Toyota Corolla Cross
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Der Toyota Corolla Cross ist ein Sport Utility Vehicle des japanischen Automobilherstellers Toyota, das zwischen dem C-HR und dem RAV4 positioniert ist.
| Toyota | |
|---|---|
Toyota Corolla Cross Hybrid (2022–2025) | |
| Corolla Cross (XG10) | |
| Produktionszeitraum | seit 2020 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 1,8–2,0 Liter (103–130 kW) Otto-Hybrid: 1,8–2,0 Liter (103–145 kW) |
| Länge | 4455–4490 mm |
| Breite | 1825 mm |
| Höhe | 1620 mm |
| Radstand | 2640 mm |
| Leergewicht | 1325–1625 kg |
Geschichte
Für den thailändischen Markt wurde das SUV auf Basis der GA-C-Skalierung der Toyota New Global Architecture (TNGA) Plattform am 9. Juli 2020 vorgestellt.[2] Weitere Märkte in Südostasien wie beispielsweise Indonesien folgten noch 2020.[3] In Brasilien ist der Corolla Cross seit März 2021 im Handel.[4] Weitere Märkte Südamerikas folgten zeitnah.[5] Am 2. Juni 2021 wurde bekanntgegeben, dass der Wagen zum Modelljahr 2022 auch in den Vereinigten Staaten angeboten wird.[6] Auf dem japanischen Heimatmarkt erfolgte die Markteinführung mit leicht verändertem Design im September 2021.[7] In China wurde die Baureihe im Oktober 2021 sowohl vom FAW-Toyota-Joint-Venture als Toyota Corolla Cross als auch vom GAC-Toyota-Joint-Venture als Toyota Frontlander präsentiert.[8] Seit November 2022 wird die Baureihe auch in Europa vermarktet.[9]
Im Dezember 2022 zeigte Toyota den Corolla Cross als Prototyp mit einem Wasserstoffverbrennungsmotor. Dabei dient Wasserstoff als Energieträger für den 1,6-Liter-Verbrennungsmotor aus dem GR Corolla.[10]
Eine überarbeitete Version der Baureihe für ASEAN-Märkte wurde im Februar 2024 vorgestellt.[11] Die europäische und die nordamerikanische Version folgten im Mai 2025.[12][13] Im September 2025 wurde auch der Frontlander überarbeitet.[14]
Heckansicht
Toyota Corolla Cross (2020–2025)
Toyota Corolla Cross (Japan, 2021–2025)
Toyota Frontlander (China, 2022–2025)
Innenansicht
Toyota Corolla Cross Hybrid (seit 2025)
Heckansicht
Toyota Corolla Cross H2 Concept (2022)
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Das SUV wird auch als praktischere Variante des C-HR bezeichnet, der ebenfalls auf der GA-C-Skalierung aufbaut und den gleichen Radstand hat. Auch der Namensgeber Corolla E210 nutzt diese Plattform.[15]
Sicherheit
Technische Daten
Als Antrieb für das SUV stehen für den globalen Markt ein 1,8-Liter-Ottomotor mit 103 kW (140 PS), ein 2,0-Liter-Ottmotor mit 130 kW (177 PS) und ein 1,8-Liter-Voll-Hybrid mit 90 kW (122 PS) zur Auswahl.[17] In Europa stand zunächst ein Voll-Hybrid mit 2,0 Liter Hubraum und einer Leistung von 145 kW (197 PS) zur Verfügung. 2023 folgte auch der 1,8-Liter-Voll-Hybrid mit 103 kW (140 PS).[18] Der 2,0-Liter-Voll-Hybrid steht seit dem Modelljahr 2023 auch in Nordamerika zur Verfügung.[19] Mit der Modellpflege 2025 sank die maximale Leistung des 2,0-Liter-Voll-Hybrids auf 132 kW (180 PS).[20]
An der Vorderachse verwendet Toyota MacPherson-Federbeine, während im Gegensatz zum C-HR an der Hinterachse eine Verbundlenkerachse statt einer Einzelradaufhängung zum Einsatz kommt.[21]
| 1.8 | 2.0 | 1.8 Hybrid 2WD (Europa) | 2.0 Hybrid 2WD (Europa) | 2.0 Hybrid AWD (Europa) | 2.0 Hybrid 2WD (Europa) | 2.0 Hybrid AWD (Europa) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | 07/2020–10/2023 | seit 03/2021 | 02/2023–08/2025 | seit 08/2025 | 11/2022–08/2025 | |||
| Motorcode | 2ZR-FBE | 2ZR-FXE | ||||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | R4-Ottomotor + Elektromotor | ||||||
| Motoraufladung | — | |||||||
| Hubraum | 1798 cm³ | 1987 cm³ | 1798 cm³ | 1987 cm³ | ||||
| max. Leistung Ottomotor | 103 kW (140 PS) bei 6000/min |
130 kW (177 PS) bei 6600/min |
72 kW (98 PS) bei 5200/min |
98 kW (133 PS) | 112 kW (152 PS) bei 6000/min | |||
| max. Elektroleistung | — | 70 kW (95 PS) | 83 kW (113 PS) | 83 kW (113 PS) + 30 kW (41 PS) | 83 kW (113 PS) | 83 kW (113 PS) + 30 kW (41 PS) | ||
| max. Systemleistung | — | 103 kW (140 PS) | 132 kW (180 PS) | 145 kW (197 PS) | ||||
| max. Drehmoment Ottomotor | 177 Nm bei 4000/min | 210 Nm bei 4400/min | 142 Nm bei 3600–5200/min | 190 Nm bei 4400–5200/min | ||||
| max. Drehmoment Elektromotor | — | 163 Nm | 206 Nm | 206 Nm + 84 Nm | 206 Nm | 206 Nm + 84 Nm | ||
| Kraftübertragung | ||||||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | Allradantrieb | ||||||
| Getriebe | Stufenloses Getriebe | |||||||
| Messwerte | ||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 195 km/h | 180 km/h | 170 km/h | 180 km/h | |||
| Beschleunigung, 0–100 km/h | k. A. | 9,8 s | 9,4 s | 10,0 s | 7,7 s | 7,6 s | 7,7 s | 7,6 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,9 l Super | 8,3 l Super | 5,3 l Super | 4,9–5,0 l Super | 5,0–5,1 l Super | 5,3–5,4 l Super | 5,1 l Super | 5,3–5,4 l Super |
| CO2-Emission (kombiniert) | k. A. | k. A. | 119–121 g/km | 112–114 g/km | 114–115 g/km | 120–121 g/km | 114–116 g/km | 121–122 g/km |
| Tankinhalt | 47 l | 43 l | 36 l | 43 l | ||||
