BYD F3DM
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| BYD F3DM | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Empresa matriz | BYD Company | |
| Fabricante | BYD Auto | |
| Fábricas |
 China | |
| Período | 2008-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (C) | |
| Carrocerías | Sedán de 4 puertas | |
| Propulsión | Híbrido eléctrico enchufable | |
| Configuración | Motor delantero | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4533 mm (178,5 plg) | |
| Anchura | 1705 mm (67,1 plg) | |
| Altura | 1520 mm (59,8 plg) | |
| Maletero | 470 L (16,6 pies cúbicos).[1] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 en línea de 998 cm³ (60,9 plg³); y 2 eléctricos | |
| Batería | LiFePO4 de 50 kW (68,0 CV) | |
| Autonomía | 60 km (37 millas) | |
| Potencia | 125 kW (170 CV; 168 HP) (combinada) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Automática | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 150 km/h (93 mph)[1] | |
| Aceleración | 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 10.5 segundos.[1] | |
| Consumo | 2,6 L/100 km (38,5 km/L; 90,5 mpgAm) (homologado)[1] | |
| Otros modelos | ||
| Sucesor | BYD Qin | |
| Sitio web | Página oficial | |
El BYD F3DM es un vehículo híbrido eléctrico enchufable sedán del segmento C producido por el fabricante chino BYD Auto.[2] El F3DM fue lanzado al mercado chino el 15 de diciembre de 2008, convirtiéndose en el primer híbrido enchufable de producción comercial del mundo.[3][4][5] Inicialmente las ventas fueron limitadas a flotas comerciales y gubernamentales, hasta que en marzo de 2010 comenzaron las ventas al público en general en la ciudad de Shenzhen.[6][7] Durante su primer año el F3DM vendió solamente 48 unidades en el mercado doméstico.[8][9] El F3DM se lanzó en Europa y Estados Unidos en 2011.[8]
El F3DM fue introducido en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008, precedido por el BYD F6DM que fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2008.[10][11]
Tecnología y autonomía
El F3DM funciona con un sistema de tecnología híbrida dual que combina la tracción motriz de sus motores tanto en serie como en paralelo,[12] utiliza un paquete de baterías de iones de litio fosfato (LiFePO4) de 50 kW (68,0 CV), un motor de gasolina de 998 cm³ (60,9 plg³) y dos motores eléctricos: uno de 25 kW (34,0 CV) y el otro de 50 kW (68,0 CV).[13] La potencia combinada es de 125 kW (170 CV; 168 HP).[14]
BYD Auto explicó que prefirieron baterías de LiFePO4 porque son más seguras y químicamente más estable, a pesar de que la energía en cada celda es menor (100 Wh/kg) comparada con las baterías convencionales de iones de litio (150 a 200 Wh/kg).[15] El tiempo de recarga de las baterías en un enchufe casero normal es de 7 horas y pueden ser recargadas hasta 2000 veces.[16][14]
Según BYD la autonomía del F3DM en modo exclusivamente eléctrico es de 60 km (37 millas).[1][15][17][18][16]
Dispone de transmisión automática, sensores de estacionamiento, airbags, ABS, EBD y sistema de freno regenarativo.[1]
Tiene una garantía de 5 años sin límite de kilómetros.[1]
Logo en la parte trasera.
Pantalla de información.
Dos interruptores permiten seleccionar el modo eléctrico o híbrido.
Techo solar
Incorpora un techo de panel solar que envía energía a las baterías. El módulo de batería de energía solar convierte la energía solar absorbida en energía eléctrica de baja tensión. Seguidamente, el controlador DC-DC convierte la energía de baja tensión en energía de alta tensión. Finalmente, una caja de distribución de energía reparte la energía de alta tensión a la batería de hierro incorporada.[14]
Consumo de energía y costos de operación
El F3DM consume aproximadamente 16 kWh/100 km (0.58 MJ/km; 0.26 kWh/mi).
Los costos de operación se estiman de US$1,44 a US$2,72 por 100 km (62 millas) basándose en los precios de electricidad residencial en Estados Unidos continental, que varían en un rango de 9 a 17 centavos por kWh.[19]
