SOR NB 18
Niederflur-Gelenkbus
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Der SOR NB 18 ist ein Niederflur-Gelenkbus, der von 2006 bis 2022 vom tschechischen Hersteller SOR Libchavy gebaut wurde.
| SOR | |
|---|---|
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SOR NB 18 Bratislava n°18211 | |
| NB 18 | |
| Hersteller | SOR Libchavy |
| Bauart | Stadtbus |
| Produktionszeitraum | 2006–2022 |
| Achsen | 3 |
| Motor | Iveco Cursor F2BE3681B (Euro 5), F2CFE612C (Euro 6), Iveco Cursor 8 CNG (Euro 6) |
| Leistung | 243 kW, 243 kW, 213 kW |
| Länge | 18.750 m |
| Breite | 2.550 m |
| Höhe | 2.750 m |
| Achsstand | 6180 und 6570 mm |
| Fußbodenhöhe | 340 mm |
| Sitzplätze | 44 |
| Stehplätze | 107 |
| Nachfolgemodell | SOR NS 18 |
| Ähnliche Modelle | MAZ-216 Ikarbus IK-218 Solaris Urbino 18 |
Fahrzeugbeschreibung
Der NB 18 ist der erste Gelenkbus des tschechischen Herstellers SOR.
Die Konstruktion basiert auf der zwölf Meter langen Solovariante NS 12, von der der grundsätzliche Fahrzeugaufbau abgeleitet wurde.
Angetrieben wird der NB 18 von einem Dieselmotor des Typs Cursor des Herstellers FPT Industrial, der seine Leistung über ein Automatikgetriebe der Baureihe Ecomat des Unternehmens ZF Friedrichshafen auf die Hinterachse überträgt.
Vom NB 18 wurden mehrere Varianten und Ableitungen entwickelt, darunter der Hybridgelenkbus SOR NBH 18 sowie die Oberleitungsbusmodelle SOR TNB 18 und Škoda 31Tr SOR,.
Produktion und Betrieb
Im Jahr 2006 präsentierte der tschechische Hersteller SOR auf der Messe Autotec in Brünn eine vollständig neu entwickelte Serie von Niederflurbussen. Zu den vorgestellten Prototypen gehörten der zweiachsige Solobus NB 12 sowie der dreiachsige Gelenkbus NB 18. Eine überarbeitete Version des NB 18 wurde 2008 vorgestellt und unterschied sich vom ursprünglichen Prototyp insbesondere durch ein modifiziertes Design.
Die Serienproduktion des NB 18 begann im Herbst 2008. Seit 2009 ist zudem eine Variante mit Hybridantrieb unter der Bezeichnung SOR NBH 18 erhältlich.
Der ursprünglich nicht für den Linienverkehr vorgesehene Prototyp des NB 18 wurde von Veolia Transport Prague erworben und anschließend an den Tschechischen Rundfunkfonds gespendet. In der Folge wurde das Fahrzeug zu einem mobilen Café mit dem Namen „Potmě“ umgebaut, in dem seit 2012 blinde Kellner Gäste in völliger Dunkelheit bedienen.[1]
Seit 2015 werden in bestimmten Ausführungen des NB 18 Motoren von Iveco eingesetzt, die der Abgasnorm Euro 6 entsprechen. Diese Versionen sind zudem mit dem Automatikgetriebe ZF Ecolife 6AP 1402B ausgestattet.
Zwischen 2010 und 2017 wurden insgesamt 183 Fahrzeuge des Typs NB 18 nach Bratislava geliefert und dort im Linienverkehr eingesetzt.[2]
Ab 2017 wurden darüber hinaus 150 Fahrzeuge der zweiten Generation an Verkehrsbetriebe in Prag ausgeliefert, die unter anderem über eine modifizierte Innenausstattung sowie eine Klimaanlage verfügen.[3]
