Espartales

Espartales Sur

El proyecto inicial de construcción de la parcela 114 del PGOU se licitó en 1993,^[6] con la denominación plan parcial Los Espartales Sur.^[7] El Consorcio Urbanístico creado al efecto (formado por las administraciones local y regional) inició los trabajos de urbanización en enero de 1995 con un presupuesto de 1 800 millones de pesetas.  Las obras supusieron el desmonte de 170 000 m³ para la construcción de 127 000 m² de calzada y 60 000 m² de aceras y calles peatonales. Se instalaron 23 km de bordillo y 1 758 árboles de alineación, 282 farolas y 24 cámaras de telefonía, así como el resto de infraestructuras de servicio, constituidas por 8 800 m de alcantarillado, 12 km de tuberías de abastecimiento de agua y otros 13 km de gas. Se desvió la línea aérea de alta tensión que atravesaba los terrenos, aunque no fue completamente soterrada hasta años después, sin que en la actualidad se haya hecho aún lo mismo con los 13 centros de transformación eléctrica que entonces se instalaron y que siguen en superficie. Se destina inicialmente un área de 62 000 m² para zonas comerciales, 51 000 m² para colegios y 25 000 m² para zonas recreativas y deportivas.^[8]

Las principales avenidas, de doble calzada, se plantearon con una holgada anchura de 32 m incluyendo 5 m de acera a cada lado, contando las de calzada única con 17 m de anchura, y  2,5 m de aceras.^[9] Sobre estas aceras se improvisó a última hora un controvertido carril-bici,^[10] propiciando que el barrio fuera el primero del municipio en disfrutar tal dotación.

El 30 de junio de 1997 se dieron por concluidas las obras de urbanización,^[11] en un acto al que asistió Luis Eduardo Cortés, Consejero de la Comunidad de Madrid, acompañado del Alcalde, Bartolomé González, erigiéndose un pequeño monolito conmemorativo que perdura hoy frente a la Ciudad Deportiva.

Los primeros pobladores se instalaron en septiembre de ese mismo año, coincidiendo con la entrega de las 561 viviendas iniciales de las 1 300 cuya construcción corrió paralela a las obras de urbanización. Posteriormente se fueron sumando, con algunos sonoros retrasos,^[12] el resto de las previstas, hasta completar el total de 3 200 programadas, de las que el 81% gozó de algún tipo de protección pública.

Dos años después, el 15 de junio de 1999, y tras una inversión municipal de 267 millones de pesetas, se abrió al tráfico el Puente de Espartales^[13] sobre la autopista  A-2  , que con 115 metros de vano y casi 300 de longitud total se erige como principal conexión con el resto del municipio de esta primera zona urbana alcalaína edificada al norte de la autopista. Al puente se le agregó años después una barrera exterior plástica para guarecer de los vientos a los peatones, aunque por colmarla de publicidad^[14] hubo de ser sustituida^[15] a instancia de Fomento. Es famoso por el rigor de su intemperie en cualquier época del año, sin que se le haya dotado aún ni de sombra ni de la mínima barrera de separación entre vehículos y viandantes que la prudencia exige.^[16]

Espartales Norte

A partir de 2006^[17] los casi dos kilómetros de la avenida Gustavo Adolfo Bécquer que inicialmente delimitaban la frontera exterior del barrio pasaron a convertirse en su ecuador con el surgimiento de la segunda fase constructiva, Espartales Norte, que se expandió desde dicha vía en dirección nordeste hasta el antiguo camino de Prado Carnicero.^[18]

Así el 5 de diciembre de 2006 se aprobó el plan de urbanización del sector 115-A del PGOU, con un presupuesto de 24 millones de euros, colocándose la primera piedra que daba inicio a las obras el 24 de abril de 2007.^[19] El consorcio urbanístico creado al efecto (con una participación del 55% de la Comunidad de Madrid y el 45% del Ayuntamiento) destinó una superficie total de 984 321,62 m² al nuevo desarrollo,^[20] de los que 290 500 m² se destinaron a zonas verdes, 264 446 m² a dotaciones y servicios y 216 656 m² a la construcción de 3 990 viviendas, un 83% (3 308) de protección pública,^[21]  de las que 2 233 fueron de precio limitado, (orientadas a familias que superaban los umbrales de acceso a la vivienda protegida tradicional pero aún así no podían acceder al mercado libre) 562 para alquiler joven con opción a compra y 513 para precio básico, de mayor protección.^[22] Las 12 000 personas que se inscribieron como demandantes en la EMV se encontraron con la sorpresa de que la adjudicación de las mismas no se haría por sorteo,^[23] sino de forma autónoma por parte de cada una de las 22 promotoras que participaron en la primera fase de edificación, promotoras que atravesaron diferentes dificultades ante el estallido de la gran crisis inmobiliaria. La primera licencia de obras no se otorgó hasta diciembre de 2008,^[24] iniciándose las primeras edificaciones en 2009.

Para las 682 libres se reservó el 49% de la superficie edificable (105 831 m²) aun cuando representaban solo una quinta parte del total, debido a su mayor tamaño medio frente a las viviendas protegidas. 409 eran unifamiliares y 273 en condominio y fueron las que en mayor medida se vieron afectadas por la crisis inmobiliaria, que provocó que todavía hoy (2026) existan algunas parcelas en construcción, aún cuando el consorcio se dio por liquidado en junio de 2022.^[25]

Norte

El barrio se erige frente al Humedal del Sueño,^[27] bastante degradado, que forma parte de la Z.E.P.A. denominada ES0000139 de los ríos Jarama y Henares^[28] donde se encuentran al menos 28 especies de aves protegidas, (incluyendo algunos ejemplares avutarda común). Mas al norte se encuentra la  R-2  (a la altura del km. 28, sin salida directa) y la vía trashumante Cañada Galiana.^[29] En el extremo noroeste se localiza la finca "El Alamillo" y la zona de "Pico Valsaron", enclaves a ambos lados del histórico Camino de Camarma.

Oeste

Hasta alcanzar la carretera  M-119 , se crea el Gran Parque de Espartales, un parque natural reforestado que pretende recuperar la anterior ribera del arroyo antes de su entrada a Alcalá y que con 40 hectáreas de extensión se erige desde entonces como gran pulmón verde alcalaíno. Por el parque discurre la primera etapa del Camino de Santiago Complutense, albergando además uno de los árboles de interés local en el patrimonio natural de la ciudad. En 2026 se transforma en bulevar (denominado Avenida de Camarma) la franja de dos kilómetros de carretera en ese margen oeste del parque para que sirva de conexión con el nuevo barrio vecino de Las Sedas.

Sur

La Autovía del Nordeste o  A-2  delimita en su km. 30 el sur del barrio. En sus inmediaciones se encuentran las principales zonas de comercio: los centros comerciales Carrefour^[30] y Alcalá Atenea.^[31] La unión con el barrio del Ensanche se realiza a través de tres conexiones: en la  M-119  (exclusiva de vehículos), en la Avenida de los Jesuitas (que sobrevuela sin enlazar con la autovía) y fundamentalmente en el Puente de Espartales, a cuyas glorietas Alfonso XII y José de Espronceda se conectan hasta 13 ramales de circulación, constituyendo el principal nudo viario.

Este

Limita con la Residencia Francisco de Vitoria^[32] (una de las residencias de la tercera edad más antiguas y grandes de España), con la ciudad deportiva del barrio y la urbanización "Ciudad 10".

Infantil

• Escuela Pública Infantil Los Molinos ^[37]
• Escuela Infantil Nemomarlin^[38]
• Centro de Atención a la Infancia Espiral^[39]

Primaria

• El Centro de Educación Primaria bilingüe Espartales,^[40] abierto en 2000, imparte educación infantil y primaria, y desde 2022 primer ciclo de infantil (0 a 3 años).

Secundaria

• El Instituto Lázaro Carreter,^[41] establecido en 2011, de modernas instalaciones presta enseñanza de ESO y bachillerato.

Universidad

• A 500 metros se ubica el Campus Científico-Tecnológico^[42] de la 'Universidad de Alcalá de Henares', donde se desarrollan los estudios de Ciencias, Ciencias de la Salud e Ingenierías.

Centros

En 2018 se inaugura^[43] el Centro Cultural La Galatea^[44] que dispone de biblioteca pública con un fondo 6.800 libros y folletos, 40 puestos de atención, (18 para adultos y 22 para infantil/juvenil) una superficie de 125 m^² y diversas salas de usos múltiples, sobre las que pivotan las actividades culturales del barrio.

En febrero de 2023 abre el espacio sociocultural El Remolino^[45] en la zona norte.

Monumentos

Frente al Puente de Espartales, en la plaza de Alfonso XII y con el patrocinio tanto del Consistorio como de Carrefour, se erigió el Monumento a los Impresores de Alcalá, que rinde homenaje a los históricos impresores de la ciudad desde el siglo XVI a la actualidad. La escultura representa una prensa tradicional rodeada de una fuente ornamental en donde se elevan numerosos chorros de agua. En una placa junto a la rotonda (hoy desaparecida)^[46] se detallaban algunos de los estos destacados impresores.

En la plaza Juan II se erige un huecograbado monumental representando el plano de Espartales Norte,^[47] realizada en acero corten.

En el inicio de la avenida Gustavo Adolfo Bécquer, frente al centro deportivo del Atlético, se erigió un pequeño monolito conmemorativo del momento del final de las obras de urbanización del sector sur.

Carretera

• Nacionales:  A-2  y  R-2 
• Autonómica:  M-119  en dirección Camarma de Esteruelas, Valdeavero y Torrejón del Rey.
• Camino del Prado Carnicero, que sale de la avenida Alfonso VI y conecta con la Crta. de Meco  M-121  a un lado y con Camarma al otro, estando asfaltado hasta el colegio Sto. Tomás de Aquino^[61] cruzando la R-2 a distinto nivel.
• Antiguo Camino de Camarma, histórica pista de tierra que sale de Pico Valsarón y conecta con la localidad vecina atravesando a distinto nivel la R-2 y después la vía trashumante Cañada Galiana.
• Camino del Sueño, pista de tierra que nace hoy en la avenida Miguel Ángel Blanco estrangulado por la construcción de la R-2, que lo interrumpe.

Autobuses

1A: Circular Alcalá de Henares (sentido horario)

1B: Circular Alcalá de Henares (sentido antihorario)

3: Espartales ↔ Alcalá Univeridad ↔ Cuatro Caños

10: Espartales ↔ Estación ↔ Vía Complutense

7: Ensanche Norte ↔ Nueva Alcalá ↔ Cementerio Jardín

227: Alcalá de Henares (Espartales/Univ.) ↔ Avda. América (Madrid).

255: Alcalá de Henares ↔ Valdeavero ↔ Camarma de Esteruelas

En febrero de 2019, tras una larga reivindicación vecinal, se simplificó el recorrido de la línea 10 que ahora conecta en unos 15 minutos y sin más rodeos con la estación de Alcalá de Henares que presta a su vez servicio hacia Madrid, Guadalajara y otras ciudades del entorno a través de las líneas .

A 300 metros del barrio, en la parada de la Facultad Politécnica,^[62] nace la línea 824 que conecta con el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas sin trasbordo alguno^[63] (todos los días laborables^[64]). Se puede tomar también en la puerta del propio Hospital.