RoRo 2700

Die Schiffe wurden im Jahr 2000 an die Reederei UND RoRo als Teil einer sechs Schiffe umfassenden Bestellung gebaut. Die Schiffe kamen unter der Flagge der Türkei in Fahrt und wurden von der Reederei für ihren Linienverkehr im Mittelmeer in erster Linie zwischen Istanbul und Trieste eingesetzt.^[2][3] Der Schiffstyp wurde später zum Typ RoRo 3200 weiterentwickelt und vier weitere Einheiten von diesem Schiffstyp für die Reederei UND RoRo gebaut.^[1] Außerdem wurde er für den Transport militärischer Ladungen angepasst und für das Verteidigungsministerium des Vereinigten Königreichs gebaut. Die Schiffe werden als Point-Klasse zusammengefasst.

Die Schiffe des Typs RoRo 2700 wurden 2005 an die zur Maerks-Gruppe gehörende Norfolkline verkauft und unter der Flagge der Niederlande im Frachtverkehr zwischen Vlaardingen und Felixstowe bzw. Killingholme eingesetzt. Ende 2009 wurden beide Fähren an die tunesische Reederei Compagnie Tunisienne de Navigation verkauft. Die Schiffe werden seit 2010 unter tunesischer Flagge im Liniennetz der Reederei im Mittelmeer eingesetzt.^[2][3]

Die Schiffe werden von zwei Viertakt-Neunzylinder-Dieselmotor des Motorenherstellers Caterpillar (Typ: MaK 9M43) mit jeweils 8100 kW Leistung angetrieben. Die Motoren wirken über Getriebe auf zwei Verstellpropeller. Die Schiffe sind mit einem mit 1400 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen zwei von den Hauptmotoren angetriebene Wellengeneratoren mit einer Scheinleistung von 2000 kVA und zwei von Dieselmotoren angetriebene Generatoren mit 1800 kVA Scheinleistung zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Dieselmotor mit 450 kW Leistung angetriebener Notgenerator verbaut. Ende der 2010er-Jahre wurden die Schiffe mit einem Gaswäscher zur Abscheidung von Schwefeldioxid aus den Abgasen nachgerüstet.^[4]

Die Schiffe verfügen über drei Fahrzeugdecks auf dem Hauptdeck, der Tankdecke und dem Wetterdeck. Insgesamt stehen 2630 Spurmeter zur Verfügung, 955 Spurmeter auf dem Hauptdeck, 485 Spurmeter auf der Tankdecke und 1200 Spurmeter auf dem Wetterdeck. Das Fahrzeugdeck auf dem Hauptdeck ist über eine herunterklappbare Heckrampe zugänglich. Die beiden Fahrzeugdecks auf der Tankdecke und dem Wetterdeck sind vom Hauptdeck aus über interne Rampen zu erreichen. Die nutzbare Höhe auf dem Haupt- und dem Wetterdeck beträgt 6,8 m, auf der Tankdecke beträgt die nutzbare Höhe 5,0 m. Insgesamt können 180 Sattelauflieger befördert werden, 64 auf dem Hauptdeck, 34 auf der Tankdecke und 82 auf dem Wetterdeck.

Das Fahrzeugdeck auf dem Wetterdeck ist im hinteren Drittel der Schiffslänge teilweise von den Decksaufbauten mit drei Decks überbaut. Auf dem unteren der drei Decks sind ein Teil der Einrichtungen für die Schiffsbesatzung, darunter sechs Einzelkabinen, sowie ein Bereich für mitfahrende Lkw-Fahrer mit sechs Zweibettkabinen eingerichtet. Auf dem darüber liegenden Deck befinden sich weitere Einrichtungen für die Schiffsbesatzung, in erster Linie 19 Einzelkabinen, so dass insgesamt 25 Einzelkabinen für die Schiffsbesatzung zur Verfügung stehen. Weiterhin sind auf den beiden Decks verschiedene Betriebsräume untergebracht. Das oberste Deck ist die Brücke.

Am Heck der Schiffe befindet sich auf der Backbordseite ein Freifallrettungsboot.

Commons: RoRo 2700 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Ro-Ro 2700 (Memento vom 8. Februar 2004 im Internet Archive), Broschüre der Flensburger Schiffbau-Gesellschaft (PDF, 2,2 MB)