Peugeot 404
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| Peugeot 404 | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Peugeot | |
| Diseñador | Pininfarina | |
| Fábricas |
 Francia: Sochaux | |
| Período |
Europa: 1960-1987[1] Argentina: 1962-1981 Kenia: 1960-1991 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (D) | |
| Carrocerías |
Sedán de 4 puertas Familiar de 5 puertas Coupé de 2 puertas Descapotable de 2 puertas Pickup de 2 puertas | |
| Configuración | Motor delantero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud |
Sedán: 4460 mm (175,6 plg) Familiar: 4590 mm (180,7 plg) Coupé / Cabriolet: 4500 mm (177,2 plg) | |
| Anchura | 1640 mm (64,6 plg) | |
| Altura |
Sedán: 1450 mm (57,1 plg) Familiar: 1490 mm (58,7 plg) Coupé / Cabriolet: 1390 mm (54,7 plg) | |
| Distancia entre ejes |
Sedán: 2650 mm (104,3 plg) Coupé: 2660 mm (104,7 plg) Familiar: 2850 mm (112,2 plg) Pickup: 2900 mm (114,2 plg) | |
| Peso |
Sedán: 1065 a 1125 kg (2348 a 2480 libras) Coupé: 1065 kg (2348 libras) Familiar: 1110 a 1145 kg (2447 a 2524 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 cilindros en línea de 1.6 a 1.9 L | |
| Potencia | 55 a 85 CV (54 a 84 HP) (40 a 63 kW) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión |
Manual de 4 velocidades Automática de 3 velocidades | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 185 km/h (115 mph) | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Peugeot 403 | |
| Sucesor | Peugeot 405 | |
El Peugeot 404 es un automóvil de turismo del segmento D producido por el fabricante francés Peugeot desde mayo de 1960 hasta 1987.
Diseñado por Pininfarina, el 404 fue ofrecido inicialmente como un sedán, familiar y pickup. Un descapotable fue introducido en 1967 y un coupé en 1968.
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El 404 tiene motor delantero y tracción trasera; sus transmisiones eran una manual de cuatro velocidades y otra automática de tres. Se fabricó con tres motores de cuatro cilindros en línea: uno de 1.6 litros en versiones con carburador de 72 CV (71 HP; 53 kW) de potencia máxima y con inyección de combustible de 85 CV (84 HP; 63 kW); un motor diésel de 1.8 litros con 55 CV (54 HP; 40 kW) y otro diésel de 1.9 litros con 68 CV (67 HP; 50 kW).[2]
La transmisión difería de los sistemas empleados en su época, manteniendo el tubo de empuje de sus predecesores Peugeot 203 y Peugeot 403 junto con un muy poco habitual mecanismo diferencial por tornillo sin fin.
El sistema estaba constituido por un conjunto en T indeformable, compuesto por el eje rígido y un tubo hueco anclado sólidamente al diferencial dentro del que giraba un árbol de transmisión sin juntas e íntegramente protegido. Dicho conjunto era basculante, esto es, sujeto únicamente mediante los muelles y una barra Panhard al chasis y por medio una rótula hueca atravesada por el eje de la transmisión a la caja de cambios, cuyo eje estaba a su vez unido a la punta del árbol de la transmisión mediante una junta cardánica. De este modo, las fuerzas de empuje y frenado no se transmitían como es habitual a través de elementos de la suspensión de ballestas o brazos de empuje, sino a través de la rótula desde el conjunto puente/tubo de empuje hasta los anclajes del conjunto motor/caja. La segunda particularidad era que el diferencial no empleaba el típico conjunto hipoide de piñón-corona, sino un tornillo sinfín acoplado al árbol de transmisión que atacaba la corona desde abajo, de modo que el pesado tubo de empuje se anclaba por debajo del plano del eje trasero, favoreciendo la estabilidad y permitiendo un túnel de transmisión de tamaño comparable al de vehículos con árbol de transmisión articulado.
Las versiones familiar y pickup esencialmente montaban su propio y único chasis/plataforma, al menos desde el parabrisas hacia la parte trasera. Con una distancia entre ejes incrementada para acomodar tres asientos que miran hacia adelante y un notable eje de suspensión trasera que tenía una capacidad de carga en la familiar, de más de 544 kg (1199 libras) sin sacrificar nada de aquel manejo suave, más de cincuenta años estos Peugeot mitad - turismo / mitad - camión hicieron una representación de sí mismos que no tiene igual.[3]
- Otras variantes:
Familiar de 1968
Coupé
Cabriolet
Pickup con registro de licencia en Países Bajos
En la cultura popular
Es el coche de los padres de Le petit Nicolás[4] y el que manejaba Arturo Fernández en El relicario.[5][6]
