Bizzarrini P538
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| Bizzarrini P538 Bizzarrini P538S | ||
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 1967 Bizzarrini P538 #002, con motor V12 de 3,5-litros
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Bizzarrini | |
| Diseñador | Giotto Bizzarrini | |
| Fábricas |
Livorno Italia | |
| Período | 1966 (4 + 1 producidos) | |
| Configuración | ||
| Carrocerías | Barchetta de dos puertas | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones | 3998 x 1930 x 830 mm[1] | |
| Longitud | 3998 milímetros | |
| Anchura | 1930 milímetros | |
| Distancia entre ejes | 2515 mm (99 pulgadas)[1] | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Chevrolet Small-Block V8 de 327 plg³ (5,4 litros) 3,5 L–4,0 L Lamborghini V12 | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | 5-marchas manual ZF | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Bizzarrini Strada | |
El P538 o 'P538S' fue un automóvil deportivo de motor central y tracción trasera lanzado a finales de 1965 o principios de 1966 por Bizzarrini de Livorno. Al menos dos P538 se construyeron con el motor V8 del Chevrolet Corvette de 327 pulgadas cúbicas y dos más con motor V12 Lamborghini de 4,0 y 3,5 litros. Se utilizaron transeje con cajas de cambio manuales de cinco velocidades, con cambios específicos para la carrera para la que se construyó cada automóvil. Disponía de frenos de disco interiores en las cuatro ruedas, con una suspensión independiente completa. La carrocería estaba fabricada de plástico reforzado con fibra de vidrio sobre un chasis de acero tubular.
El primer automóvil con motor V8 debutó en Le Mans en 1966, con los pilotos suizos Edgar Berney y Andre Wicky, que debieron retirarse después de tres horas por un problema de sobrecalentamiento. Un segundo equipo en un Bizzarrini A3/C de serie, conducido por Sam Posey y Massimo Natili, resultó descalificado después de una infracción en el pit lane, posiblemente mientras regresaba con graves daños en el bastidor.
El piloto estadounidense de Ferrari, Mike Gammino, encargó entonces un automóvil Lamborghini con motor V12 de 4.0 litros, que compitió una vez. El taller de Neri y Bonacini y la empresa de carrocerías BBM participaron en la construcción de este automóvil.[2] Bizzarrini intentó construir un segundo automóvil V12 de 3.5 litros para Le Mans, pero no pudo completarlo antes de la bancarrota de la empresa.
Continuación del P538s
A partir de mediados de la década de 1970 y continuando al menos hasta la década de 1990, el ex ingeniero de Bizzarrini Salvatore Diomante en Autocostruzione SD, Torino, comenzó a construir P538 de encargo para compradores privados, que pueden distinguirse de los automóviles construidos en la década de 1960 por el uso de tubos cuadrados en lugar de redondos. Giotto Bizzarrini y su esposa probablemente ayudaron en la construcción de los primeros autos, en los que se usaron algunos componentes originales Bizzarrini de los años 1960 todavía disponibles.[3][4][5] Los dos primeros autos de esta serie que usan construcción de tubo cuadrado tienen los números de serie #002 y #003; el automóvil Van Horneff V12 de 3.5 litros también usa el número de serie 002, y se sabía que se conservaba en Inglaterra. Los motores varían, pero incluyen Chevrolet V8, Lamborghini V12 y posiblemente un Fiat de seis cilindros. Diomante construyó un número desconocido, utilizando moldes de carrocería de fibra de vidrio originales, probablemente menos de 8 unidades.
