausführung war 3870 mm lang, die Stufenhecklimousine und der Kombi einheitlich 4375 mm. Die Breite betrug 1695 mm und die Höhe 1395 mm. Das Leergewicht war mit 845 bis 920 kg angegeben.
Heckansicht
Suzuki Baleno Limousine (1995–1999)
Modellpflege
Im Frühjahr 1999 erhielt der Baleno ein Facelift und war ab diesem Zeitpunkt mit sogenannten Fischaugen-Klarglasscheinwerfern ausgerüstet.
Der Baleno zählte zusammen mit dem Swift zu den beliebtesten Modellen aus dem Hause Suzuki. Ein Nachteil des Modells war jedoch der zu schwache Antriebsstrang (Getriebe, Antriebswellen), der bei schneller Fahrweise leicht kaputt ging.
Nachfolger des Baleno wurde der Suzuki Liana, der von Herbst 2001 bis Ende 2007 als fünftürige Schrägheck- sowie viertürige Stufenhecklimousine gebaut wurde.
Suzuki Baleno Kombi (1999–2001)
Heckansicht
Ausstattung in Deutschland
Das Schrägheck mit den Ausstattungslinien GL, GS sowie GS Special bzw. Special II verkauft.
GL ist dabei die niedrigste Ausstattung mit unlackierten Stoßstangen wie auch in frühen Modellen ohne elektrische Spiegelverstellung, Fensterhebern oder eine Zentralverriegelung. Diese gab es gepaart mit dem 1,3er oder 1,6er Motor.
GS ist die gehobenere Ausstattung und bot nun von Werk aus lackierte Stoßstangen, elektrische Spiegelverstellung wie auch Fensterheber und eine Zentralverriegelung, manuell über Schloss oder per Funk. Dazu gab es serienmäßig Sportsitze mit Höhenverstellung und auch die Möglichkeit ABS sowie das SSCS (elektronisch verstellbares Sportfahrwerk) optional ab Werk einzubauen. Diese Ausstattungslinie gab es gepaart mit dem 1,3er oder 1,6er Motor.
GS Special bzw. Special II hat dazu von Werk aus ein Seitenschweller, Front- sowie Hecklippenpaket wie auch einen Heckspoiler verbaut. Diese Ausstattungslinie gab es nur gepaart mit dem 1,3er Motor.
Bei allen Ausstattungen war eine Klimaanlage optional.
Technische Daten und Motorisierungen (Baleno I, 1995–2001)
Der erste Suzuki Baleno (interner Code EG; international auch als Cultus Crescent bzw. Esteem vermarktet) wurde in Europa als dreitüriges Schrägheck, viertürige Stufenheck-Limousine und fünftüriger Kombi angeboten. Radstand: Schrägheck 2.380 mm, Limousine/Kombi 2.480 mm. Die Außenlängen lagen je nach Bauphase bei 3.870–3.900 mm (Schrägheck), 4.195–4.225 mm (Limousine) und 4.345–4.375 mm (Kombi).[1][2][3][4][5]
Angeboten wurde der Baleno I in Europa mit vier verschiedenen Motorisierungen, davon drei Benziner und ein Turbodiesel. Die Ottomotoren (G13BB, G16B und J18A) besitzen eine Multipoint-Benzineinspritzung, sind quer eingebaut und treiben die Vorderräder an. Der kleinste Benziner, der 1,3-Liter-G13BB, leistet 63 kW (85 PS) und war vor allem im Schrägheck verbreitet.[6] Der 1,6-Liter-G16B mit 72 kW (98 PS) war in fast allen Karosserieformen verfügbar,[7] während der 1,8-Liter-J18A mit 89 kW (121 PS) meist dem Kombi und der Stufenheck-Limousine vorbehalten war.[8] Nur in Japan und Großbritannien wurde als Schrägheck der Suzuki Baleno GSR serienmäßig mit dem 1,8-Liter-J18A ausgeliefert. Der einzige angebotene Dieselmotor war der aus dem PSA-Konzern stammende 1,9-Liter-XUD9 SD mit 55 kW (75 PS) und Turbolader.[9]
| Merkmal | 1,3 l | 1,6 l | 1,8 l | 1,9 l Diesel |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum (EU) | 1995–2001[6] | 1995–2001[7] | 1996–2001[8] | 1998–2001[9] |
| Motorkenndaten | G13BB | G16B | J18A | PSA XUD9SD |
| Motortyp | R4, SOHC, 16 Ventile, Saugmotor[10] | R4, SOHC, 16 Ventile, Saugmotor[11] | R4, DOHC, 16 Ventile, Saugmotor[12] | R4, SOHC, Wirbelkammer-IDI, Turbo, 8 Ventile[13] |
| Steuertrieb | Zahnriemen[10] | Zahnriemen[11] | Steuerkette[12] | Zahnriemen[13] |
| Gemischaufbereitung | Multipoint-Einspritzung (MPI) | Dieseleinspritzung (IDI-Wirbelkammer) | ||
| Motoraufladung | keine | Turbolader | ||
| Hubraum (cm³) | 1 298[10] | 1 590[11] | 1 840[12] | 1 905[9] |
| Verdichtungsverhältnis | 9,5:1[10] | 9,5:1[11] | 9,8:1[12] | ~21,5–22:1[13] |
| max. Leistung | 63 kW / 85 PS bei 6000/min[6] | 72 kW / 98 PS bei 6000/min[7] | 89 kW / 121 PS bei 6200/min[8] | 55 kW / 75 PS bei 4600/min[9] |
| max. Drehmoment | 103 Nm bei 3000/min[6] | 127 Nm bei 3200/min[7] | 152 Nm bei 3400/min[8] | 135 Nm bei 2250–2300/min[9] |
| Antrieb, serienmäßig | Frontantrieb[6] | Frontantrieb[7] | Frontantrieb[8] | Frontantrieb[9] |
| Allrad (optional) | nein | ja[14] | nein | nein |
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang manuell[6] | 5-Gang manuell[7] | 5-Gang manuell[8] | 5-Gang manuell[9] |
| Getriebe, optional | 4-Stufen-Automatik[6] | 4-Stufen-Automatik (ausgewählte Modelle)[7] | 4-Stufen-Automatik (teils beim Kombi)[8] | — |
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h[6] | 175 km/h[7] | 185 km/h[8] | 160 km/h[9] |
| Beschleunigung 0–100 km/h | 12,5 s[6] | 11,2 s[7] | 10,2 s[8] | 17,7 s[9] |
| Kraftstoffverbrauch (kombiniert) | 7,4 l/100 km[6] | 7,8 l/100 km[7] | 9,2 l/100 km[8] | 5,7 l/100 km[9] |
Baleno II (seit 2015)
| 2. Generation | |
|---|---|
_–_Frontansicht,_19._September_2015,_Frankfurt.jpg) Suzuki Baleno 1.2 SHVS (2015–2022) | |
| Produktionszeitraum | seit 2015 |
| Karosserieversionen | Kombilimousine |
| Motoren | Ottomotoren: 1,0–1,5 Liter (57–82 kW) |
| Länge | 3990–3995 mm |
| Breite | 1745 mm |
| Höhe | 1460–1500 mm |
| Radstand | 2520 mm |
| Leergewicht | 920–1030 kg |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest in der Basisausstattung |  |
| Sterne im Euro NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket |  |
Geschichte
Am 15. September 2015 präsentierte Suzuki auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt am Main einen neuen Kleinwagen, der ebenfalls Baleno heißt und ab Juni 2016 zu Preisen ab 13.790 € bei den europäischen Händlern stand.[15] Zwei Motoren standen zur Auswahl: Ein Dreizylinder mit 1,0 Liter Hubraum, Direkteinspritzung und Turboaufladung (BOOSTERJET) und 82 kW (111 PS) sowie ein Vierzylinder mit 1,2 Liter Hubraum (DUALJET) und 66 kW (90 PS). Letzterer war optional auch mit einem „Mild-Hybrid“-System lieferbar. Neben dem Schaltgetriebe wurde auch eine Sechs-Gang-Automatik angeboten. Auf den nicht-europäischen Märkten wird der Baleno mit einem 1,4-Liter-Ottomotor mit 68 kW (92 PS) oder einem 1,5-Liter-Ottomotor mit 77 kW (105 PS) angeboten. Der Kleinwagen wird gegenwärtig in Indien von Maruti Suzuki produziert.
Seit Juni 2019 wird das Fahrzeug in Indien auch als Toyota Glanza verkauft.[16] In Europa wurde das Fahrzeug zusammen mit dem Suzuki Celerio im Sommer 2019 vom Markt genommen. Auf anderen Märkten in Afrika und Asien wird der Baleno weiterhin angeboten.[17] Auf dem indischen Markt wurde am 23. Februar 2022 eine überarbeitete Version eingeführt.[18] Auf der Auto Expo im Januar 2023 wurde das auf dem Baleno basierende SUV Fronx präsentiert.[19]
Heckansicht
Suzuki Baleno (seit 2022)
Heckansicht
Innenraum
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Sicherheit
2016 wurde der Suzuki Baleno vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Baleno drei von fünf möglichen Sternen.[20] Da jedoch für das Modell ein Sicherheitspaket optional erhältlich ist, wurde der Baleno zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt er vier von fünf Sternen.[21]
Technische Daten
| Kenngrößen | 1.2 DUALJET | 1.2 DUALJET SHVS | 1.0 BOOSTERJET | 1.0 BOOSTERJET Automatik | 1.2 (Indien) | 1.2 Automatik (Indien) | 1.2 S-CNG (Indien) | 1.5 (Südafrika) | 1.5 Automatik (Südafrika) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 04/2016–07/2019 | seit 02/2022 | seit 05/2022 | ||||||
| Motorkenndaten | |||||||||
| Motorcode | K12C | K10C | |||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R3-Ottomotor | R4-Ottomotor | ||||||
| Gemischaufbereitung | Saugrohreinspritzung | Direkteinspritzung | Saugrohreinspritzung | ||||||
| Motoraufladung | — | Turbolader | — | ||||||
| Hubraum | 1242 cm³ | 998 cm³ | 1197 cm³ | 1462 cm³ | |||||
| max. Leistung | 66 kW (90 PS) bei 6000/min |
82 kW (111 PS) bei 5500/min |
66 kW (90 PS) bei 6000/min |
57 kW (77 PS) bei 6000/min |
77 kW (105 PS) bei 6000/min | ||||
| max. Drehmoment | 120 Nm bei 4400/min |
170 Nm bei 2000–3500/min |
160 Nm bei 1500–4000/min |
113 Nm bei 4400/min |
99 Nm bei 4300/min |
138 Nm bei 4400/min | |||
| Kraftübertragung | |||||||||
| Antrieb, serienmäßig | Vorderradantrieb | ||||||||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Automatikgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 5-Gang-Automatikgetriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 4-Gang-Automatikgetriebe | |||
| Messwerte | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | 200 km/h | 190 km/h | k. A. | 175 km/h | 160 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h |
12,3 s | 11,4 s | 11,0 s | k. A. | 11,2 s | 11,2 s | |||
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
4,2 l Super (ab 09/2018: 4,7 l Super) |
4,0 l Super (ab 09/2018: 4,3 l Super) |
4,5 l Super (ab 09/2018: 5,0 l Super) |
4,9 l Super (ab 09/2018: 5,5 l Super) |
4,5 l Super | 4,4 l Super | 3,3 kg Erdgas | k. A. | |
| CO2-Emission (kombiniert) |
98 g/km (ab 09/2018: 107 g/km) |
94 g/km (ab 09/2018: 99 g/km) |
105 g/km (ab 09/2018: 114 g/km) |
115 g/km (ab 09/2018: 124 g/km) |
k. A. | ||||
| Tankinhalt | 37 l | ||||||||
| Abgasnorm nach EU-Klassifikation |
Euro 6 (ab 09/2018: Euro 6d-TEMP) |
k. A. | |||||||
Zulassungszahlen in Deutschland
Zwischen 2016 und 2019 sind in der Bundesrepublik Deutschland 7.152 Suzuki Baleno neu zugelassen worden. Mit 2.250 Einheiten war 2017 das erfolgreichste Verkaufsjahr.
|
Gesamt: 7.152
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt[22] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
