Estación Montoya
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| Estación Montoya | ||
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| Localización | ||
| País | Colombia | |
| Ubicación | Barranquilla | |
| Coordenadas | 10°59′22″N 74°46′47″O / 10.989533, -74.779645 | |
| Información general | ||
| Construcción | 1869 - 1871 | |
| Altura | ||
| Altura de la última planta | 15 | |
| Detalles técnicos | ||
| Plantas | 2 | |
| Cierre | 1940 | |
| Mapa de localización | ||
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La estación Montoya es una antigua terminal ferroviaria ubicada en Barranquilla, Colombia. Fue inaugurada en 1871 como estación del ferrocarril de Bolívar, segundo en entrar en servicio en Colombia después del ferrocarril transístmico de Panamá. Cerró sus puertas en 1940 tras la puesta en servicio del puerto de Barranquilla en 1936 gracias a la apertura de Bocas de Ceniza. En 1996 fue declarada Bien de Interés Cultural del Ámbito Nacional-monumento nacional.[1]
Para superar el lento transporte de mercancías llegadas vía marítima desde el puerto de Sabanilla hasta su embarque en el río Magdalena en Barranquilla a través del canal de la Piña, el geógrafo francés Élisée Reclus propuso en 1855 la construcción de un ferrocarril entre Sabanilla y Barranquilla.
La Ley del 4 de mayo de 1865 de la Convención Constituyente del Estado Soberano de Bolívar, presidida por Francisco de Paula Ribón y Manuel Urueta autorizó a cualquier persona o empresa, nacional o extranjera, a construir una línea ferroviaria con locomotoras de vapor para conectar Barranquilla con el puerto de Sabanilla. La ley fue sancionada por el presidente del Estado de Bolívar, Manuel Amador Fierro. El 25 de agosto del mismo año, el proyecto fue adjudicado a los empresarios Ramón Jimeno Collante y Ramón Santodomingo Vila, quienes a su vez lo traspasaron en 1869 a la casa comercial alemana Hoenigsberg & Wessels & Cía debido a factores económicos y a la falta de financiación estatal, lo que provocó el aplazamiento de la finalización de la obra hasta el 1 de enero de 1871.[2]
Construida por la firma británica Railway & Pier Company, la estación Montoya se inauguró el 20 de septiembre de 1871. Recibió el nombre de Estación Ferroviaria Francisco Montoya Zapata, en honor a al pionero (1789-1862) de la navegación a vapor en el río Magdalena.
Dadas las dificultades de la bahía de Sabanilla, la estación de ese extremo se trasladó a Salgar y se estrenó el 31 de diciembre de 1870, prolongándose así mismo la vía férrea hasta ese punto.[3]
Gracias a su cercanía con el río Magdalena, las mercancías importadas hacían transbordo en la estación Montoya hacia el interior del país en barcos a vapor.[3]
A partir del 1 de junio de 1876 se trasladó la administración de la aduana de Sabanilla a Barranquilla con sede en la estación Montoya.[3]
La bahía de Salgar también carecía de profundidad suficiente, por lo que en 1888 se puso en servicio el muelle de la población de Puerto Colombia, antes conocida como Cupino. De esta forma, la estación del ferrocarril de Puerto Colombia pasó a ser el punto de conexión del ferrocarril de Bolívar con la estación Montoya.[4]
El 30 de julio de 1940 se suspendió el servicio del ferrocarril a Puerto Colombia y la estación Montoya se destinó a otros usos como oficina del tránsito de Barranquilla, el colegio público Francisco José de Caldas y chatarrería, generándose daños graves a la edificación.[3]
La estación Montoya fue declarada monumento nacional por el Congreso de la República de Colombia mediante los decretos 2849 del 26 de noviembre de 1984 y 746 del 24 de abril de 1996.[5] [6]
En 1999, la Corporación Luis Eduardo Nieto Arteta entregó las obras de restauración del complejo arquitectónico Estación Montoya, compuesto por los edificios del ferrocarril, el tranvía y las caballerizas. La inversión fue de COP $ 700 millones. Las obras civiles se realizaron con aportes de la Gobernación del Atlántico, el Ministerio de Cultura, la Fundación Mario Santo Domingo y la Cámara de Comercio.[7]
Los trabajos estuvieron a cargo de Roberto Angulo, quien realizó los diseños arquitectónicos; Julio Zúñiga, responsable de las obras civiles; Alberto Samudio, asesor en restauración e Ignacio Consuegra, asesor en datos históricos. La interventoría fue llevada a cabo por María Margarita Carbonell en representación del Ministerio de Cultura; Rocío Bula de Escaff por parte de la Fundación Caribe de Restauración y en la coordinación general del proyecto estuvo Cielo Támara, directora de la Corporación.
En la estación Montoya funciona una galería-restaurante, y en la estación del Tranvía, otro restaurante. En las antiguas caballerizas fueron ubicadas oficinas de la empresa Carnaval de Barranquilla S.A., el Centro de Conciliación y Arbitraje de la Cámara de Comercio de Barranquilla y del Fondo Mixto de Cultura y las Artes del Atlántico.
Características
La edificación presenta rasgos de la arquitectura de las Antillas. Se construyó con materiales de la ingeniería ferroviaria, en concreto y acero, con muros en mampostería y bloques de argamasa de ladrillo blanco. Cubierta en vigas de madera, entramado del techo de pino canadiense y tejado tipo standing seam. El cemento utilizado en las paredes fue cemento Portland. Balcones y otros elementos no estructurales hechos con hierro forjado traído de Inglaterra. Frontón triangular superior.
Ubicación
El edificio se encuentra en la calle 39 con carrera 50B, manzana 166 del sector 22, barrio Abajo, localidad Norte-Centro Histórico. Adyacentes se encuentran la estación del Tranvía, el edificio de la antigua Aduana, la plaza Juan B. Elbers y la plaza de la Locomotora, conjunto de edificaciones y espacios que conforman el complejo cultural de la antigua Aduana.
