Compañía Colombiana Automotriz

Los orígenes de la Compañía Colombiana Automotriz (CCA) se remontan a la década de 1960, cuando Leonidas Lara e hijos adquieren una bodega donde aún se encuentra la sede de la empresa para el ensamble de vehículos Willys. En 1968, firmaron un contrato con Peugeot para el ensamble de sus vehículos, actividad que se mantuvo hasta 1969. En 1973 suscribieron un contrato con Fiat para el ensamble de los autos de esa marca y, en ese mismo año, la empresa adopto oficialmente el nombre de compañía colombiana Automotriz. En 1982, Salomon Kassin adquirió las acciones de Fiat y, en diciembre de 1983 se inició el ensamble del Mazda B-1600. Al año siguiente, en 1984 comenzaron a producirse los modelos Mazda 323 y 626.

Para 2007, la CCA ensamblaba los modelos Mazda 3, Mazda B-Series, Mazda 6 y el Mazda Allegro para el mercado suramericano, entre ellos su principal comprador, Venezuela. En los primeros nueve meses de ese año, este país adquirió alrededor de 12.000 unidades.^[1] La compañía también ensambló el Allegro, basado en la prolongada generación del Mazda Protege. En octubre de 2007, el gobierno venezolano le impone a CCA una cuota de 4.000 vehículos, lo que afectó directamente a la empresa, ya que el 50% de sus ventas estaban dirigidas al mercado venezolano. Sin embargo, tras los cambios comerciales en Colombia, la Compañía Colombiana Automotriz continuó ejerciendo su labor dentro del territorio nacional y, en 2013, celebró 30 años de presencia en el país. Se proyectaba positivamente hacia el futuro, pues la tecnología Skyactiv desarrollada por Mazda representaba apenas la punta del iceberg de la grandeza de esta empresa.^[2]

Para 2014, la compañía desapareció debido a la competencia internacional. Las razones del cierre fueron expuestas por la compañía de la siguiente manera “la decisión se tomó luego de revisar los resultados de una evaluación que sobre su competitividad global realizó Mazda Motor Corporation. Ese análisis incluyó una revisión del modelo de operación y de sus plantas de producción alrededor del mundo y en especial en los mercados de América Latina y Colombia. Como conclusión, Mazda Motor Corporation determinó que sus operaciones en el país continuarán bajo un modelo de negocio basado en la importación de todo su portafolio de vehículos.”^[3]

Desde la inauguración de la factoría de Mazda en México, se ha especuló sobre el cierre de la planta de ensamblaje en Colombia, con el fin de aprovechar las ventajas tributarias aprobadas por el gobierno colombiano. Esta decisión dejó a más de 500 empleados sin trabajo, y puso fin a la larga historia industrial de la factoría. El cierre de la planta se ha denominado como "una pausa de actividades laborales", sin dejarse en claro que en verdad se trata de un cese de operaciones forzado, y dejándose como fecha para el cierre de esta fábrica el 30 de abril de 2014. Sin embargo, ciertas fuentes de prensa aseguran que de parte de las directivas de la planta se están adelantando las respectivas gestiones para tratar de resolver dicha situación.^[4][5][6] Finalmente el cierre fue definitivo.