Bugatti Centodieci
From Wikipedia, the free encyclopedia
| Bugatti Centodieci | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Bugatti | |
| Diseñador |
Achim Anscheidt[1] y Nils Sajonz[2] | |
| Fábricas |
 Francia: Molsheim[3] | |
| Producción | Limitada a 10 unidades | |
| Período | Junio a diciembre de 2022 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil superdeportivo (S) | |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción total | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4665 mm (183,7 plg) | |
| Anchura | 2020 mm (79,5 plg) | |
| Altura | 1215 mm (47,8 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2711 mm (106,7 plg) | |
| Vía delantera | 1749 mm (68,9 plg)[4] | |
| Vía trasera | 1666 mm (65,6 plg)[4] | |
| Peso | 1976 kg (4356 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | W16 a 90° tetra turbo de 7993 cm³ (8 L; 487,8 plg³) | |
| Potencia | 1600 CV (1578 HP; 1177 kW) | |
| Par motor | 1600 N·m (1180 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados carbono-cerámicos con ABS de 420 mm (16,5 plg) (del.) 400 mm (15,7 plg) (tras.)[4] | |
| Ruedas | 285/30 R20 x 10 plg (50,8 x 25,4 cm) (del.) 355/25 R21 x 13,5 plg (53,3 x 34,3 cm) (tras.)[4] | |
| Transmisión | Doble embrague DSG de 7 velocidades | |
| Suspensión | De doble horquilla[4] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 380 km/h (236 mph) (limitada electrónicamente)[3] | |
| Aceleración | 0-100 km/h (62 mph): 2.4 s[3] | |
| Consumo | 40,31 L/100 km (2,5 km/L; 5,8 mpgAm) (bajo) 22,15 L/100 km (4,5 km/L; 10,6 mpgAm) (medio) 17,89 L/100 km (5,6 km/L; 13,2 mpgAm) (alto) 17,12 L/100 km (5,8 km/L; 13,7 mpgAm) (extra alto) 21,47 L/100 km (4,7 km/L; 11,0 mpgAm) (combinado)[3] | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Bugatti Chiron | |
| Predecesor | Bugatti EB110 (espiritual) | |
| Sitio web | Página oficial | |
El Bugatti Centodieci es un automóvil superdeportivo cupé de dos puertas biplaza, con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción en las cuatro ruedas, producido por el fabricante francés Bugatti Automobiles S.A.S. entre junio y diciembre de 2022.
Fue presentado formalmente al público en el concurso de la elegancia de Pebble Beach, California durante la semana del automóvil en agosto de 2019. En este caso, su nombre "110" (en italiano) no hace referencia a los 110 años del nacimiento de Ettore Bugatti, sino a la existencia de la marca como fabricante de coches.
Es un modelo basado en el Chiron y cuyo diseño está inspirado en el EB110 a manera de homenaje, el cual estuvo a la venta entre 1991 y 1995. La parte trasera no tiene nada que ver con el EB110, sino que más bien recuerda un poco al Lamborghini Centenario LP-770 por el gran difusor.[5]
Se trata de una edición muy limitada a solamente diez unidades para celebrar precisamente el 110° aniversario de la marca.[6] Esta pequeña serie es fabricada de forma artesanal, cuyas primeras entregas a los clientes comenzarían en 2021.[7] Para el 19 de diciembre de 2022, la décima y última unidad fue entregada a su propietario.[8]
Su diseño con un alerón delantero plano, de baja inclinación y tomas de aire de tres partes, reinterpretan al del EB110, retomando también su carrocería muy plana en forma de cuña y bidimensional. Se ha ajustado la curvatura de los componentes de acuerdo con la incidencia de la luz para que la apariencia sea homogénea en todas las condiciones de iluminación, a fin de que, posteriormente, se desarrollara el primer prototipo. La parte trasera se forma en una gran abertura de salida de ventilación definida por ocho elementos de las calaveras. En la parte delantera, la parrilla cuenta con una distintiva forma de herradura, aunque más pequeña que en el modelo base. Los grupos ópticos con tecnología led para la iluminación diurna, son muy delgadas y de nueva creación.[7] Además, tiene ciertas similitudes con el EB110, como la forma de las entradas de aire de la defensa delantera y los cinco agujeros que adornan la carrocería en los laterales. Utiliza un chasis monocasco de fibra de carbono, que en conjunto han ayudado a reducir su peso hasta 20 kg (44,1 libras), respecto al Chiron.[6] Es capaz de generar 90 kg (198,4 libras) adicionales de carga aerodinámica ("downforce"), comparado con el Chiron.[3] Por otra parte, los rines de siete radios dobles presentan un nuevo diseño, mostrando los calipers en color rojo de 20 pulgadas (50,8 cm) de diámetro. En la parte trasera se optó por una configuración más abierta con un difusor de aire de gran tamaño con cuatro salidas de escape integradas. También se nota la inscripción "Centodieci" en un fondo negro.[9]
Antes de su aprobación para entrar a la fase de producción, se han hecho pruebas en carreteras y circuitos por más de 50 000 km (31 100 millas) a temperaturas de −20 a 45 °C (−4,0 a 113 °F), exponiéndolo a la máxima presión mecánica para asegurar su viabilidad. Su interior presenta patrones de tablero de ajedrez en telas y materiales azules de primera calidad, cuyo trabajo ha llevado 16 semanas, incluyendo un día dedicado únicamente a examinar los acabados de los asientos.[10]
