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DKW F9
automóvil producido en Alemania
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El DKW F9 era un automóvil de pasajeros con motor de dos tiempos bicilíndrico y tracción delantera. La marca DKW, integrada en Auto Union, tenía previsto lanzarlo en 1940 como sucesor del modelo DKW F8.
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| DKW F9 | ||
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Prototipo del DKW F 9
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| Datos generales | ||
| Fabricante | DKW | |
| Configuración | ||
| Segmento | Tamaño mediano | |
| Carrocerías | Sedán | |
| Dimensiones | ||
| Anchura | 1600 mm | |
| Altura | 1450 mm | |
| Distancia entre ejes | 2350 mm | |
| Peso | 900 kg | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Motor de dos tiempos y 900 cc, 21 kW (28,2 HP) | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | IFA F9, DKW F89 | |
Historia
Hacia 1937 se inició la planificación de un sucesor para el exitoso modelo F8, equipado con un motor de dos tiempos bicilíndrico montado transversalmente. Por un lado, el modelo existente ya no era de última generación, y por otro, la introducción de otros vehículos económicos cambiaría radicalmente el panorama del mercado de los automóviles pequeños. Con el nuevo vehículo, DKW no pretendía competir directamente con VW, sino posicionarse en una categoría superior. De este modo, pertenecería a la misma categoría que los modelos Opel Olympia, Ford Taunus y Hanomag 1,3 Liter. El resultado de los diseños fue un automóvil con un motor de tres cilindros montado longitudinalmente, que continuaba el concepto probado de la tracción delantera, pero era significativamente más potente que los anteriores DKW de tracción delantera. La carrocería, totalmente de acero y construida con chapa metálica, fue concebida por el diseñador industrial Günther Mickwausch, y el automóvil tenía un coeficiente aerodinámico (Cx) de 0,42 (en comparación, el Volkswagen Escarabajo tenía un coeficiente de 0,44).
Antes del estallido de la guerra, se habían fabricado 20 unidades de un prototipo, denominado F9w. Dado que la economía de la Alemania nazi se centró en la producción de armamento al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el F9 no pudo fabricarse en serie.
También se creó un diseño para un coche deportivo basado en el F 9. En 2020, este modelo fue construido con piezas individuales y componentes hechos a medida por el fundador del Museo del Vehículo de Chemnitz para la exposición especial "A toda velocidad con tracción delantera: 90 años de coches de carreras DKW".[1]
Tras la guerra, su producción se reanudó en 1950 en la República Democrática Alemana como IFA F9. La recién fundada "Auto Union GmbH" en Alemania Occidental produjo inicialmente el DKW F89 ese mismo año, con una carrocería casi idéntica pero con el motor bicilíndrico del F8, de ahí su nombre (F 8-9). El motor tricilíndrico no estuvo disponible hasta 1953 con el modelo sucesor, el DKW F91.
