Cessna 208 Caravan
avión utilitario
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El Cessna 208 Caravan, también conocido como Cargomaster, es un avión regional/utilitario turbohélice de corto alcance construido en los Estados Unidos por la compañía Cessna. La versión convencional cuenta con 10 plazas (9 pasajeros y un piloto), si bien un posterior diseño según nuevas regulaciones de la Federal Aviation Administration (FAA) puede llevar hasta 14 pasajeros. El avión también es muy empleado para realizar conexiones en los servicios de carga, de manera que las mercancías que llegan a aeropuertos más pequeños son transportadas a los grandes hubs para su distribución.
| Cessna 208 Caravan | ||
|---|---|---|
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Un Cessna 208 Caravan modificado para paracaidismo.
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| Tipo | Avión utilitario | |
| Fabricante |
 Cessna | |
| Primer vuelo | 8 de agosto de 1982 | |
| Introducido | 1984 | |
| Usuario principal |
FedEx Feeder | |
| Otros usuarios destacados |
 Fuerza Aérea Brasileña Fuerza Aeroespacial Colombiana Ejército Argentino | |
| N.º construidos | 2000 | |
| Variantes | Soloy Pathfinder 21 | |
Desarrollo
El concepto del Cessna 208 apareció a principios de los años 80, volando el primer prototipo el 8 de diciembre de 1982. Tras dos años de pruebas y revisiones, en octubre de 1984 la FAA certificó el modelo para el vuelo. Desde entonces, el Caravan ha experimentado gran cantidad de evoluciones. De la mano de la compañía logística internacional FedEx, Cessna fabricó primeramente el Cargomaster, al que le siguieron una versión mejorada y alargada llamada Super Cargomaster y otra de pasajeros, llamada Grand Caravan.
Cessna ofrece distintas configuraciones del 208B para satisfacer la variada demanda del mercado. El 208 básico puede ser complementado con distintos tipos de tren de aterrizaje que le permiten operar en una gran variedad de terrenos. Algunas adaptaciones incluyen esquís, neumáticos mayores para pistas no preparadas o flotadores con ruedas en el caso del Caravan Amphibian.
En cabina pueden colocarse asientos o dejar espacio para la carga siguiendo variadas configuraciones. La configuración estándar de aerolínea consiste en 4 filas de 1-2 plazas tras los dos asientos de la cabina de mando. Esta variante es capaz de llevar hasta 13 pasajeros, si bien con sólo llevar a 4 ya resulta una operación rentable.[1] La cabina puede configurarse también para una baja densidad de pasajeros, de forma combinada o sólo como carguero. Algunas versiones incluyen un compartimento adicional en la parte inferior para poder aumentar la capacidad de carga o de equipaje.
En la cabina de vuelo, el 208 presenta indicadores analógicos estándar junto a una aviónica digital moderna dotada de piloto automático y GPS, radio moderna y transpondedor. Cessna actualmente ofrece dos paquetes de aviónica de distintos fabricantes, uno de Garmin y otro de Bendix/King, filial de Honeywell.[2]
Variantes
Se han fabricado numerosas variantes del Cessna 208, las cuales han satisfecho las más variadas necesidades para todo tipo de operaciones, ya sean privadas, comerciales o militares.
Civiles
- 208A Caravan I
- El modelo básico introductorio, preparado para realizar operaciones de pasajeros.
- 208A Caravan 675
- El modelo siguiente en producción del Caravan básico, con el potente motor PT6A-114A.
- 208A Cargomaster
- Desarrollado junto a FedEx, es una versión carguero del Caravan. Fedex recibió 40 unidades.
- 208B Grand Caravan
- El Caravan I alargado 1,2 metros y con motores mejorados.
- 208B Super Cargomaster
- Versión de carga del 208B. FedEx recibió 260 unidades.
- Caravan Amphibian
- Un 208A Caravan con flotadores Wipaire 8000 en lugar del tren de aterrizaje. Algunos modelos combinan flotadores y ruedas, permitiendo tanto aterrizar como amerizar.
- Soloy Pathfinder 21
- Versión bimotor alargada del 208, desarrollada por Soloy Corporation. Este avión monta dos PT6D-114A que mueven una sola hélice, y 1,8 metros más de fuselaje tras las alas.[3]
Militares
- U-27A
- Versión militar del 208A.
- C-98
- Denominación dada por la Fuerza Aérea Brasileña al U-27 estándar.
- C-16
- Propuesta del Ejército de los Estados Unidos para fabricar una versión de combate del U-27, cuyo principal uso sería la lucha contra las guerrillas revolucionarias de América Central. Sin embargo, tras su estudio, fue rechazado por la vulnerabilidad del aparato al fuego desde tierra.
Operadores
Civiles
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- SlingAir
- Seair Pacific
- Sefofane Air Charters
- Safari Air
- Manaus Aerotáxi
- SETE Linhas Aéreas
- PEWEN Servicios Aéreos (www.pewenchile.com)
- AEROCORD (www.aerocord.cl)
- UAEAC
- Viana S.A.S. (Vías Aéreas Nacionales)
- Aerolíneas Petroleras (ALPES S.A.S)
- Llanera de Aviaciòn
- Airnet Express
- Air Serv International
- Bering Air
- Castle Aviation
- CSA Air
- FedEx
- Hageland Aviation Services
- GeorgiaSkies
- Island Airlines
- Kenmore Air
- Mokulele Airlines
- New Mexico Airlines
- Pacific Wings
- Priority Air Charter
- Seaplanes of Key West
- Air Caraïbes
- Atlantic Air Lift
- Finist'air
- Aeroland Airways
- La costeña (https://lacostena.online.com.ni/)
- Rex Aviation
- Salt Air
- Skyferry
- Sounds Air
- Sol del Paraguay Líneas Aéreas
- DELCAR Taxi Aéreo
- Concret-Mix S.A
- Móvil Air
- Nort American Float Plane Service S.A.C.
- Vieques Air Link
- Loch Lomond Seaplanes
- Sheltam Aviation
- SGA Airlines
- Serami
- Conviasa
- Albatros Airlines
- Skydive Caribbean
Militares
- Ejército Argentino: cuatro aviones Cessna 208B Grand Caravan EX.
- Fuerza Aeroespacial Colombiana
- Ejército Nacional de Colombia
- Armada de Colombia
- Policía Nacional de Colombia
- Ejército de Chile: 3 unidades U-27A basadas en Rancagua (Brigada de Aviación).
- Fuerza Aérea de los Emiratos Árabes
- Fuerza Aérea Guatemalteca: cuatro unidades, una de ellas adaptada como ambulancia.
- Fuerza Aérea Hondureña: primer avión recibido en agosto de 2015.
- Fuerza Aérea del Líbano: 1 aeronave.[5]
- Fuerza Aérea Paraguaya: cinco aeronaves operando en el Grupo Aéreo de Transporte Especial (GATE).[7]
- Fuerza Aérea de República Dominicana: 1 unidad U-27A donada el 16 de febrero de 2024 a través del Departamento de Defensa de los Estados Unidos.
- Bureau of Royal Rainmaking and Agricultural Aviation
- Green Hawk Aerobatic Team
Accidentes
- El 1 de abril de 2016, una aeronave Cessna 208B Grand Caravan, con matrícula XA-ULU, operada por Aéreo Servicios Empresariales, se estrelló en un lecho rocoso, 15 minutos después de despegar del Aeródromo de Tayoltita con destino al Aeropuerto de Durango. Cuando la aeronave alcanzó 9500 pies de altitud, el motor perdió potencia (debido a la fractura por fatiga de un álabe del compresor de la turbina), obligando al piloto a realizar un aterrizaje forzoso en donde el ala izquierda golpeó un árbol y el fuselaje se partió en dos tras golpear rocas. En el accidente murieron 3 de los 9 pasajeros, el piloto sobrevivió.
- El 24 de diciembre de 2019 desapareció un Cessna 208 Caravan de la aerolínea Calafia Airlines, que había despegado del Aeropuerto Internacional General Ignacio Pesqueira García en Hermosillo y con dirección al Aeropuerto Regional de Guerrero Negro. El día 27 de diciembre sus restos fueron encontrados, falleciendo el piloto y un pasajero. Las causa que provocó este accidente fue el mal clima de la región.
- El 22 de septiembre de 2020 se informó de la caída de un avión tipo Cessna Grand Caravan en el norte de Bogotá, Colombia. La aeronave salió del Aeropuerto de Guaymaral a las 7:30 de la mañana, hora local, dirigiéndose a Girardot. Según los testigos que vieron despegar el avión, informan que sufrió un fallo de motor y la tripulación hizo un excelente trabajo al descender el equipo en un área verde donde ninguno de los pasajeros y tripulantes resultaron con heridas de consideración.[9]
- El 29 de octubre de 2023, un Cessna 208B, operado por la empresa ART Taxi Aéreo, se estrelló poco tiempo después de despegar del Aeropuerto Internacional de Rio Branco en el estado de Acre, Brasil. 12 personas murieron en total en el accidente.[10]
- El 22 de agosto de 2024, el vuelo 209 de Thai Flying Service se estrelló en Tailandia y murieron las 9 personas a bordo.
Especificaciones (208 Caravan)
Referencia datos: Cessna Textron[11]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Capacidad: 9 a 13 pasajeros
- Carga: 1315 kg
- Longitud: 11,5 m (37,6 ft)
- Envergadura: 15,9 m (52,1 ft)
- Altura: 4,5 m (14,9 ft)
- Superficie alar: 26 m² (279,4 ft²)
- Perfil alar: raíz: NACA 23017.424, punta: NACA 23012[12]
- Peso vacío: 2145 kg (4727,6 lb)
- Peso máximo al despegue: 3629 kg (7998,3 lb)
- Planta motriz: 1× turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-114A.
- Hélices: McCauley tripala de velocidad constante, totalmente abanderable, paso reversible
- Alargamineto: 9,702
- Capacidad de combustible: 1009 kg/1257 L
- Altura de cabina: 1,37 m
- Ancho de cabina: 1,63 m
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 344 km/h (214 MPH; 186 kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 113 km/h (70 MPH; 61 kt)
- Alcance: 1980 km (1069 nmi; 1230 mi)
- Techo de vuelo: 7600 m (24 934 ft)
- Régimen de ascenso: 6,3 m/s (1234 ft/min)
- Carga alar: 140 kg/m² (28,7 lb/ft²)
Aviónica
- Garmin G1000 con sistema de control de vuelo digital integrado GFC700
Aeronaves relacionadas
Desarrollos relacionados
Soloy Pathfinder 21
Aeronaves similares
Gavilán G358- Quest Kodiak
PAC 750XL
Technoavia SM92 Finist
Pilatus PC-12
Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Cessna): ← 205 - 206 - 207 - 208 - 210 - 240 - 303 →
- Secuencia U-_ (Aviones Utilitarios estadounidenses, 1962-presente): ← U-24 - U-25 (U-25/HU-25) - U-26 - U-27 - U-28 - U-38
- Secuencia C-_ (Aviones de Carga brasileños): ← C-95 - C-96 - C-97 - C-98 - C-99 - C-105 - C-115 →
