FlixBus
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| FlixBus | ||
|---|---|---|
 | ||
 Autobús de FlixBus | ||
| Tipo | Sociedad limitada | |
| Género | Transporte, viajes, tecnología de viajes | |
| Forma legal | Gesellschaft mit beschränkter Haftung | |
| Fundación | 2011 | |
| Fundador | Daniel Krauss, Jochen Engert, Olaf Rosati, André Schwämmlein | |
| Sede central |
 Múnich, Alemania | |
| Área |
Europa América del Norte Brasil Chile México España | |
| CEO | André Schwämmlein | |
| Servicios | Transporte de viajeros | |
| Ingresos | €1 500 millones (2022)[1] | |
| Propietario |
General Atlantic Grupo Editorial Holtzbrinck Silver Lake Partners[2] | |
| Empresa matriz | Flix SE | |
| Sitio web | www.flixbus.es | |
FlixBus (pronunciación en alemán: /'flɪksbʊs/; estilizado como FLiXBUS) es una compañía alemana de tecnología y movilidad que ofrece viajes de bajo coste en autobús de larga distancia entre ciudades en Europa, Norteamérica y Sudamérica (Brasil y Chile). Es filial de Flix SE, al igual que FlixTrain, Kâmil Koç y Greyhound Lines. Opera en 40 países de cuatro continentes y, en junio de 2021 la compañía estaba valorada en tres mil millones de dólares.[2]
Flix está presente en más de 40 países de cuatro continentes y conecta a personas con más de 8.000 destinos en todo el mundo. Desde su lanzamiento, ha transportado a más de 500 millones de pasajeros, consolidándose como el operador líder de larga distancia por carretera en Europa y se presenta públicamente como un referente internacional en movilidad sostenible,[3] con el compromiso de llegar a cero emisiones netas en 2040.
Aunque FlixTrain, Kâmil Koç y Greyhound Lines cuentan con flotas propias, el modelo de negocio de FlixBus se basa en la colaboración con más de 1000 socios de autobús locales que gestionan una flota de más de 5000 vehículos a cambio de una comisión por los servicios.[4][5][6][7] mientras FlixBus aporta la tecnología, la planificación de red, el marketing y la experiencia digital.
Tiene una gran cuota de mercado en Alemania debido a su origen, a su política de precios bajos y a que el mercado alemán disponía de una red tan densa de ferrocarriles que el autobús de larga distancia era una novedad[8] En Francia, compite principalmente con BlaBlaCar Bus, que entró en el mercado tras la compra de Ouibus.[9] En países que se han abierto al mercado y en los que ya había redes de larga distancia desarrolladas, como Portugal o Italia, compite en igualdad de condiciones con los antiguos incumbentes lo que ha llevado a un fuerte aumento en el número de pasajeros y fuertes caídas en los precios.[10]
Aunque hubo rumores sobre una posible salida a bolsa,[11] en julio de 2024 Flix SE anunció la entrada de EQT Future y Kühne Holding como nuevos inversores estratégicos,[12] adquiriendo conjuntamente una participación minoritaria del 35 % en la empresa. La operación, que combinaba una inversión primaria en Flix con la compra de acciones a socios existentes, tuvo como objetivo reforzar el balance de la compañía y apoyar su estrategia de crecimiento rentable a largo plazo. El cierre de la transacción quedó sujeto a las aprobaciones regulatorias pertinentes.
En 2023, la compañía alcanzó un crecimiento del 30 % en sus ingresos, superando por primera vez los 2.000 millones de euros de facturación anual y registrando un EBITDA ajustado de 104 millones.
Sus principales polémicas han tenido que ver con accidentes de tráfico puntuales como el que tuvo lugar en Leipzig en marzo de 2024,[13] que dejó 5 muertos y una docena de heridos, y con la dificultad a la que se enfrentan para acceder a mercados cerrados a la competencia. Después de una oleada de aperturas durante los últimos años, España, Hungría y Grecia son los únicos países europeos en los que no puede operar alguna línea doméstica con normalidad.
FlixBus fue fundada en 2011, con la intención de adelantarse a la liberación de los servicios de autobús entre ciudades que iba a producirse en Alemania en 2013, no siendo hasta dicho año cuando lanzó sus tres primeras rutas en la zona de Baviera.[14]
En enero de 2015 la empresa se une a MeinFernbus y es entonces cuando adoptará el color verde corporativo que la caracteriza en sustitución del color azul inicial.[15] A mediados de ese año se produjo la primera internacionalización, siendo Francia el primer país en el que operaba fuera de Alemania y uniéndose Italia unos meses después. Al final del año 2015 ya estaba presente en una decena de países europeos y en 2016 prosiguió su expansión abriendo rutas en España (sólo internacionales) y Reino Unido y adquiriendo varias empresas competidoras como Megabus o Postbus.[16]
Los siguientes años prosiguieron con la expansión de la compañía a lo largo de todo el continente europeo, dando el salto a Norteamérica en 2018, donde estableció su base central en Los Ángeles.[17]
En 2021 la compañía inició sus servicios en Brasil. En octubre del mismo año compró la compañía estadounidense Greyhound, aunque mantuvo en paralelo las operaciones con su propia marca. Al año siguiente, cuando ya contaba con una gran red de destinos en Estados Unidos, dio el salto a Canadá, con servicios inicialmente a Ontario.[18]
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