BMW M54
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El BMW M54 es un motor de gasolina DOHC (24 válvulas) de 6 cilindros en línea de aspiración atmosférica. Producido entre 2000 y 2006. Con una cilindrada que abarca desde los 2.2L a 3.2L. Distribución por cadena en todas las versiones. Se lanzó en el E53 X5 [1] y es el reemplazo del motor M52. El S54 es el motor de alto rendimiento equivalente, utilizado en el E46 M3, el Z3 M Coupé/Roadster y el Z4 M E85/E86. El motor BMW M56 SULEV (vendido en varios estados de Estados Unidos) se basa en el M54.
El M54 se eliminó gradualmente tras la introducción del motor BMW N52 en 2004. De 2001 a 2003, el M54 fue incluido en la lista de los 10 mejores motores de Ward .
En comparación con las versiones finales de su predecesor M52 (llamado 'M52TÜ'), el M54 tiene un sistema de combustible sin retorno, un acelerador totalmente electrónico (sin respaldo mecánico),[1][2] gestión del motor Siemens MS 43,[3] y un colector de admisión revisado.[4] La cilindrada de la variante más grande aumentó de 2,8 L a 2979 cm³ (3 L), debido a un aumento de la carrera a 89,6 mm (3,53 plg) .
Al igual que el M52TÜ, el M54 utiliza un bloque de aluminio y una culata de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido. Se instalan sincronización variable de válvulas en ambos árboles de levas [5] (llamado " doble VANOS "), se utiliza un colector de admisión de longitud doble (llamado "DISA") y el termostato se controla electrónicamente. La línea roja se mantiene en 6.500 revoluciones por minuto.
No se produjo ninguna versión de "actualización técnica" (TÜ) del M54, por lo tanto, las especificaciones del motor se mantuvieron iguales durante sus siete años de producción.
Versiones
| Versión | Cilindrada | Potencia | Par | Años |
|---|---|---|---|---|
| M54B22 | 2.2 L (2,171 cc) | 125 kW (168 HP) a 6.100 rpm |
210 N·m (155 lb·pie) a 3.500 rpm |
2000–2006 |
| M54B25 | 2.5 L (2,494 cc) | 141 kW (192 CV) a 6.000 rpm |
245 N·m (181 lb·pie) a 3.500 rpm |
2000–2006 |
| M54B30 | 3.0 L (2,979 cc) | 170 kW (231 CV) a 5.900 rpm |
300 N·m (221 lb·pie) a 3.500 rpm |
2000–2006 |
| S54B32 | 3.2 L (3.246 cc) | 252 kW (343 CV) a 7.900 rpm |
365 N·m (269 lb·pie) a 4.900 rpm |
2000–2008 |
M54B22
Los 2171 cm³ (132,5 plg³) M54B22 producen 125 kW (168 HP) a 6.100 rpm y 210 N·m (155 lb·pie) a 3.500 rpm.[6] El diámetro es 80 mm (3,1 plg), carrera es 72 mm (2,8 plg) y la relación de compresión es 10,8:1.
- Aplicaciones
- 2000–2006 E46 320i, 320Ci
- 2000–2003 E39 520i
- 2000–2002 E36/7 Z3 2.2i
- 2003–2005 E85 Z4 2.2i
- 2003–2005 E60/E61 520i
M54B25
Los 2494 cm³ (152,2 plg³) M54B25 produce 141 kW (189 HP) a 6.000 rpm y 245 N·m (181 lb·pie) a 3.500 rpm.[6] El diámetro interior es 84 mm (3,3 plg), la carrera es 75 mm (3 plg) y la relación de compresión es 10,5:1.
- Aplicaciones
- 2000–2002 E36/7 Z3 2.5i
- 2000–2006 E46 325i, 325xi, 325Ci
- 2000–2004 E46/5 325ti
- 2000–2004 E39 525i
- 2003-2005 E60/E61 525i, 525xi
- 2003–2006 E83 X3 2.5i
- 2002–2005 E85 Z4 2.5i
Los 2979 cm³ (181,8 plg³) M54B30 es la variante más potente del M54 y produce 170 kW (228 HP) a 5.900 rpm y 300 N·m (221 lb·pie) a 3.500 rpm.[6] La distribución es por cadena. El diámetro interior es 84 mm (3,3 plg), la carrera 89,6 mm (3,5 plg) y la relación de compresión es 10,2:1.[7]
En Estados Unidos y Canadá, una versión "ZHP" del M54B30 utilizó árboles de levas diferentes y una gestión del motor reprogramada para desarrollar 175 kW (235 HP) a 5.900 rpm y 301 N·m (222 lb·pie) a 3.500 rpm y tienen una línea roja ligeramente más alta de 6.800 rpm (aunque los autos canadienses todavía muestran el limitador a 6.500 rpm en el tacómetro).[8][9]
El M54B30 estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward entre 2001 y 2003.[10]
- Aplicaciones
