Campeonato Brasileño de Moto 1000 GP
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| Campeonato Brasileño de Moto 1000 GP | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Actual | Actual Temporada | |
| Categoría | Motociclismo | |
| Fundación | 2011 | |
| Director general | Gilson Scudeler | |
| Lema | Formando Campeones | |
| Ámbito | Nacional | |
| Campeones | ||
| Piloto campeón |
| |
| Equipo campeón |
| |
| Participantes | ||
| Pilotos | 22 (GP 1000) | |
| Constructores | BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha | |
| Neumáticos | P Pirelli | |
| Sitio oficial | ||
El Campeonato Brasileño de Moto 1000 GP es la principal categoría de motos en Brasil.[1] Compitiendo con Superbike Brasil, la competencia fue creada en 2011 y ha sido dirigida desde su fundación por el motociclista Alex Barros.
El regreso de la Moto 1000 GP
En 2023, con la nueva cara del CBM brasileño. A partir de esta temporada, las categorías Superbike, Supersport 600 y Supersport 300 se combinarán bajo el nombre de Moto 1000 GP. El mismo que, hasta 2015, se denominó principal campeonato del país, entonces impulsado por el expiloto Gílson Scudeler. Y por el que pasaron, entre otros, Diogo Moreira, Eric Granado y Meikon Kawakami.[2]
Esta vez, la organización continúa con Techtime (Donato Khouri y Marcus 'Tucano' Oliveira), que también es responsable de la Copa Rio Minas. El calendario ya había sido publicado, a partir del 14 al 16 de abril en Goiânia, que también acoge el cierre de temporada –Campo Grande; Potenza, Cascavel y Curvelo son las otras paradas.[3][4]
El Yamalube bLU cRU R3 latinoamericano continúa como parte del programa, reuniendo a pilotos de varios países del continente. Y la novedad es la creación de una serie de resistencia con carreras de dos horas los mismos fines de semana, para revivir una tradición brasileña que se perdió en los últimos años.[5]
La nomenclatura de las categorías cambia: la Superbike pasa a ser la GP1000; el SSP 600 en el GP600 y el SSP 300 en el GP300. Se espera un alto nivel técnico, a juzgar por algunos nombres confirmados, como Meikon y su hermano Ton en la GP1000, para el equipo PRT. Las carreras se transmitirán en el canal oficial de YouTube de la competencia (@MOTO1000GPoficial) y en el canal de suscripción BandSports.[6]
En la categoría participaron: Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW y Ducati.
Estos son los circuitos que han sido sede de una carrera puntuable para el Campeonato Brasileño de Moto 1000 GP desde 2011 hasta 2015:
Motos
Las motocicletas de superbike se sacan de modelos de producción estándares. En el pasado, sin embargo, los fabricantes aprovecharon vacíos en las reglas para crear "especiales homologadas" — motocicletas con números de producción bajos hechas especialmente para carreras.
Actuales constructores de motos de superbike:
- Yamaha: YZF-R1
- BMW Motorrad: BMW S1000RR
- Ducati: Ducati Panigale V4
- Honda: CBR1000RR
- Kawasaki: Kawasaki ZX-10RR
- MV Agusta: MV Agusta F4 series
- Aprilia: Aprilia RSV 4
Antiguos constructores de motos de superbike:
Palmarés
Categoría GP 1000
La GP1000 es la principal categoría del campeonato brasileño de motociclismo Moto1000GP, siendo considerada el nivel más alto de competencia dentro de esta estructura. Se trata de una clase que reúne motocicletas extremadamente potentes, pilotos experimentados y equipos de alto nivel técnico, funcionando como la cima de la carrera en el ámbito nacional.
Esta categoría utiliza motocicletas de aproximadamente 1000 cilindradas (1000cc), similares a las utilizadas en el Mundial de Superbike. Son motos derivadas de modelos de producción, como deportivas de alto rendimiento (por ejemplo, BMW S1000RR, Ducati Panigale, Yamaha R1), adaptadas para la competición con ajustes en electrónica, suspensión, frenos y aerodinámica.
En el aspecto deportivo, la GP1000 es donde compiten los pilotos más rápidos y experimentados del país y de América Latina. Por ello, es la categoría con mayor visibilidad, cobertura mediática e importancia dentro del campeonato. Además, es la clase que más atrae a grandes fabricantes e inversiones, justamente por representar el máximo nivel de rendimiento en el motociclismo nacional.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | [7] | ||||
| 2012 | [8] | ||||
| 2013 | [9] | ||||
| 2014 | [10] | ||||
| 2015 | [11] | ||||
| 2016 | [12] | ||||
| 2017 | [13] | ||||
| 2018 | [14] | ||||
| 2019 | [15] | ||||
| 2020 | [16] | ||||
| 2021 | [17] | ||||
| 2022 | [18] | ||||
| 2023 | [11] | ||||
| 2024 | [19] | ||||
| 2025 | [20] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 3 | 2023, 2024 y 2025 | |
| 3 | 2020, 2021 y 2022 | |
| 2 | 2018 y 2019 | |
| 2 | 2014 y 2015 | |
| 2 | 2012, y 2013 | |
| 1 | 2017 | |
| 1 | 2016 | |
| 1 | 2011 |
Constructores
| Campeones | Total | Año |
|---|---|---|
| 13 | 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2024 y 2025 | |
| 1 | 2023 | |
| 1 | 2017 |
Equipos
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 5 | 2012, 2013, 2023, 2024 y 2025 | |
| 3 | 2020, 2021 y 2022 | |
| 3 | 2016, 2018 y 2019 | |
| 2 | 2014 y 2015 | |
| 1 | 2017 | |
| 1 | 2011 |
Categoría GP Light
La GP1000 Light es una categoría intermedia dentro del campeonato Moto1000GP, creada para servir como un puente entre las clases de base y la categoría principal, la GP1000. Su objetivo es ofrecer un entorno competitivo equilibrado para pilotos en desarrollo o en transición, permitiéndoles adquirir experiencia con motocicletas de alta cilindrada antes de llegar al nivel máximo del campeonato.
Al igual que en la GP1000, la GP1000 Light utiliza motocicletas de aproximadamente 1000 cilindradas (1000cc), derivadas de modelos deportivos de producción. La principal diferencia está en el perfil de los pilotos y, en algunos casos, en ajustes del reglamento que buscan equilibrar el rendimiento, haciendo la competencia más accesible y competitiva para quienes aún están en evolución.
En el aspecto deportivo, la categoría está orientada principalmente a pilotos menos experimentados en la clase principal, debutantes en motos de mil cilindradas o competidores que todavía no han alcanzado el nivel de la élite. Esto genera una parrilla más homogénea, con disputas equilibradas y mayores oportunidades de aprendizaje a lo largo de las etapas.
La GP1000 Light también desempeña un papel importante en el desarrollo técnico y estratégico de los pilotos. En ella, los competidores tienen la oportunidad de perfeccionar habilidades como el control de la potencia, la gestión de neumáticos, el ritmo de carrera y la adaptación a las exigencias físicas de motocicletas más potentes, factores esenciales para quienes aspiran a ascender a la GP1000.
Dentro de la estructura del Moto1000GP, la categoría funciona como un último escalón de preparación, complementando el camino que comienza en clases menores, como la GP600 u otras categorías de base. Muchos pilotos utilizan la GP1000 Light como una etapa decisiva antes de competir en la clase principal.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | [21] | ||||
| 2012 | [22] | ||||
| 2013 | [23] | ||||
| 2014 | [24] | ||||
| 2015 | [25] | ||||
| 2016 | [26] | ||||
| 2017 | [27] | ||||
| 2018 | [28] | ||||
| 2019 | [29] | ||||
| 2020 | [30] | ||||
| 2021 | [31] | ||||
| 2022 | [32] | ||||
| Categoría no disputada en temporada 2023 | |||||
| 2024 | [33] | ||||
| 2025 | [34] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa | |
Pilotos
Constructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 5 | 2011, 2018, 2020, 2021 e 2022 | |
| 3 | 2012, 2013 e 2016 | |
| 2 | 2014 e 2024 | |
| 2 | 2015 e 2017 | |
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2019 |
Equipos
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 3 | 2015, 2017 y 2020 | |
| 3 | 2011, 2012 y 2013 | |
| 2 | 2022 y 2024 | |
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2021 | |
| 1 | 2019 | |
| 1 | 2018 | |
| 1 | 2016 | |
| 1 | 2014 |
Categoría GP 600
La GP600 es una de las principales categorías intermedias del campeonato Moto1000GP, desempeñando un papel fundamental en la formación y evolución de los pilotos dentro del motociclismo brasileño. Funciona como una etapa de transición entre las categorías de base y las clases de mayor potencia, preparando a los competidores para desafíos más exigentes en el futuro.
Esta categoría utiliza motocicletas de aproximadamente 600 cilindradas (600cc), generalmente modelos deportivos derivados de producción, como Yamaha R6, Kawasaki ZX-6R, Honda CBR600RR y similares. Estas motos ofrecen un excelente equilibrio entre potencia, ligereza y agilidad, lo que hace que la conducción sea muy técnica y exigente, especialmente en curvas y frenadas.
Desde el punto de vista deportivo, la GP600 reúne tanto a jóvenes talentos en ascenso como a pilotos ya experimentados que se destacan en este nivel intermedio. Por ello, suele ser una de las categorías más competitivas del campeonato, con disputas muy reñidas y diferencias mínimas entre los pilotos a lo largo de las carreras.
Uno de los grandes diferenciales de la GP600 es justamente su papel formativo. En ella, los pilotos desarrollan habilidades esenciales como la precisión en las trayectorias, la consistencia del ritmo, el control de la moto a alta velocidad y las estrategias de carrera. Estos aspectos son fundamentales para quienes pretenden ascender a categorías como la GP1000 Light y, posteriormente, la GP1000.
Además, la categoría también sirve como vitrina para equipos y patrocinadores, ya que muchos pilotos utilizan su desempeño en la GP600 para conseguir oportunidades en clases superiores. Es común que campeones o destacados de la GP600 avancen en su carrera dentro del propio Moto1000GP.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | [35] | ||||
| 2013 | [36] | ||||
| 2014 | [37] | ||||
| 2015 | [38] | ||||
| Categoría no disputada entre las temporadas 2016 y 2018 | |||||
| 2019 | [39] | ||||
| 2020 | [40] | ||||
| 2021 | [41] | ||||
| 2022 | [42] | ||||
| 2023 | [43] | ||||
| 2024 | [44] | ||||
| 2025 | [45] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa | |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2023 | |
| 1 | 2022 | |
| 1 | 2021 | |
| 1 | 2020 | |
| 1 | 2019 | |
| 1 | 2015 | |
| 1 | 2014 | |
| 1 | 2013 | |
| 1 | 2012 |
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 6 | 2012, 2013, 2019, 2020, 2022 y 2023 | |
| 3 | 2014, 2024 y 2025 | |
| 1 | 2021 | |
| 1 | 2015 |
Equipos
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 4 | 2012, 2015, 2021 y 2025 | |
| 3 | 2020, 2022 y 2023 | |
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2019 | |
| 1 | 2014 | |
| 1 | 2013 |
Categoría Supersport 600 Light
La GP600 Light es una categoría de entrada dentro de la clase GP600 en el campeonato Moto1000GP, creada con el objetivo de ampliar el acceso y promover el desarrollo de nuevos pilotos en el motociclismo. Funciona como un primer paso dentro de las motocicletas de media cilindrada, ofreciendo un entorno más equilibrado para competidores en fase de aprendizaje o adaptación.
Al igual que en la GP600, la GP600 Light utiliza motocicletas de aproximadamente 600 cilindradas (600cc), derivadas de modelos deportivos de producción. Sin embargo, la principal diferencia está en el perfil de los participantes: la categoría está orientada a pilotos principiantes o con menor experiencia, lo que contribuye a generar disputas más equilibradas y mayores oportunidades de evolución a lo largo de la temporada.
Desde el punto de vista técnico y deportivo, la GP600 Light permite que los pilotos desarrollen fundamentos esenciales de la conducción, como la trayectoria ideal, el control de la moto en curvas, las técnicas de frenado y aceleración, además de la adaptación al ritmo de carreras más intensas. Es una etapa importante para ganar confianza y consistencia antes de avanzar a niveles más altos.
La categoría también cumple un papel estratégico dentro del Moto1000GP, sirviendo como base para la progresión de carrera. Muchos pilotos comienzan en la GP600 Light, evolucionan hacia la GP600 y, posteriormente, avanzan a las categorías de 1000 cilindradas, como la GP1000 Light y la GP1000.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | [46] | ||||
| 2022 | [47] | ||||
| 2023 | [48] | ||||
| 2024 | [49] | ||||
| 2025 | [50] |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2023 | |
| 1 | 2022 | |
| 1 | 2021 |
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 5 | 2021, 2022, 2023, 2024 y 2025 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2023 | |
| 1 | 2022 | |
| 1 | 2021 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 2 | 2024 y 2025 | |
| 1 | 2023 | |
| 1 | 2022 | |
| 1 | 2021 |
Categoría Supersport 500 PRO
La Supersport 500 es una categoría de base dentro del motociclismo, diseñada para formar y desarrollar nuevos talentos en un entorno competitivo accesible y equilibrado. Su principal objetivo es servir como puerta de entrada para pilotos jóvenes o en etapa inicial, permitiéndoles adquirir experiencia antes de avanzar a clases de mayor rendimiento.
Esta categoría utiliza motocicletas de aproximadamente 500 cilindradas (500cc), generalmente derivadas de modelos de producción de media cilindrada. Estas motos se caracterizan por ofrecer una combinación adecuada de potencia, ligereza y facilidad de manejo, lo que favorece el aprendizaje y la evolución progresiva de los pilotos.
En el aspecto deportivo, la Supersport 500 reúne principalmente a pilotos en formación, lo que genera competencias muy equilibradas y disputas intensas. Al no tratarse de motos extremadamente potentes, el rendimiento depende en gran medida de la habilidad del piloto, lo que contribuye a desarrollar técnicas fundamentales de conducción.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | [51] |
Pilotos
| Campeones | Total | Año |
|---|---|---|
| 1 | 2020 |
Contructores
| Campeones | Total | Año |
|---|---|---|
| 1 | 2020 |
Equipos
| Campeones | Total | Año |
|---|---|---|
| 1 | 2020 |
Federación
| Campeones | Total | Año |
|---|---|---|
| 1 | 2020 |
Categoría Motul 300V Cup PRO
La Motul 300V Cup PRO es una de las categorías monomarca del campeonato Moto1000GP, creada con el objetivo de ofrecer un entorno competitivo equilibrado y altamente técnico, donde el protagonismo recaiga principalmente en la habilidad de los pilotos.
En esta categoría, los participantes compiten con motocicletas prácticamente iguales en preparación, lo que reduce las diferencias mecánicas y pone el foco en el rendimiento individual. Este formato monomarca permite carreras muy disputadas, con diferencias mínimas entre los competidores y una gran intensidad en cada etapa.
La Motul 300V Cup PRO está orientada a pilotos con mayor nivel de experiencia dentro de este tipo de certámenes, siendo una evolución natural respecto a categorías promocionales. Por ello, suele reunir a competidores más maduros deportivamente, capaces de explotar al máximo el potencial de las motos en condiciones de igualdad.
Desde el punto de vista técnico y deportivo, la categoría exige un alto grado de precisión en aspectos como la trazada, la frenada, la aceleración y la consistencia de ritmo. Como todos los pilotos cuentan con equipamiento similar, pequeños detalles en la conducción marcan la diferencia en los resultados.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| Supersport 300 PRO | |||||
| 2016 | [52] | ||||
| 2017 | [53] | ||||
| 2018 | [54] | ||||
| 2019 | [55] | ||||
| 2020 | [56] | ||||
| 2021 | [57] | ||||
| 2022 | [58] | ||||
| GP 300 PRO | |||||
| 2023 | [59] | ||||
| Motul 300V Cup PRO | |||||
| 2024 | [60] | ||||
| 2025 | [61] | ||||
Pilotos
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 4 | 2020, 2022, 2024 y 2025 | |
| 4 | 2016, 2018, 2019 y 2023 | |
| 1 | 2021 | |
| 1 | 2017 |
Equipos
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 4 | 2016, 2018, 2020 y 2022 | |
| 2 | 2023 y 2024 | |
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2021 | |
| 1 | 2019 | |
| 1 | 2017 |
Categoría Supersport 300 Light
La Supersport 300 Light es una categoría de iniciación dentro del motociclismo deportivo, pensada para pilotos que están dando sus primeros pasos en competiciones de velocidad. Su principal objetivo es ofrecer un entorno accesible, seguro y equilibrado, donde los participantes puedan desarrollar sus habilidades básicas antes de avanzar a niveles más exigentes.
En esta categoría se utilizan motocicletas de aproximadamente 300 cilindradas (300cc), derivadas de modelos de producción. Estas motos se caracterizan por ser ligeras, ágiles y relativamente fáciles de manejar, lo que facilita el aprendizaje de técnicas fundamentales de conducción sin la exigencia física y técnica de motos más potentes.
Desde el punto de vista deportivo, la Supersport 300 Light está dirigida a pilotos principiantes o con poca experiencia, lo que genera parrillas competitivas y bastante equilibradas. Las diferencias mecánicas suelen ser reducidas, por lo que el rendimiento depende en gran medida de la evolución y el talento de cada piloto.
En el aspecto técnico, la categoría permite trabajar habilidades esenciales como la elección de trayectorias, el control del acelerador, las técnicas de frenado, la posición sobre la moto y la adaptación al ritmo de carrera. Es una etapa clave para construir una base sólida dentro del motociclismo.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | [62] | ||||
| 2017 | [63] | ||||
| 2018 | [64] | ||||
| 2019 | [65] | ||||
| 2020 | [66] |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2020 | |
| 1 | 2019 | |
| 1 | 2018 | |
| 1 | 2017 | |
| 1 | 2016 |
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 2 | 2019 y 2020 | |
| 2 | 2016 y 2017 | |
| 1 | 2018 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2020 | |
| 1 | 2019 | |
| 1 | 2018 | |
| 1 | 2017 | |
| 1 | 2016 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 2 | 2016 y 2018 | |
| 1 | 2020 | |
| 1 | 2019 | |
| 1 | 2017 |
Categoría Motul 300V Cup Master
La Motul 300V Cup Master es una categoría del campeonato Moto1000GP orientada a pilotos más experimentados, generalmente de mayor edad, que continúan compitiendo a alto nivel dentro de un entorno equilibrado y competitivo.
Al igual que en otras clases de la Motul 300V Cup, se trata de una categoría en la que todos los participantes utilizan motocicletas con especificaciones muy similares. Esto garantiza igualdad técnica y hace que la diferencia en pista dependa principalmente de la habilidad, la experiencia y la estrategia de cada piloto.
La división Master está pensada para pilotos veteranos, que muchas veces cuentan con una larga trayectoria en el motociclismo. Esto genera un nivel competitivo elevado, donde la experiencia en carrera, la lectura de la pista y la consistencia son factores determinantes para obtener buenos resultados.
Desde el punto de vista deportivo, las carreras suelen ser muy disputadas, con un enfoque más estratégico. La gestión del ritmo, el control de los neumáticos y la toma de decisiones durante la carrera cobran una importancia fundamental, reflejando la madurez de los competidores.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| Supersport 300 Master | |||||
| 2016 | [67] | ||||
| 2017 | [68] | ||||
| 2018 | [69] | ||||
| 2019 | [70] | ||||
| 2020 | [71] | ||||
| 2021 | [72] | ||||
| 2022 | [73] | ||||
| GP 300 Master | |||||
| 2023 | [74] | ||||
| Motul 300V Cup Master | |||||
| 2024 | [75] | ||||
| 2025 | [76] | ||||
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 3 | 2021, 2022 y 2023 | |
| 2 | 2024 y 2025 | |
| 2 | 2018 y 2019 | |
| 1 | 2020 | |
| 1 | 2017 | |
| 1 | 2016 |
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 6 | 2016, 2018, 2019, 2020, 2024 y 2025 | |
| 3 | 2021, 2022 y 2023 | |
| 1 | 2017 |
Equipos
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 6 | 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 y 2023 | |
| 2 | 2024 y 2025 | |
| 1 | 2017 | |
| 1 | 2016 |
Categoría Yamalube R3 bLU cRU Cup South America - Categoría Talent
La Yamalube R3 bLU cRU Cup South America – Categoría Talent es una división formativa dentro de la copa monomarca organizada por Yamaha, enfocada en el desarrollo de jóvenes pilotos en el motociclismo sudamericano. Su principal objetivo es identificar, formar y proyectar nuevos talentos hacia competencias de nivel internacional.
En esta categoría, todos los participantes compiten con la misma motocicleta, la Yamaha YZF-R3, preparada bajo especificaciones técnicas controladas. Este formato monomarca garantiza igualdad mecánica, lo que permite que el rendimiento dependa principalmente de la habilidad, la técnica y la evolución de cada piloto.
La división Talent está dirigida a pilotos jóvenes en etapa inicial o intermedia de su carrera, funcionando como una plataforma de aprendizaje y adaptación al alto nivel competitivo. Aquí, los competidores desarrollan aspectos fundamentales como la técnica de conducción, la consistencia de ritmo, la lectura de carrera y la disciplina profesional.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | [77] | ||||
| 2021 | [78] | ||||
| 2022 | [79] | ||||
| 2023 | [80] | ||||
| 2024 | [81] | ||||
| 2025 | [82] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 2 | 2021 y 2022 | |
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2023 | |
| 1 | 2020 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2023 | |
| 1 | 2022 | |
| 1 | 2021 | |
| 1 | 2020 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 5 | 2020, 2021, 2022, 2023 y 2025 | |
| 1 | 2024 |
Categoría Yamalube R3 bLU cRU Cup South America - Categoría Cup
La Yamalube R3 bLU cRU Cup South America – Categoría PRO es la división principal y más competitiva dentro de esta copa monomarca organizada por Yamaha en Sudamérica. Está orientada a pilotos con mayor experiencia y nivel técnico, funcionando como el escalón más alto dentro de este certamen formativo.
Al igual que en la categoría Talent, todos los competidores utilizan la misma motocicleta, la Yamaha YZF-R3, preparada bajo reglamentos técnicos estandarizados. Esta igualdad mecánica garantiza que las diferencias en pista dependan casi exclusivamente del talento, la técnica y la estrategia de cada piloto.
La categoría PRO reúne a pilotos más experimentados y consolidados, muchos de los cuales ya han pasado por etapas formativas dentro de la propia copa o en otros campeonatos. Esto eleva significativamente el nivel competitivo, dando lugar a carreras intensas, estratégicas y con un alto grado de exigencia.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | [83] | ||||
| 2021 | [84] | ||||
| 2022 | [85] | ||||
| 2023 | [86] | ||||
| 2024 | [87] | ||||
| 2025 | [88] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 3 | 2022, 2023 y 2025 | |
| 2 | 2020 y 2021 | |
| 1 | 2024 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 | |
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2023 | |
| 1 | 2022 | |
| 1 | 2021 | |
| 1 | 2020 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 3 | 2022, 2023 y 2025 | |
| 2 | 2020 y 2021 | |
| 1 | 2024 |
Categoría GPR 250
La GPR 250 es una categoría de formación dentro del campeonato Moto1000GP, pensada para introducir a nuevos pilotos en el mundo de la motovelocidad en un entorno accesible, técnico y progresivo. Su objetivo principal es servir como base en la carrera deportiva de los competidores, facilitando el aprendizaje antes de avanzar a clases de mayor cilindrada.
En esta categoría se utilizan motocicletas de aproximadamente 250 cilindradas (250cc), generalmente de tipo prototipo o especialmente adaptadas para competición. Estas motos son ligeras, ágiles y menos potentes en comparación con categorías superiores, lo que permite a los pilotos centrarse en el desarrollo de habilidades fundamentales de conducción.
Desde el punto de vista deportivo, la GPR 250 está orientada a pilotos jóvenes o en etapa inicial, muchos de ellos en transición desde el motociclismo amateur hacia competencias profesionales. Esto genera un entorno competitivo equilibrado, donde la evolución y el aprendizaje son más importantes que la potencia de la máquina.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | [89] | ||||
| 2014 | [91] | ||||
| 2015 | [92] |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2015 | |
| 1 | 2014 | |
| 1 | 2013 |
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 3 | 2013, 2014 y 2015 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2015 | |
| 1 | 2014 | |
| 1 | 2013 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2015 | |
| 1 | 2014 | |
| 1 | 2013 |
Categoría GP 1000 Master
La GP1000 Master es una categoría dentro del campeonato Moto1000GP orientada a pilotos más experimentados, generalmente de mayor edad, que compiten con motocicletas de alta cilindrada en un entorno altamente competitivo.
Al igual que en la GP1000, en esta categoría se utilizan motocicletas de aproximadamente 1000 cilindradas (1000cc), derivadas de modelos deportivos de producción y adaptadas para la competición. Se trata de motos de alto rendimiento, con gran potencia y tecnología avanzada, que exigen un elevado nivel de control y experiencia por parte de los pilotos.
La división Master está pensada para pilotos veteranos, que cuentan con una amplia trayectoria en el motociclismo. Esto genera un nivel competitivo muy alto, donde la experiencia, la inteligencia de carrera y la consistencia son factores clave para destacar.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | [93] | ||||
| 2013 | [94] | ||||
| Categoría no disputada entre las temporadas 2014 y 2015 | |||||
| 2016 | [95] | ||||
| 2017 | [96] | ||||
| 2018 | [97] | ||||
| 2019 | [98] | ||||
| 2020 | [99] | ||||
| 2021 | [100] | ||||
| 2022 | [101] | ||||
| 2023 | [102] | ||||
| 2024 | [103] | ||||
Pilotos
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 5 | 2016, 2018, 2019, 2020 y 2021 | |
| 2 | 2023 y 2024 | |
| 2 | 2012 y 2013 | |
| 1 | 2022 | |
| 1 | 2017 |
Equipos
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 5 | 2018, 2019, 2020, 2021 y 2022 | |
| 4 | 2013, 2016, 2023 y 2024 | |
| 1 | 2017 | |
| 1 | 2012 |
Categoría BMW S1000RR Cup
La BMW S1000RR Cup es una categoría monomarca dentro del motociclismo, centrada en el uso exclusivo de la motocicleta BMW S1000RR, una de las superbikes más avanzadas y potentes del mercado. Su principal objetivo es ofrecer un entorno competitivo donde la igualdad técnica permita destacar el talento, la precisión y la experiencia de los pilotos.
En esta categoría, todos los participantes compiten con la misma base mecánica, con preparaciones controladas por reglamento. Esto reduce significativamente las diferencias entre motos y hace que el rendimiento dependa casi exclusivamente de la habilidad del piloto, su adaptación a la moto y su estrategia en carrera.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | [104] |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2011 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2011 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2011 |
Categoría GP 1000 EVO
La GP1000 EVO es una categoría dentro del campeonato Moto1000GP que combina el alto rendimiento de las motocicletas de 1000cc con un enfoque en la accesibilidad y el equilibrio técnico. Su objetivo es ofrecer una alternativa competitiva dentro de la clase mayor, permitiendo la participación de pilotos y equipos con diferentes niveles de presupuesto y experiencia.
En esta categoría se utilizan motocicletas de aproximadamente 1000 cilindradas (1000cc), derivadas de modelos deportivos de producción, similares a las de la GP1000. Sin embargo, la principal diferencia radica en el reglamento técnico, que suele ser más restrictivo en ciertos aspectos para controlar costos y mantener mayor igualdad entre los competidores.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | [105] | ||||
| Categoría no disputada entre las temporadas 2016 y 2017 | |||||
| 2018 | [106] | ||||
| Categoría no disputada entre las temporadas 2019 y 2023 | |||||
| 2024 | [107] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa | |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2018 | |
| 1 | 2015 |
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2018 | |
| 1 | 2015 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2024 | |
| 1 | 2018 | |
| 1 | 2015 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 2 | 2015 y 2024 | |
| 1 | 2018 |
Categoría GP 600 EVO
La GP600 EVO es una categoría dentro del campeonato Moto1000GP que mantiene la base técnica de las motocicletas de 600cc, pero con un reglamento orientado al control de costos y al equilibrio competitivo. Su objetivo es ofrecer una alternativa accesible dentro de la clase intermedia, permitiendo que más pilotos y equipos participen en condiciones similares.
En esta categoría se utilizan motocicletas de aproximadamente 600 cilindradas (600cc), derivadas de modelos deportivos de producción, como en la GP600 tradicional. Sin embargo, la diferencia principal está en las limitaciones técnicas, que restringen ciertas modificaciones para reducir gastos y evitar grandes diferencias de rendimiento entre las motos.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | [108] | ||||
| Categoría no disputada entre las temporadas 2016 y 2025 | |||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa | |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2015 |
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2015 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2015 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2015 |
Categoría GP 600 Master
La GP600 Master es una categoría dentro del campeonato Moto1000GP dirigida a pilotos más experimentados, generalmente de mayor edad, que compiten en la clase de media cilindrada en un entorno competitivo adaptado a su perfil.
En esta categoría se utilizan motocicletas de aproximadamente 600 cilindradas (600cc), derivadas de modelos deportivos de producción, similares a las empleadas en la GP600. Estas motos ofrecen un equilibrio ideal entre potencia y agilidad, lo que permite competencias técnicas y exigentes.
La división Master está pensada para pilotos veteranos, que cuentan con una amplia trayectoria en el motociclismo. Esto eleva el nivel competitivo, ya que la experiencia, la estrategia y la consistencia en pista se convierten en factores determinantes para obtener buenos resultados.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | [109] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Contructores
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Categoría Triumph Daytona 660 Cup
La Triumph Daytona 660 Cup es una categoría monomarca dentro del campeonato Moto1000GP, centrada en la utilización de la motocicleta Triumph Daytona 660. Su objetivo es ofrecer un entorno competitivo equilibrado, donde todos los pilotos compitan con la misma base técnica, destacando principalmente la habilidad y el rendimiento en pista.
En esta categoría, las motos mantienen especificaciones controladas por reglamento, con preparaciones muy similares entre sí. Esto reduce las diferencias mecánicas y permite que factores como la técnica de conducción, la estrategia de carrera y la consistencia sean los elementos decisivos en los resultados.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | [110] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Categoría Triumph Daytona 660 Light
La Triumph Daytona 660 Light es una categoría dentro del campeonato Moto1000GP orientada a pilotos en etapa de desarrollo que compiten con la motocicleta Triumph Daytona 660 en un entorno más accesible y equilibrado.
Al igual que en la versión principal de la copa, se trata de una categoría monomarca, donde todos los participantes utilizan motos con especificaciones técnicas muy similares. Esto garantiza igualdad mecánica y permite que el enfoque esté en la evolución del piloto, su técnica y su consistencia en pista.
La división Light está pensada para pilotos con menor experiencia o en proceso de adaptación a este tipo de motocicletas, ofreciendo un espacio competitivo donde puedan desarrollarse progresivamente sin enfrentar directamente a los competidores más experimentados de la categoría principal.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | [111] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Yamalube R15 bLU cRU Cup América Latina
La Yamalube R15 bLU cRU Cup América Latina es una categoría monomarca de motociclismo enfocada en la formación y desarrollo de jóvenes talentos en la región. Forma parte del programa internacional bLU cRU de Yamaha, cuyo objetivo es identificar y preparar pilotos para competir en niveles superiores del motociclismo mundial.
En esta copa, todos los participantes utilizan la motocicleta Yamaha YZF-R15, equipada bajo especificaciones técnicas controladas. Este formato garantiza igualdad mecánica entre los competidores, haciendo que el rendimiento dependa principalmente de la habilidad, la técnica y la evolución de cada piloto.
Desde el punto de vista deportivo, la categoría está dirigida principalmente a pilotos jóvenes y en etapa inicial, muchos de los cuales están dando sus primeros pasos en competencias internacionales. Esto crea un entorno altamente formativo, donde el aprendizaje y la adaptación al nivel competitivo son fundamentales.
| Año | Campeón | Motocicleta | Constructor | Equipo | Info |
|---|---|---|---|---|---|
| 2025 | [112] | ||||
| 2026 | En Disputa | En Disputa | En Disputa | En Disputa |
Pilotos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Equipos
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Federación
| Campeones | Total | Años |
|---|---|---|
| 1 | 2025 |
Cobertura televisiva
Las Carreras de lo Campeonato Brasileño de Superbikes se transmiten por Televisión por Cable incluyendo: ESPN, Fox Sports, Movistar+, CBS Sports y NBC Sports.
Cobertura en Brasil
| Transmisión[113] | |
|---|---|
SporTV |
Narración: Eugênio Rizzardo |
| Narración: Rogério Rockenbach | |
| Comentarios: Pedro Della Corte | |
| Comentarios: Karen Battaglia | |
| Transmisión[114] | |
|---|---|
Band |
Narración: Eduardo Vaz |
| Narración: Márcio Possamai | |
| Comentarios: Gilberto Bertarello | |
| Comentarios: Ana Coser Mazutti | |
| Transmisión[115] | |
|---|---|
BandSports |
Narración: Celso Miranda |
| Narración: Gian Calabrese | |
| Comentarios: Robson Amaral | |
| Comentarios: Claudia Refatti Benato | |
| Transmisión[114] | |
|---|---|
YouTube |
Narración: Octávio Muniz |
| Narración: Thiago Fabris | |
| Comentarios: Ivar Castagnetti | |
| Comentarios: Henrique Gava | |
Otros países
Colombia: RCN Televisión y RCN HD2
Portugal: Sport TV
Reino Unido: BT Sport
Canadá: Sportsnet
España: Movistar+
Hispanoamérica: ESPN y Star+
Enlaces de transmisión
| Internet (Global) |
|---|
| YouTube |
| Motorsport.tv |
| Zoome |
| Catve.com |
| Auto Videos |
| Twitch |



