Elizalde A
Familia de motores basada en el Lorraine 12E Courlis
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Los motores de la serie Elizalde A eran construidos por la empresa Elizalde bajo licencia de la francesa Lorraine para equipar los aviones Breguet 19, construidos también bajo licencia por la empresa española CASA para equipar las fuerzas aéreas españolas .
| Elizalde A | ||
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Motor Elizalde A (Lorraine 12Eb bajo licencia) | ||
| Tipo | Motor aeronáutico W-12 enfriado por agua | |
| Fabricante | ELIZALDE S. A. | |
| Diseñado por | Licencia del Lorraine 12Eb | |
| Principales aplicaciones | Breguet 19, Dornier Do J | |
| N.º construidos | 369 | |
| Desarrollo del | Lorraine 12E (licencia) | |
Historia
Para poder satisfacer el pedido de aviones Breguet 19 para ejército del aire, a ser construidos bajo licencia por CASA y motorizados por el motor francés Lorraine 12Eb, en 1924 el sr. Arturo Elizalde partió a Francia, donde había tenido residencia, para firmar el acuerdo de licencia para construir estos motores en Barcelona, con la mala suerte de que le sobrevino la muerte en París a causa de una gripe.
Sin embargo, su viuda Carmen Biada siguió con lo que había comenzado su marido y Elizalde comenzaron a fabricar estos motores con la denominación de Tipo A-3 . [1]
El Elizalde A (Lorraine 12Eb) es un motor de 12 cilindros en W (en tres bloques de 4 cilindros en línea) refrigerado por agua, una potencia máxima de 450 CV, con árboles de levas a la cabeza y válvulas comandadas por balancines. Los árboles de levas eran accionados desde el cárter por medio de árboles rey
La primera prueba se hizo el 8 de marzo de 1926 y para diciembre se habían entregado 55 motores, mientras que entre 1926 y 1929, se las entregas alcanzaron un total de 369 unidades.
Con la modificación del sistema de válvulas se lo denominó A-4, pero la modificación también se hizo en los motores ya fabricados. Este mismo motor con reducción se denominó A-5, conservando la misma estructura del anterior daba 480 CV a 1.850 RPM .
Hubo otro motor con la denominación de A-6 que era totalmente diferente, ya que era más pequeño y de arquitectura completamente diferente: se trataba de un 5 cilindros en estrella, refrigeración por aire con una potencia de 120 CV .[1] Este motor estaba destinado a avionetas y se montó en el CASA III y el Loring E. II .
El Elizalde A fue fabricado durante el período de 1926‒1933 totalizando 340 unidades.
Motores existentes
Existe un ejemplar en el Museo de la Ciencia de Terrassa.
Variantes
A-3
- Variante inicial de la producción bajo licencia del Lorraine 12E construido bajo licencia luego de 1926. Potencia máxima 450 CV a 1.850 RPM.
A-4
- Variante con sistema de válvulas modificado y potencia aumentada a 480 CV a 1.850 RPM. Todos los motores previamente construidos en la variante A-3 también recibieron esta modificación. Se construyeron 324 motores completos entre las variantes A-3 y A-4.
A-5
- Variante para los Breguet XIX A2 y Dornier Do J 'Val', modificación del A-4 con reductora, rendimiento idéntico. Número construido: 45.
Atlante
- Prototipo en estudio reportado en 1929. Probablemente un desarrollo del Elizalde A. Potencia: 1000 CV, 16 cilindros en W. [2]
Nota: Según La casa Elizalde y su sucesora ENMASA - Aeroplano, la potencia de los A-3 y A-4 era de 450 CV y para el A-5 de 470 CV.
Especificaciones
Características
- Tipo: Motor en W de 60° y 12 cilindros en tres bancos de 4 cilindros
- Diámetro de cilindros: 120 mm
- Carrera: 180 mm
- Cilindrada: 24.4 litros
- Longitud: 1.370 mm
- Ancho: 1.210 mm
- Alto: 1.140 mm
- Peso: 435 kg (en seco)
Componentes
- Sistema de enfriamiento: por agua
- Alimentación de combustible: carburador
- Sistema de lubricación: Cárter seco
- Relación de velocidad reductor: directo
Prestaciones
- Potencia:
- Máxima al despegue: 450 CV (335 kW) a 1.850 RPM
- Relación de compresión: 6,0:1
- Relación potencia/cilindrada: 13,7 kW/L
- Relación potencia/peso: 0,77 kW/kg
