Coppa Ciano

Durante los años inmediatamente posteriores a Primera Guerra Mundial, se crearon varios circuitos viales en Italia. Entre ellos estuvo el Circuito del Montenero en Livorno, que se convirtió en la sede de la Coppa Montenero anual desde su inauguración en 1921. Al principio era solo un asunto local y los organizadores se encontraron rápidamente en dificultades financieras. En 1923, el evento fue asumido por el Automóvil Club de Italia, asegurando su futuro a medio plazo.

En 1927, el político nacido en Livorno Costanzo Ciano donó un trofeo para el vencedor de la carrera: la Coppa Ciano. Al principio, se le otorgó al vencedor en una carrera de coches deportivos por separado, realizada dentro de la semana de la Coppa Montenero. Sin embargo, en 1929, la Coppa Ciano se fusionó con el evento principal y al mismo tiempo se convirtió en el nombre más utilizado.

El piloto Emilio Materassi ganó 4 años seguidos, entre 1925 y 1928, y se ganó el apodo de "Rey de Montenero".

En la década de 1930, el piloto italiano Tazio Nuvolari ganó esta carrera cinco veces, más que cualquier otro piloto. En su victoria de 1936, se abrió paso por el campo, venciendo a los bólidos alemanes que de otra manera eran insuperables. Esta victoria fue una de las razones que llevaron a que el Gran Premio de Italia se celebrase en el circuito de Montenero en 1937, en lugar del lugar habitual, el circuito de Monza.^[1]

La carrera de 1939 se corrió según las normas de las Voiturette y se convirtió en la última antes de que la Segunda Guerra Mundial detuviera todas las carreras durante muchos años.^[2]

En 1947 se disputó la vigésima y última edición de la Coppa Montenero, con coches sin sobrealimentación de 1500 cc.^[3] Debido a las conexiones de Costanzo Ciano con el régimen fascista que se acaba de abolir, dejó de llamarse Coppa Ciano.