Anexo:Futuras ampliaciones del Metro de Madrid
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A lo largo de sus 300 kilómetros y casi 300 estaciones, el metro de Madrid da servicio a 12 municipios y al 75% de sus ciudadanos.[1][2][3] Sin embargo, durante sus más de 100 años de vida se ha ido ampliando para reducir la todavía existente población que no tiene acceso a este medio de transporte[4] y para mejorar el mallado de la red.[5]
Tramos en construcción
Línea 5: prolongación desde la actual cabecera norte de la línea, Alameda de Osuna, hasta la estación de Aeropuerto T1-T2-T3, donde conectará con la línea 8.[6] Las obras comenzaron el 19 de mayo de 2025, inaugurándose la ampliación previsiblemente en 2028.[7]
Línea 11: el 25 de julio de 2018 se adjudicó el contrato para la redacción del Proyecto correspondiente a la ampliación de la línea 11 del Metro de Madrid, en 6,5 km, desde la estación de Plaza Elíptica hasta su conexión la estación de Conde de Casal. La ampliación contará con 2 nuevas estaciones: Comillas (en Carabanchel) y Madrid Río (en Arganzuela), y conectará con las líneas 3, 1 y 6 en las estaciones de Palos de la Frontera, Atocha y Conde de Casal respectivamente. En esta última, se construirá además una nueva terminal de autobuses, convirtiéndose en un intercambiador. Las obras del primer tramo comenzaron el 1 de noviembre de 2022 con la previsión de que pueda entrar en funcionamiento en 2028 si no se produce ninguna complicación o retraso.[8]
Tramos en fase de redacción de proyecto
Línea 9: La Comunidad de Madrid anunció el 4 de octubre de 2022 una nueva parada en esta línea entre Puerta de Arganda y Rivas-Urbanizaciones para dar cobertura a los futuros desarrollos urbanísticos de Los Berrocales y Los Ahijones.[9] Tras dos intentos fallidos de la Consejería para la licitación de su proyecto constructivo, a fecha de junio de 2026 avanza dicho proceso. Aunque no hay ninguna fecha oficial, se estima su puesta en funcionamiento en 2030, una vez finalice la concesión de TFM.[10]
- Línea 11: Tras la ampliación a Conde de Casal, el siguiente tramo a construir correspondería al tramo norte desde Mar de Cristal hasta Valdebebas. Iniciará sus obras en 2027 y finalizarán en 2031, sumando 7,2 nuevos kilómetros con un presupuesto de 880 millones de euros.[11] Tras él, le seguiría el tramo sur desde La Fortuna hasta Cuatro Vientos, el cual tendrá una longitud de 2,2 kilómetros. Actualmente el proyecto se encuentra en fase de información pública, aún sin fecha de inicio de obras, pero con previsión de estar operativo en 2029.[12][13] En junio de 2026, el Ministerio de Defensa emitió un informe desfavorable al proyecto, ya que dicha prolongación afectaría «a la Defensa Nacional», al pasar las excavaciones y obras por debajo de los terrenos militares.[14]
Tramos anunciados
Nueva línea: Con la aprobación de Madrid Nuevo Norte, la Comunidad anunció el 28 de mayo de 2025 la ampliación de la línea 1 de metro desde Chamartín en paralelo con nuevas estaciones de Renfe a lo largo de esta ampliación de la ciudad. Esta nueva línea incluiría estaciones en Centro de Negocios, Fuencarral Sur y Fuencarral Norte.[15][16][17] No obstante, dicha cabecera será trasladada hasta Pinar de Chamartín, después de que la Comunidad de Madrid desestimara, en junio de 2026, la idea de traspasar el tramo entre Pinar y Chamartín, con parada intermedia en Bambú, al trayecto de la línea 4.[18]
Línea 10: En diciembre de 2025, la Comunidad de Madrid anunció la licitación del proyecto constructivo de una nueva estación entre Aviación Española y Colonia Jardín, con el objetivo de dar servicio al futuro desarrollo urbanístico de Operación Campamento. Dicho proyecto estaría finalizado en 2028, para poder comenzar las obras de la estación en 2029.[19]- Línea 11: Tras la ampliación a Conde de Casal, Valdebebas y Cuatro Vientos, se ha anunciado un tramo central por el eje de la calle Arturo Soria hasta Mar de Cristal. En enero de 2024 la Consejería de Vivienda, Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid aplazó la ejecución de este tramo, suspendiendo la adjudicación del contrato para la licitación por no contar con el "suficiente detalle" la redacción y el diseño del proyecto en este tramo.[20]
Proyectos propuestos
A lo largo de los últimos años, se han estudiado diversos planes de ampliación del metro de Madrid, aunque, por lo general, se trata tan sólo de planes hipotéticos sin ninguna concreción.
Línea 2: los vecinos de El Cañaveral han solicitado en diversas ocasiones la ampliación de la línea 2 hasta dicho barrio,[21][22] Debido a la presencia de una mina de sepiolita en los alrededores, a fecha de noviembre de 2022, no hay planes para que la línea 2 de metro llegue a El Cañaveral.[23][24][25] También se ha propuesto ampliar la línea hasta la colonia Fin de Semana, pasando por la estación de Estadio Metropolitano y Ciudad Pegaso.
Línea 3: en septiembre de 2022, la alcaldesa de Getafe solicitó la ampliación de la línea 3 desde El Casar hasta el barrio de Perales del Río con el objetivo de favorecer la movilidad y evitar el uso del vehículo privado.[26]- Línea 3 o Nueva línea: el Ayuntamiento de Parla ha solicitado en múltiples ocasiones[27][28][29][30][31] la inclusión de la ciudad en la red de Metro de Madrid, ya sea mediante una ampliación de la línea 3 desde Getafe y/o un nuevo ramal desde alguna estación existente de la línea 12, pudiendo conectar además zonas de Getafe (Polígono Los Olivos, Cerro de los Ángeles, Airbus/Aeropuerto de Getafe, Polígono San Marcos, Área empresarial Andalucía/Nassica, Tecnogetafe), Fuenlabrada (Cobo Calleja) y Pinto que actualmente no tienen servicio de metro.
Línea 7: el PSOE e IU propusieron en un pleno del ayuntamiento de Torrejón de Ardoz la ampliación de la línea 7 de metro hasta Torrejón de Ardoz. El Pleno del Ayuntamiento rechazó la propuesta, para aprobar la presentada por la Comunidad de Madrid que consistía en conectar la localidad con la estación de Chamartín.[32] Dicho proyecto nunca se llevó a cabo.[33]
Línea 8: la idea original de las décadas de 1960 y 1970 era hacer de la línea 8 una línea que vertebrara la ciudad con un recorrido norte-sur. Para ello, la línea hubiera ido desde Nuevos Ministerios hasta Atocha por el eje de la Castellana, y desde dicha estación hasta Méndez Álvaro y Vallecas. Este proyecto, sin embargo, nunca se llevó a cabo.[34] Con motivo de las elecciones a la Asamblea de Madrid de 2023, el candidato del PSOE Juan Lobato resucitó este proyecto para incluirlo en su programa electoral, prometiendo ampliar la línea 8 desde Nuevos Ministerios hasta el barrio de Entrevías.[35]- Línea 8: En 2024 se anunció una nueva estación intermedia entre Colombia y Nuevos Ministerios, denominada Alfredo Di Stefano, para dar servicio al lateral este del estadio Santiago Bernabéu. No tiene fecha de inicio.[36]
- Línea 10: la Plataforma por la Ampliación Línea 10 de Metro solicitó la ampliación de la línea 10 de metro, en 4 km, desde la estación Puerta del Sur hasta el intercambiador de Manuela Malasaña. Según dicha asociación, más de 80000 ciudadanos se verían beneficiados de la ampliación. En abril de 2022, los grupos municipales PSOE y Podemos del ayuntamiento de Móstoles solicitaron la ampliación de la línea 10 de metro hasta el municipio.[37][38][39] El pleno municipal de Alcorcón también aprobó la ampliación a su paso por el municipio en abril de 2022.[40] Sin embargo, a fecha de mayo de 2022, el gobierno de la Comunidad de Madrid descartó la ampliación de la línea 10 de metro a Móstoles.[41] En diciembre de 2022, el PSOE de Móstoles volvió a solicitar la ampliación de la línea 10 de Metro debido a que No entiende que la segunda ciudad más grande de la comunidad no tenga conexión directa con la capital[42] y en el mismo mes de diciembre de 2022, en el día 15, el Pleno del Ayuntamiento de Móstoles aprobó una propuesta para exigir al Gobierno de la Comunidad de Madrid la ampliación de la línea 10 de Metro y el cambio de tarifa del municipio a la B1.[43]
- Línea 11: en diciembre de 2020, el alcalde de Leganés solicitó al consejero de transportes de la Comunidad de Madrid que la línea 11 del metro de Madrid incluyera una conexión entre la estación de La Fortuna y la de San Nicasio, de manera que hubiera una tercera conexión entre el metro de Madrid y MetroSur.[44] En noviembre de 2022, fecha en la que comenzaron las obras de la ampliación de la línea 11, el alcalde y los vecinos volvieron a pedir la conexión de la línea 11 con la estación de San Nicasio.[45][46] En septiembre de 2023, el PSOE propuso la construcción de una nueva estación entre Conde de Casal y Atocha al pie de la glorieta de Mariano de Cavia, al pie de la esquina sureste del Retiro; dicha propuesta se realizó durante el estudio medioambiental.[47]
- Línea sin decidir: El ayuntamiento de Torrejón de Ardoz aprobó en septiembre de 2019 exigir a la Comunidad de Madrid, responsable de las ampliaciones del Metro, a dar servicio a la ciudad, sin especificar qué línea ni por qué zona. Tania Sánchez, diputada de Más Madrid recordó el 13 de diciembre de 2021, que nuevamente se valore la conexión de Torrejón de Ardoz con la red de Metro.[48][49][fuente cuestionable] En el contexto de la Agenda 2030, el eje de transporte y movilidad sostenible, el Ayuntamiento de Torrejón de Ardoz aprobó solicitar a las administraciones la ampliación del metro al municipio. Según el consistorio, se construirían tres paradas y tendría como objetivo reducir las emisiones contaminantes del transporte privado e incrementar el uso del transporte público. El Estudio, análisis y construcción del Metro se daría entre los años 2024 y 2030.[50]
