Eastwind Airlines
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- Aeropuerto de Trenton-Mercer[1]
- Aeropuerto Internacional Piedmont Triad[2][3]
| Eastwind Airlines | |||||
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| Fundación | Agosto de 1995 | ||||
| Cese | 1999 | ||||
| Aeropuerto principal |
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| Sede central | |||||
| Flota | 5 | ||||
| Destinos | 11 | ||||
| Página web | Eastwind Airlines (difunta) | ||||
Eastwind Airlines fue una aerolínea formada a mediados de 1995 con sede en Trenton, Nueva Jersey, Estados Unidos,[1] y más tarde en Greensboro, Carolina del Norte.[2][3]
La aerolínea comenzó a operar en agosto de 1995.[3] Jim McNally, un antiguo analista de Price Waterhouse que lideró los grupos de recuperación de esa compañía cuando diversas otras aerolíneas solicitaban asistencia en administración e inversión, estableció la compañía aérea. La compañía de papel de McNally halló un benefactor en UM Holdings, una entidad de inversiones ubicada en Haddonfield, Nueva Jersey, la cual aportó capital de inversión. [4]
Eastwind eligió Trenton porque ninguna aerolínea importante operaba allí y la aerolínea creía que podría atraer pasajeros de Filadelfia y la ciudad de Nueva York.[5] La sede se trasladó a Greensboro en 1996 después de que Continental Airlines finalizara las operaciones de Continental Lite en Greensboro.[4]
Debido a la corta pista del Aeropuerto Trenton-Mercer, la aerolínea sirvió a Filadelfia por un corto tiempo, pero consolidó sus vuelos de regreso a Trenton, Nueva Jersey, a principios de 1999 cuando Delta Air Lines rescindió su contrato para manejar los servicios terrestres.
En 1999, la aerolínea estaba en una situación desesperada, con algunos problemas de rendimiento y graves dificultades financieras. En julio de 1999, la aerolínea despidió a varios altos directivos, incluido su director general.[6]
La situación financiera de la aerolínea se deterioró cuando se compraron dos nuevos aviones Boeing 737-700 en 1997. Los problemas de servicio crearon tensión con sus clientes, lo que dio lugar a un gran número de quejas presentadas ante la FAA.[2] En 1999, dos pasajeros en Greensboro que temían quedar varados allí se negaron a bajar de un avión, lo que obligó al capitán a llamar a las autoridades.[7]
Pese a que la gerencia de la aerolínea se resistió a declarar su quiebra, en octubre de 1999, tres acreedores presentaron una solicitud de quiebra voluntaria en un esfuerzo por forzar a la compañía a liquidarse. La compañía aérea interrumpió todas sus actividades poco después. Los dos 737-700 fueron comprados por Southwest Airlines y Shanghai Airlines, en cambio, los tres últimos 737-200 fueron retirados de la flota y retirados de manera definitiva (uno continúa funcionando como entrenador de incendios y el resto fue desguazado en 2000).[8]
Destinos
La aerolínea sirvió a los siguientes destinos en el este de los Estados Unidos en varios momentos de su existencia:
- Fort Lauderdale (Aeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood)[3]
- Jacksonville, Florida (Aeropuerto Internacional de Jacksonville)[1][9]
- Orlando (Aeropuerto Internacional de Orlando)[3][7]
- San Petersburgo (Aeropuerto Internacional de San Petersburgo Clearwater) [7]
- Tampa (Aeropuerto Internacional de Tampa) [3]
- West Palm Beach (Aeropuerto Internacional de Palm Beach) [1] [9]
