Franz Dischinger
ingeniero civil alemán
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Franz Dischinger (8 de octubre de 1887 - 9 de enero de 1953) fue un ingeniero civil alemán especialista en estructuras, pionero y responsable del desarrollo de los puentes atirantados modernos. También fue pionero en el uso del hormigón pretensado, patentando en 1934 la técnica del pretensado externo (donde las barras o tendones del pretensado no están embutidos en el hormigón).[1]
Heidelberg (Imperio alemán)
Berlín (República Democrática Alemana)
| Franz Dischinger | ||
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| Información personal | ||
| Nacimiento |
8 de octubre de 1887 Heidelberg (Imperio alemán) | |
| Fallecimiento |
9 de enero de 1953 (65 años) Berlín (República Democrática Alemana) | |
| Nacionalidad | Alemana | |
| Educación | ||
| Educado en | ||
| Información profesional | ||
| Ocupación | Ingeniero civil y profesor universitario | |
| Empleador | ||
| Obras notables | puente de Strömsund | |
| Miembro de | Academia de Ciencias de la RDA | |
Semblanza
Dischinger nació en Heidelberg en 1887. Tras completar su educación secundaria en el Gymnasium de Karlsruhe (Alemania), ingresó en la Technische Hoschschule Karlsruhe (actualmente. el Instituto Tecnológico de Karlsruhe), donde estudió y se licenció en ingeniería de la edificación. Tras obtener su título en 1913, comenzó a trabajar para Dyckerhoff & Widmann A.G., una empresa de ingeniería alemana. En 1928 regresó a la universidad para doctorarse en la Technische Hoschschule Dresden (actualmente, la Universidad Técnica de Dresde), Alemania.[2]
En 1922, diseñó el Planetario Zeiss [3] en la ciudad de Jena, en colaboración con Walther Bauersfeld, utilizando una cubierta de hormigón delgada con forma hemisférica. Su sistema fue posteriormente patentado, y Dischinger publicó un artículo sobre el cálculo de esta cubierta en 1928.[4]
Dado que, en su opinión, los puentes atirantados y de cables anteriores presentaban defectos técnicos y un aspecto inquietante, decidió desarrollar su propio puente atirantado.[5] Este diseño se ha utilizado desde entonces, habiéndose construido numerosos de estos puentes atirantados.
Para el diseño de 1938 de un puente colgante ferroviario (no construido), estudió puentes históricos que incorporaban elementos de tirantes inclinados, como los de Ferdinand Arnodin y John Augustus Roebling. Posteriormente, diseñó el puente de Strömsund (localizado en Suecia)[6] con una luz de 183 m, completado en 1955 y generalmente considerado el primero de la tradición moderna de puentes atirantados, aunque ya existían muchos ejemplos aislados de esta forma de puente. Su diseño incluía un tablero y cables de acero, con grandes espaciamientos entre los tirantes, típicos de los primeros diseños. La silueta del puente aparece en el escudo de armas de la localidad de Strömsund.[7]
Otras obras clave incluyen:
- Großmarkthalle, Basilea, Suiza, 1929 (cubierta abovedada)
- Mercado Central, Leipzig, Alemania, 1930 (cubiertas abovedadas poligonales)
- Puente de Coblenza, Alemania, 1935 (puente de hormigón de tres arcos)
- Puente de Aue, Alemania, 1936
- Puente Cologne Rodenkirchen, Colonia, Alemania, 1954 (junto con otros, incluido el ingeniero Fritz Leonhardt)
