Russian Helicopters

Die Holdinggesellschaft Russian Helicopters wurde 2006 als Tochtergesellschaft von OAO OPK Oboronprom gegründet, an die die Hubschrauberproduktionsanlagen des Mutterkonzerns übertragen wurden.^[7]

Im Jahr 2007 vereinigte Russian Helicopters alle Komponenten der Hubschrauberproduktion und-wartung: Hubschrauberentwicklung – Konstruktionsbüros von Mil, Kamov und Kasanski wertoljotni sawod; Unternehmen für die Serienproduktion von Hubschrauberausrüstung – Kasanski wertoljotni sawod (Kasaner Hubschrauberwerk), Ulan-Ude Luftfahrtwerk und Rostvertol (Schwerhubschrauberwerk); Komponentenhersteller: Stupino Maschinenbauunternehmen, Vpered (Moskauer Maschinenbauwerk); R.E.T. Kronstadt (Hubschraubersimulatorproduktion; Hubschrauberreparatur: Nowosibirsker Flugzeugreparaturwerk); Service- und Marketingunternehmen: Helicopter Service Company (gegründet auf der Grundlage der OJSC Kamov-Holding), Aero-Kamov (Fluggesellschaft).^[8][9]

Im September 2009 zertifizierte die EASA, die europäische Agentur für die Überwachung der Einhaltung der Sicherheitsstandards in der zivilen Luftfahrt, den Hubschrauber Ka-32A11BC und erlaubte ihm damit den Betrieb im Luftraum der Europäischen Union. Die Musterzulassung EASA.IM.R.133 berechtigt EU-Betreiber zur legalen kommerziellen Nutzung des russischen Hubschraubers.^[10]

Bis Ende 2010 hatte die Holdinggesellschaft die Mehrheitsbeteiligungen an allen Hubschrauberproduktionsstätten in Russland konsolidiert.^[11]

Im Mai 2011 plante Russian Helicopters einen Börsengang (IPO) an der Londoner Börse, um rund 500 Millionen US-Dollar einzunehmen. Am Vorabend des Börsengangs wurde das Unternehmen mit 1,8 bis 2,4 Milliarden US-Dollar bewertet. Geplant war, über 500 Millionen US-Dollar einzunehmen (davon bis zu 250 Millionen US-Dollar als Investition in das Unternehmen selbst, der Rest sollte an den Eigentümer Oboronprom gehen). Der Börsengang wurde von einer aufsehenerregenden Werbekampagne begleitet, unter anderem mit einem Glückwunschartikel zur Hochzeit von Prinz William in der Zeitung The Times. Die ganzseitige Anzeige zeigte einen Mi-26T-Hubschrauber mit einem großen Geschenkpaket über dem Buckingham Palace. Der Slogan lautete: „Für einen berühmten Piloten von einem berühmten Hubschrauberhersteller.“ Aufgrund der geringen Nachfrage nach den Aktien wurde der Börsengang jedoch verschoben.^[12][13][14]

Russian Helicopters schloss 2011 die Platzierung von börsengehandelten Anleihen der Serie BO-02 im Wert von 5 Milliarden Rubel ab. Die Gazprombank fungierte als Emissionsmanager.^[15]

Im Jahr 2012 wurde in Tomilino in der Region Moskau auf dem Gelände des Nationalen Hubschrauber-Herstellungszentrums (mit dem Konzern Agusta Westland, der zur Finmeccanica-Gruppe gehört) ein italienisch-russisches Joint Venture zur Produktion ziviler Hubschrauber des Typs AW139 errichtet und in Betrieb genommen.^[16] Der Erstflug des in Russland montierten AW139 fand im Dezember 2012 statt. Bis Juni 2014 hatte das Joint Venture lediglich zwei Hubschrauber in VIP-Ausstattung produziert, sieben weitere befanden sich in der Montage. Auf der Farnborough Airshow 2012 unterzeichneten die Partner eine Rahmenvereinbarung zur Entwicklung eines einmotorigen, leichten Hubschraubers mit einem Gewicht von 2,5 Tonnen. Die Serienproduktion sollte 2015 beginnen und war als 50/50-Partnerschaft geplant. Im März 2014 wurde das Gemeinschaftsprojekt jedoch beendet. Die Partner begründeten dies mit der Unmöglichkeit, in diesem Marktsegment ein wirtschaftlich tragfähiges Produkt zu entwickeln.^[17]

In ihrem jährlichen Ranking der 100 größten Rüstungsunternehmen weltweit, Defense News, platzierte die Fachzeitschrift Defense News Russian Helicopters im Jahr 2012 auf Platz 24 und hob dabei das Rekordwachstum des russischen Rüstungsunternehmens hervor, das im Jahr 2011 noch auf Platz 39 rangierte. Die Analyse des Rankings stellt fest, dass die russische Rüstungsindustrie insgesamt im Berichtszeitraum beeindruckende Ergebnisse erzielt hat, insbesondere vor dem Hintergrund sinkender Militärausgaben der Vereinigten Staaten und mehrerer europäischer Länder.^[18]

Auf der Luftfahrtmesse MAKS-2015 präsentierte das Unternehmen 2015 ein mobiles Servicezentrum für die Wartung und routinemäßige Reparatur von zivilen und militärischen Flugzeugen. Im selben Jahr lieferte das Unternehmen neun Hubschrauber des Typs Ka-32A11BC nach China an lokale Sicherheitsbehörden und kommerzielle Unternehmen.^[19]

Im Februar 2017 unterzeichnete Rostec eine Vereinbarung zum Verkauf von 12 % der Anteile an Russian Helicopters an ein Konsortium des Russischen Direktinvestitionsfonds (RDIF) und arabischer Investoren für 282 Millionen US-Dollar. Der Wert aller Unternehmensanteile betrug 2,35 Milliarden US-Dollar.^[20][21]

Ende 2019 betrug der Marktanteil des Unternehmens im Segment der Militärhubschrauber 9,54 % (ein Rückgang um 2,66 % gegenüber 2017) und im Segment der zivilen Hubschrauber 1,66 % (ein Anstieg gegenüber 0,95 % im Jahr 2017).^[6]

Die Russian Helicopters Holding Company entwickelt und produziert Hubschrauber und unbemannte Luftfahrzeuge und bietet Reparatur-, Wartungs- und Marketingdienstleistungen für Hubschrauber an.^[22]

Die Holdinggesellschaft umfasst zwei Hubschrauberbauschulen – das Konstruktionsbüro von Kamov und das Moskauer Hubschrauberfabrik M.L. Mil. Zu ihren wichtigsten Produktionsstätten zählen das Kasanski wertoljotni sawod (Kasaner Hubschrauberwerk), das Ulan-Ude Luftfahrtwerk, die Flugzeugfabrik Kumertau, Rostvertol und die Flugzeugfabrik Arsenjew Progress sowie die Stupino Maschinenbauunternehmen und Reduktor-PM.^[23]

Die Produkte des Unternehmens werden nach China, Spanien, Kasachstan, Belarus, Serbien, Algerien, Irak, Angola, Nigeria, Uganda, Simbabwe, Brasilien, Venezuela, Kolumbien, Südkorea, Ägypten, Sri Lanka und Indien exportiert. Ka-32-Hubschrauber werden in Europa zur Brandbekämpfung eingesetzt. Südkorea hatte bis 2010 rund 70 Ka-32-Hubschrauber erworben und gehörte zu den Hauptabnehmern dieses Modells.^{[24][25][26][27][28][29][30][31]}

Im April 2018 stellte Russian Helicopters erstmals die unbemannte Drohne VRT300 vor, die ein maximales Startgewicht von 300 kg und eine Zielnutzlast von 70 kg aufweist. Es wurden zwei Prototypen entwickelt: die Arctic Supervision mit einem Seitensichtradar zur Eisaufklärung (Bestimmung der Eisdicke) und die Opticvision mit erweiterter Reichweite zur Überwachung und Fernerkundung der Erde. Arctic Supervision wurde für die Integration in das Transportsystem der Nordostpassage entwickelt, während Opticvision primär für Diagnose, Prävention und Notfallmaßnahmen bei der Kohlenwasserstoffförderung und dem -transport sowie für die Diagnose von Freileitungen, Kartierung, Gütertransport, Suchaktionen usw. vorgesehen ist. Es kann bis zu 5 Stunden in der Luft bleiben.^[32]

Im April 2019 entwickelte Russian Helicopters einen Vorentwurf für einen „Synchrocopter“ mit zwei Hauptrotoren und einem Schubrotor. Der Entwurf basiert auf einem Synchrorotor-Hubschrauber und soll eine Höchstgeschwindigkeit von 420 km/h erreichen können.^[33]

Im Juli 2021 präsentierte Russian Helicopters auf dem Moskauer Luft- und Raumfahrtsalon (MAKS-2021) den unbemannten Hubschrauber BAS-200. Das Fluggerät hat ein maximales Startgewicht von 200 kg, eine mobile Kontrollstation auf einem leichten Anhänger und kann bis zu vier Stunden in der Luft bleiben. Die Drohne kann zur Geländeüberwachung und zum Transport von Fracht mit einem Gewicht von bis zu 50 kg eingesetzt werden. Auf demselben Internationalen Luft- und Raumfahrtsalon in Moskau unterzeichnete Russian Helicopters ein Abkommen mit der Russischen Post über den Einsatz der unbemannten Luftfahrzeuge BAS-200 und VRT300 im Autonomen Kreis der Tschuktschen.^[34][35]

Am 16. November 2021 gründeten Russian Helicopters und die in den Vereinigten Arabischen Emiraten ansässige AJ Holding LLC das Joint Venture Alpha Aviation LLC in der Freihandelszone von Ajman, das russische Zivilhubschrauber im Ausland vermarkten und verkaufen wird.^[36][37]

Im Jahr 2021 gingen die Auslieferungen des Mi-8/17 zurück, da der Preis um das Drei- bis Vierfache gestiegen war. 2007 kostete der teuerste Hubschrauber dieser Serie etwa 6 Millionen US-Dollar, ein Standardhubschrauber 4,5 bis 5,3 Millionen US-Dollar. 2021 lagen die Kosten für einen Hubschrauber bei 15 bis 18 Millionen US-Dollar.^[6]

Im Jahr 2007 produzierte und lieferte Russian Helicopters 121 Hubschrauber an Kunden aus.^[38]

Im Jahr 2008 produzierte und lieferte das Unternehmen 169 Hubschrauber an Kunden aus.^[39]

Im Jahr 2009 produzierten die Unternehmen der Holding 183 Hubschrauber in verschiedenen Ausführungen.^[40][41]

Im Jahr 2010 wurden 214 Hubschrauber hergestellt.^[42]

Im Jahr 2011 wurden 262 Hubschrauber an Kunden ausgeliefert.^[43]

Im Jahr 2012 wurden in den Hubschrauberwerken, die zur Holdinggesellschaft gehören, 290 Hubschrauber gebaut.^[44][45]

Im Jahr 2013 wurden 303 Hubschrauber produziert, 130 davon wurden an ausländische Kunden ausgeliefert.^[46][47][48]

Im Jahr 2014 lieferte Russian Helicopters 271 Hubschrauber an Kunden aus.^[49]

Im Jahr 2015 ging die Hubschrauberproduktion um 21 % zurück, insgesamt wurden 212 militärische und zivile Hubschrauber produziert.^[50][51]

Im Jahr 2016 ging die Zahl der produzierten Hubschrauber um 10,8 % zurück, es wurden 189 Hubschrauber hergestellt.^[52]

Im Jahr 2017 wurden 205 Hubschrauber gebaut und 148 Hubschrauber wurden einer Generalüberholung unterzogen.^[53]

Im Jahr 2018 produzierte Russian Helicopters rund 200 Hubschrauber.^[54][55][56]

Im Jahr 2019 produzierte und lieferte das Unternehmen 153 neue Hubschrauber aus und führte umfangreiche Reparaturen an 124 Hubschraubern durch.^[6]

Im Jahr 2020 wurden 128 Hubschrauber produziert, 141 Hubschrauber wurden an Kunden ausgeliefert.^[57][58]

Im Jahr 2021 wurden 185 Hubschrauber produziert.^[59]

Im Jahr 2022 produzierten die Unternehmen der Holding 296 Hubschrauber.^[60][61][62]

Im Jahr 2023 bauten die Unternehmen der Holding 311 Hubschrauber.^[62]

Nikolay Alexandrovich Kolesov – Generaldirektor seit November 2021.^[63]

Andrey Ivanovich Boginsky – CEO von Januar 2017 bis November 2021.^[64][65]

Alexander Alexandrowitsch Michejew – Generaldirektor von September 2013 bis Januar 2017.^[66]

Dmitri Jewgenjewitsch Petrow – Generaldirektor von September 2010 bis September 2013.^[67]

Im März 2022 wurde Russian Helicopters von der Europäischen Union sanktioniert.^[68]

Im Jahr 2012 begann Russian Helicopters eine Partnerschaft mit dem britischen Unternehmen Caterham Group, dem die Marke Caterham Cars und das Formel-1-Team Caterham F1 gehören. Im Rahmen dieser Zusammenarbeit setzten die Partner zahlreiche für beide Seiten vorteilhafte Ideen um, darunter ein Programm zur Förderung des Motorsports in Russland und gemeinsame internationale Marketingprojekte mit in Russland hergestellten Hubschraubern und echten Caterham-F1-Rennwagen. Die Unternehmen messen ihrer Zusammenarbeit im Technologiebereich große Bedeutung bei. Dies bildet die Grundlage für neue gemeinsame Programme im Bereich der Verbundwerkstoffe und der Spitzentechnologieforschung. Im Jahr 2012 war Russian Helicopters offizieller Partner des Formel-1-Teams Caterham F1.^[69][70]

Seit 2013 sponsert die Holding das titelgewinnende Straßenradteam Russian Helicopters, dem viele junge russische Radsportler angehören.^[71]

Im April 2014 wurde Russian Helicopters offizieller Sponsor des Fußballclubs ZSKA Moskau.^[72]