Dacia Nova
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| Dacia Nova | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | Dacia 325 (Argentina) | |
| Empresa matriz | Groupe Renault | |
| Fabricante | Automobile Dacia | |
| Fábricas |
 Rumania: Mioveni | |
| Período |
1995–1996 (523) 1996–2000 (524) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (B) | |
| Carrocerías | Hatchback 5 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4030 mm (158,7 plg) | |
| Anchura | 1640 mm (64,6 plg) | |
| Altura | 1390 mm (54,7 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2475 mm (97,4 plg) | |
| Peso | 950 kg (2094 libras) | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Dacia 1300 | |
| Sucesor | Dacia Supernova | |
El Dacia Nova es automóvil del segmento B producido por el fabricate rumano Automobile Dacia entre 1995 y 2000.[1] Se considera como el primer coche hecho 100% por ingenieros rumanos sin la participación de la casa matriz Groupe Renault, el cual luego sería parcialmente sustituido por el Dacia Supernova.[1]
El primer bosquejo inicial provenía de las mesas de diseño de la Dacia desde la década de los 80, siendo ya algo desfasado para su aparición, por sus líneas algo cuadradas.[1] Aunque se dice que en su diseño nada tuvo que ver Groupe Renault, se sabe que muchos de los modelos de motores usados en dicho coche son diseños derivados de los bloques propulsores usados por el Renault 19 y el Renault Clio en su 1.ª generación.[1][2]
Un mito urbano que surgió en Rumanía sugirió que este era un coche copiado, y que en realidad se trataba de una versión del Renault 9/11 o del Peugeot 309, lo que es una afirmación incorrecta, ya que el modelo, según sus creadores, es un diseño 100% rumano;[cita requerida] no siendo cierto según algunas fuentes,[1] las cuales dicen que la planificacón se inició en 1983 y la única parte del coche que resultó ser de origen del Groupe Renault serían los motores Cléon de tipo motor OHV, mientras que el diseño es muy semejante al del Peugeot 309, esto no impide hallar las posibles coincidencias entre éste diseño y el del Dacia Nova.[1]
