Plymouth Cranbrook

Der Plymouth Cranbrook war ein großer PKW, den der US-amerikanische Chrysler-Konzern unter dem Markennamen Plymouth in den Modelljahren 1951 bis 1953 herstellte. Das Vorgängermodell, der Plymouth Deluxe wurde zum neuen Modelljahr durch drei neue Fahrzeuge abgelöst. Der Cranbrook war das luxuriöseste Modell in der Palette, oberhalb von Concord und Cambridge.

Schnelle Fakten Cranbrook ...

Plymouth
Cranbrook Coupe von 1952
Cranbrook
Produktionszeitraum	1951–1953
Klasse	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine, Coupé, Cabriolet, Kombi
Motoren	Ottomotoren: 3,6 Liter (72–75 kW)
Länge	1951: 4924 mm 1953: 4804 mm
Breite
Höhe
Radstand	1951: 3010 mm 1953: 2896 mm
Leergewicht
Vorgängermodell	Plymouth Deluxe
Nachfolgemodell	Plymouth Belvedere

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Technisch waren diese Drei nahezu identisch mit dem Vorgänger, die größten Unterschiede bestanden in einer neuen Frontpartie und einem neuen Armaturenbrett. Angeboten wurde der Cranbrook als Limousine mit vier Türen, Coupé mit zwei Türen, Cabriolet und als Cranbrook Belvedere genanntes Hardtop, ein Coupe ohne B-Säule. Einzige Antriebsoption war Chryslers Flathead-Motor mit sechs Zylindern und 3,6 Litern Hubraum.

Für 1953 wurde Plymouths gesamte Modellpalette überarbeitet. Die Wagen wurden entgegen dem Zeitgeschmack etwas kürzer und niedriger, mit einer einteiligen Windschutzscheibe. Mit weniger Chromschmuck und mit kistenartiger Optik galten Plymouth zu dieser Zeit als „Plain Jane“ (unscheinbare/reizlose Jane). Plymouth war der einzige große Hersteller, der keine Servolenkung anbot.

Ab 1953 war der Cranbrook auch als Kombi erhältlich. Der besser ausgestattete Savoy wechselte vom eingestellten Plymouth Concord zur Cranbrook-Baureihe und trug den Namen Cranbrook Savoy. 1954 markierte bereits das Ende der Baureihe, der Cranbrook wurde vom Belvedere abgelöst.