Fuerza Aérea de Somalia

La Fuerza Aérea de Somalia (FAS) fue conocida inicialmente como el Cuerpo Aeronáutico Somalí, durante el periodo anterior a la independencia del país africano (1954-1960), posteriormente pasó a llamarse Fuerza Aérea Somalí (FAS) tras la independencia de Somalia en 1960. Alí Matán Hashi, fue primer piloto de Somalia y el principal responsable de la organización de la FAS, fue su fundador y el primer jefe de la fuerza aérea del país. En su momento, la Fuerza Aérea Somalí ostentó la mayor capacidad de ataque aéreo de la región del Cuerno de África. Sin embargo, cuando el presidente Muhamad Siad Barre huyó de Mogadiscio en 1991, la FAS se había desmoronado por completo. El cuartel general de la FAS se reabrió técnicamente en 2015, y a partir de 2023, recibió nuevos helicópteros. Actualmente realiza operaciones contra el grupo yihadista Al-Shabaab, principalmente en apoyo a las fuerzas terrestres somalís.^[3][4][5]

Tras un acuerdo firmado entre los gobiernos de Somalia e Italia en 1962, los aviadores somalíes comenzaron su entrenamiento en Italia con la asistencia de personal técnico y pilotos italianos. En ese momento, 50 cadetes somalíes también iniciaron su formación como pilotos de aviones a reacción en la Unión Soviética, a los que posteriormente se unieron más de 200 suboficiales y oficiales de élite del país para recibir entrenamiento militar general. La mayor parte del personal recién formado regresó a Somalia.^[6][7][8][9]

El Cuerpo Aeronáutico de Somalia fue establecido en la década de 1950 y fue equipado inicialmente con un pequeño número de aeronaves occidentales, incluyendo dos Douglas C-47 Skytrain, ocho aviones de paracaidistas Douglas C-53 Skytrooper, dos Beechcraft Modelo 18 para tareas de transporte, dos North American T-6 Texan, dos Stinson L-5 Sentinel y seis North American P-51 Mustang, para su uso como aviones de combate. Sin embargo, todos los P-51 Mustang supervivientes fueron devueltos a Italia antes de que Somalia lograra su independencia en junio de 1960. El Cuerpo Aeronáutico pasó a llamarse oficialmente Fuerza Aérea Somalí en diciembre de 1960. Dos avionetas Heliopolis Gomhouria llegaron procedentes de Egipto (una versión del avión alemán Bücker Bü 181 fabricada en Egipto). En 1962 Italia donó ocho aviones de entrenamiento Piaggio P.148.

El 15 de octubre de 1969, durante una visita a la ciudad norteña de Las Anod, el presidente somalí Abdirashid Ali Shermarke fue asesinado a tiros por uno de sus guardaespaldas. El 21 de octubre de 1969, al día siguiente de su funeral, se produjo un golpe de Estado militar en el que el Ejército somalí tomó el poder sin encontrar resistencia armada. El golpe de Estado fue liderado por el general de división Muhamad Siad Barre, quien en ese momento comandaba el ejército. Barre proclamó a Somalia como un estado socialista e inició programas de modernización acelerada. Numerosos aviadores somalíes fueron enviados al extranjero para entrenarse en países como Italia, Estados Unidos, la Unión Soviética y el Reino Unido. Tras su formación, muchos de estos hombres se convirtieron en los principales instructores y pilotos de combate del país. Los soviéticos donaron 50 MiG-17, mientras que el gobierno somalí adquirió 29 cazas MiG-21.

Asli Hassan Abade fue la primera mujer piloto de la Fuerza Aérea Somalí. Recibió entrenamiento en aviones monomotor y posteriormente obtuvo una beca para estudiar en la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.

En julio de 1975, según estimaciones del Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS), la Fuerza Aérea Somalí contaba con tres bombarderos Ilyushin Il-28 (confirmado en 2015 por el autor Tom Cooper), dos escuadrones de ataque a tierra con dos MiG-15 y un total de 23 MiG-17 y MiG-19; un escuadrón de caza con 24 cazas MiG-21; un escuadrón de transporte con tres Antonov An-2 y tres Antonov An-24; un escuadrón de helicópteros con Mil Mi-2, Mil Mi-4 y Mil Mi-8; entre los supervivientes de los primeros años de la Fuerza Aérea Somalí se incluían, según se informa, tres aeronaves C-47 Dakota, un C-45 y seis Piaggio P.148 italianos.^[10]

A finales de la década de 1970, la Fuerza Aérea somalí desempeñaba funciones de guerra aérea y defensa antiaérea. En julio de 1977, estalló la Guerra de Ogadén, después de que el gobierno de Barre intentara incorporar la región de Ogadén, de mayoría somalí, en Etiopía, a una Gran Somalia pansomalí. Las Fuerzas Armadas de Somalia, invadieron la región de Ogadén, y en un principio lograron conquistar la mayor parte del territorio. Sin embargo, la situación cambió drásticamente con el repentino apoyo de la Unión Soviética a Etiopía, seguido poco después por casi todo el Bloque del Este. Los soviéticos interrumpieron el suministro al régimen de Barre y aumentaron la distribución de ayuda, armas y entrenamiento al recién instaurado régimen comunista del Derg en Etiopía. Además, desplegaron aproximadamente a 15 000 soldados cubanos para apoyar al Ejército etíope. En 1978, las tropas somalíes habían sido expulsadas del Ogadén.^[11]

Antes de la guerra, Somalia había adquirido cuatro bombarderos Ilyushin Il-28, pilotados por los pilotos de los MiG-17, estos aviones podían haber desempeñado un papel decisivo en el conflicto. Si bien solo tres de los Il-28 permanecían en servicio al estallar la guerra, apoyaron la invasión inicial. Sin embargo, su efectividad se vio considerablemente reducida debido a que se utilizaron para realizar misiones de bombardeo aéreo a gran altitud. Una vez que la Fuerza Aérea Etíope comenzó a disputar el control del espacio aéreo, los Il-28 fueron retirados del combate, permaneciendo en sus aeródromos hasta que los ataques aéreos etíopes los destruyeron. Ninguno de los Il-28 sobrevivió a la guerra.^[10]

En 1980, de aproximadamente 21 aviones de combate somalíes, menos de media docena de MiG-17 y MiG-21, se mantenían operativos gracias a los mecánicos pakistaníes. Seis aviones italianos monomotor de entrenamiento y apoyo táctico Aermacchi SF-260, que fueron entregados a finales de 1979, fueron inmovilizados al año siguiente debido a la escasez de gasolina de 110 octanos en Somalia, para este tipo de aeronaves con motor de émbolo. Según se informa, la escasez de aviones de combate se estaba solucionando con la entrega prevista de 30 cazabombarderos chinos Shenyang J-6 que comenzaron a llegar al país en 1981. La Fuerza Aérea de Somalia adquirió dos aviones utilitarios Piaggio P.166-DL3 y dos aviones de patrulla marítima P.166-DL3/MAR en 1980. El programa de estudios de la Biblioteca del Congreso de los Estados Unidos escribió en 1992-93 que:

"Existían numerosos informes no confirmados sobre la cooperación militar entre Somalia y Sudáfrica. Supuestamente, la relación comenzó el 18 de diciembre de 1984, cuando el ministro de Asuntos Exteriores sudafricano, Pik Botha, visitó Somalia para reunirse con Barre. Al parecer, ambos líderes firmaron un comunicado secreto que otorgaba a South African Airways derechos de aterrizaje en Somalia y a la Armada sudafricana acceso a los puertos de Kismayo y Berbera. Se decía que Somalia también accedió a vender a Sudáfrica ocho cazas MiG-21. A cambio, Sudáfrica supuestamente se encargó de enviar repuestos y munición para los cazas Hawker Hunter que los Emiratos Árabes Unidos habían suministrado a Somalia, y para cubrir los salarios de 10 ex-pilotos de la Fuerza Aérea de Rodesia que se encontraban en Somalia, ayudando a entrenar a los pilotos y técnicos somalíes, y realizando misiones de combate en el norte del país africano."

El 28 de octubre de 1985, un MiG-21 somalí se estrelló. A finales de la década de 1980, se formó un mando de defensa aérea integrado en las fuerzas armadas. En 1987, según registros de la Agencia de Inteligencia de Defensa (DIA) la FAS contaba con unos 3500 efectivos, con sede en Mogadiscio, siete brigadas de artillería antiaérea, misiles tierra-aire SAM, y una brigada de radares. Ocho años después, la Fuerza de Defensa Aérea de Somalia operaba la mayor parte de los misiles tierra-aire SAM y MANPADS. El 1 de junio de 1989, el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos (IISS) estimó que la defensa antiaérea somalí contaba con unos 40 misiles S-75 Dvina (SA-2), 10 S-125 Neva/Pechora (SA-3) y 20 misiles tierra-aire MANPADS (SA-7).^[12]

En 1987-88, las fuerzas armadas somalíes se encontraban fragmentadas, al igual que las estructuras estatales en general, y proliferaban múltiples insurgencias, lo que condujo al país africano a la guerra civil somalí. En respuesta a los ataques del Movimiento Nacional Somalí (predominantemente del clan Isaaq) contra las ciudades de Hargeisa y Burao, Barre ordenó bombardeos indiscriminados, tanto aéreos como terrestres, contra las principales ciudades del noroeste y la destrucción sistemática de viviendas, asentamientos y puntos de agua potable del clan Isaaq. Para acabar con lo que él consideraba el "problema Isaaq", el régimen genocida de Barre atacó específicamente a civiles del clan, sobre todo en Hargeisa y Burao. Las Fuerzas Armadas Somalíes ametrallaron desde el aire a los refugiados que huían antes de que pudieran alcanzar la frontera etíope. El experto en genocidio Adam Jones dijo lo siguiente sobre la campaña de Barre contra los Isaaq:

"En dos meses, de mayo a julio de 1988, entre 50 000 y 100 000 personas fueron masacradas por las fuerzas del régimen. Para entonces, los Isaaq urbanos supervivientes, es decir, cientos de miles de miembros de la principal comunidad del clan del norte, habían huido a Etiopía, cruzando la frontera. Fueron perseguidos durante su huida por cazabombarderos de fabricación británica, pilotados por mercenarios sudafricanos y ex-pilotos de Rodesia, que cobraban 2000 dólares por misión. A pesar de la continua negativa del gobierno somalí a permitir el acceso de extranjeros al norte para informar sobre la situación, The New York Times informó que los refugiados Isaaq habían sido ametrallados."

Los diplomáticos occidentales en Somalia afirmaron que los combates en el país africano continuaban sin cesar. Más de 10 000 personas murieron en el primer mes tras el inicio del conflicto bélico a finales de mayo, según informes que llegaron a los diplomáticos. Según las autoridades, el gobierno somalí había bombardeado ciudades, ametrallado a residentes que huían y había utilizado la artillería indiscriminadamente."^{[13][11][6][7][14][15][16]}

En 1990 la fuerza aérea somalí estaba organizada en tres escuadrones de ataque a tierra equipados con aviones J-6 y Hawker Hunter; tres escuadrones de caza equipados con aviones MiG-21MF y MiG-17; un escuadrón de contrainsurgencia equipado con aviones SF-260; un escuadrón de transporte equipado con aviones An-2, An-24, An-26, BN-2, C-212 y Alenia G.222; y un escuadrón de helicópteros equipado con helicópteros Mil Mi-4, Mil Mi-8 y Agusta-Bell; también contaba con varios aviones de entrenamiento. El informe «Military Balance» del IISS de 1990-91, estimó que la Fuerza Aérea Somalí contaba con unos 2500 efectivos y un total de 56 aeronaves de combate, incluyendo cuatro aeronaves Hawker Hunter, diez cazas MiG-17, veintidós cazas J-6, ocho MiG-21MF, seis aviones SF-260, y un avión de reconocimiento Hawker Hunter FR.76.^[17][15]

Cuando el dictador genocida Siad Barre huyó de Mogadiscio a su región natal de Gedo, a finales de enero de 1991, la fuerza aérea del país africano prácticamente había desaparecido, debido a la guerra civil somalí. En 1993, se observaron ocho MiG-21 (seis MiG-21MF y dos MiG-21UM), tres MiG-15UTI, un SF-260, y un número indeterminado de restos de cazas MiG-17 en el Aeropuerto de Mogadiscio. Tres aviones Hawker Hunter, fueron avistados por las fuerzas australianas en el aeropuerto de Baidoa, durante la intervención de la UNOSOM II, pero posteriormente fueron retirados.^{[18][8][9][19]}

Durante las décadas transcurridas desde el inicio de la guerra civil somalí, los antiguos miembros de la Fuerza Aérea durante el régimen de Barre mantuvieron el contacto. El 29 de octubre de 2012, 40 ex-altos oficiales del Ejército Nacional y la Fuerza Aérea Somalí, participaron en un taller de tres días titulado «Mejora de la comprensión y el cumplimiento del Derecho Internacional Humanitario (DIH)», organizado por la Misión de la Unión Africana en Somalia en Yibuti. En octubre de 2014, los cadetes de la Fuerza Aérea Somalí recibieron formación militar adicional en Turquía.^[20]

El 1 de julio de 2015, el ministro de Defensa somalí, Abdulkadir Sheikh Dini, reinauguró el cuartel general de la Fuerza Aérea Somalí en Afisone, Mogadiscio, para contribuir al restablecimiento de la fuerza aérea tras 25 años de guerra civil.^[21][22][23]

En 2017, la Fuerza Aérea Somalí no estaba operativa y carecía de aeronaves, estaba formada por aproximadamente 170 personas: entre 40 y 50 oficiales, desde subtenientes hasta coroneles, y entre 120 y 130 suboficiales y soldados. La Fuerza Aérea Turca impartió un curso de formación militar a un grupo de jóvenes miembros de la Fuerza Aérea Somalí, con el fin de apoyar el desarrollo de las capacidades de aviación militar de Somalia. El coste potencial de 10 años para la reconstrucción de la Fuerza Aérea Somalí, fue estimado en 50 millones de dólares.^[24]

El 6 de marzo de 2020, el general de brigada somalí Sheikh Ali se reunió con el jefe de la Fuerza Aérea de Pakistán, el Mariscal del aire Mujahid Anwar Khan, en Islamabad para dialogar sobre la cooperación militar y las relaciones bilaterales, entre las Fuerzas Aéreas de Somalia y Pakistán.^{[25][26][27][28]}

En diciembre de 2021, se rumoreó la entrega de un lote de drones turcos Bayraktar TB2 y comenzaron a circular en línea videos de ellos sobrevolando Mogadiscio. En septiembre de 2022, el ministro del Interior, Ahmed Moalim Fiqi, confirmó el uso de drones Bayraktar TB2 contra el grupo yihadista Al-Shabab. En octubre de 2022, el Informe final anual del panel de expertos de la ONU sobre Somalia señaló lo siguiente:

"El panel de expertos envió cartas a Turquía y al Gobierno Federal de Somalia, solicitando aclaraciones sobre este asunto, así como información sobre la naturaleza de la carga entregada por los dos A400M sin notificación al comité del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas sobre Somalia, pero aún no ha recibido una respuesta por parte de Somalia. Turquía informó al panel que no ha entregado ningún tipo de vehículo aéreo de combate no tripulado a las autoridades somalíes y que los sistemas en cuestión están destinados a ser utilizados por Turquía en la lucha contra el terrorismo en Somalia. El panel de expertos considera que la entrega de estos sistemas a Somalia no cumple con el embargo de armas. El panel observó que Turquía nunca ha informado públicamente sobre ningún ataque aéreo en Somalia."

En julio de 2023, Somalia recibió dos helicópteros Bell 412 procedentes de Italia. Estas aeronaves desempeñarán diversas funciones, entre ellas la de transporte de tropas, la evacuación médica (MEDEVAC) y las operaciones de búsqueda y rescate (SAR). La entrega formó parte de un envío mayor de armamento destinado a reforzar las capacidades de contrainsurgencia de Somalia en su lucha contra el grupo Al-Shabaab.^[29][30][31]

En diciembre de 2023, el ejército somalí inició la construcción de una base aérea en Wargaadhi, ubicada en la región de Shabelle Medio. El proyecto fue confirmado durante una visita oficial del Jefe del Ejército Nacional Somalí, el general de brigada Ibrahim Sheikh Muhyiddin, quien inspeccionó el terreno, junto con los comandantes regionales.^{[32][33][34][35]}

Según The Somali Digest, la pista de aterrizaje tiene como objetivo fortalecer la logística militar y mejorar la movilidad en las regiones centrales, contribuyendo así a los objetivos más amplios de modernización de la infraestructura de seguridad nacional de Somalia.^{[36][37][38][39]}

Aunque su construcción se inició bajo el Ejército Nacional Somalí, se prevé que la instalación se incorpore a la red operativa de la Fuerza Aérea Somalí, a medida que sus capacidades de defensa se expandan, en particular para apoyar las operaciones aéreas contra los grupos terroristas en el centro de Somalia.^[40][41]

Tanto la Televisión Nacional Somalí (TNS) como la Radio del Ejército Nacional Somalí, informaron que la base aérea tiene como objetivo apoyar las operaciones de la Fuerza Aérea Somalí en apoyo del Ejército Nacional Somalí, y forma parte de los esfuerzos continuos para expandir la presencia de la Fuerza Aérea más allá de su base actual en Mogadiscio.^{[42][43][44][45][46]}

Tras el anuncio de la base aérea de Wargaadhi, Egipto entregó armamento antiaéreo a Somalia en dos ocasiones durante 2024, en virtud de un acuerdo bilateral de seguridad. El equipo, transportado por buques de guerra y aeronaves egipcias, tenía como objetivo mejorar las capacidades de defensa aérea de Somalia.^{[47][48][49][50]}

Además de los programas de entrenamiento en curso con Turquía y Pakistán, se ha informado de la presencia de personal de la Fuerza Aérea Somalí en Eritrea. El presidente Hassan Sheikh Muhamad ha visitado el cuartel general de la Fuerza Aérea de Eritrea en Asmara en múltiples ocasiones, incluyendo 2022 y julio de 2024. Durante estas visitas, se observó a personal somalí en formación en las instalaciones, y la primera visita sugiere que las actividades de entrenamiento podían haber comenzado mucho antes de 2024. Si bien la información oficial es escasa, los videos y las fotos que circulan en línea muestran a personas con uniformes somalíes trabajando con aeronaves de la Fuerza Aérea de Eritrea, incluyendo helicópteros Mil Mi-24, aviones de entrenamiento, aviones Sukhoi Su-25 y cazas MiG-29 que Eritrea opera. Estas observaciones sugieren un enfoque en el mantenimiento y la capacitación técnica, lo que destaca los esfuerzos de Somalia por reconstruir sus capacidades aéreas mediante la construcción de alianzas regionales.^{[51][52][53][50]}

A finales de 2024, el panel de expertos de las Naciones Unidas informó sobre la llegada de cinco helicópteros Bell 412, y declaró:

"Sin embargo, mantener esta capacidad aérea seguirá siendo un reto, dados los elevados costes de mantenimiento de los helicópteros y los limitados recursos financieros de Somalia."

Los expertos añadieron que el mantenimiento de las aeronaves estaba a cargo de personal de tierra somalí y turco. En marzo de 2025, Turquía entregó tres helicópteros TAI Agusta Westland T129 ATAK, y varios drones Baykar Bayraktar Akıncı.^{[54] [55][56][57]}

Se han recibido informes reiterados de que helicópteros utilitarios Bell han entrado en servicio militar en Somalia. Algunos helicópteros con distintivos de la Fuerza Aérea Somalí, siguen registrados como aeronaves civiles, entre ellos el (6O-AAG) (un Agusta-Bell 412) y el (6O-AAH) (un Agusta-Bell 412). Estos helicópteros entraron en servicio con la Academia de Aviación Gamtecs en Mogadiscio, un centro que imparte formación de vuelo, tanto a personal militar como civil, según los informes, se utilizan exclusivamente para tareas militares, incluidas misiones de combate. La formación de vuelo en aeronaves civiles se realiza por separado en avionetas Cessna 172, y está limitada al personal gubernamental, no al público en general. En mayo de 2025, se informó de que los helicópteros operados por la Academia de Aviación Gamtecs, aunque registrados como aeronaves civiles, se habían alquilado en vuelos chárter privados a "funcionarios militares y personal de otros sectores de la seguridad" por unos entre 5000 y 8000 dólares estadounidenses por vuelo.^[58][59][60]

Además de los dos helicópteros Bell 412 registrados civilmente, se ha verificado la presencia de al menos cuatro helicópteros Bell 412 en servicio en la Fuerza Aérea Somalí, con evidencia de despliegue activo y marcas de la Fuerza Aérea de Somalia (FAS). Un informe de un panel de expertos de la ONU, enumera a cinco helicópteros Bell 412 que fueron entregados a Somalia. Según fuentes de defensa, Somalia pagó aproximadamente 16 millones de dólares por la adquisición de los mismos. La entrega ampliamente difundida de cuatro helicópteros Bell 412 procedentes de Italia, en agosto de 2024, ha sido cuestionada por una fuente que afirma que se trataba de helicópteros AB.205. Sin embargo, la mayoría de los informes independientes y fiables confirman que estos helicópteros eran Bell 412.^{[61][62][63][64]}

A principios de junio de 2025, Turquía entregó otros tres helicópteros de ataque T129 ATAK. El paquete también incluía dos helicópteros utilitarios, sin nombre, para la Armada somalí. La entrega se produjo tras una llamada telefónica entre el presidente turco, Recep Tayyip Erdogan, y el presidente somalí, Hassan Sheikh Muhamad, durante la cual Erdogan reafirmó el compromiso de Turquía de apoyar las operaciones antiterroristas de Somalia.

Más adelante, en junio de 2025, los helicópteros T129 ATAK recién entregados realizaron una serie de vuelos de prueba en la base militar Turksom de Mogadiscio. Estos vuelos fueron llevados a cabo por pilotos somalíes entrenados en Turquía. Asesores turcos supervisaron el proceso para garantizar la operatividad y la integración de los sistemas. 

Sin embargo, el periódico en línea Middle East Eye había recibido información de una fuente somalí a finales de mayo de 2025 de que "los pilotos somalíes aún se encontraban en entrenamiento en Turquía, aunque su formación concluiría en los dos meses siguientes, lo que potencialmente permitiría al ejército somalí operar helicópteros ese mismo año".

Poco después de completar sus vuelos de prueba, los helicópteros T129 ATAK realizaron misiones de combate contra militantes de Al-Shabaab. Esto representó el primer uso documentado de helicópteros de ataque especializados por parte de la Fuerza Aérea Somalí en combate activo en más de tres décadas, demostrando el resurgimiento de su capacidad de ataque terrestre.

En 2025, la Fuerza Aérea Somalí, en coordinación con la Agencia Nacional de Inteligencia y Seguridad de Somalia (ANISS), llevó a cabo varios ataques con drones contra militantes de Al-Shabaab en el sur de Somalia. El 21 de marzo, la ANISS anunció que los ataques aéreos en Bajo Shabelle habían causado la muerte de 82 insurgentes. Más tarde, el 21 de mayo, fuentes de seguridad que solicitaron el anonimato, afirmaron que nuevos ataques habían tenido como objetivo campos de entrenamiento y depósitos de armas de Al-Shabaab en Jubba Media y Shabelle Inferior, matando al menos a 29 comandantes y dañando la infraestructura militante del grupo Al-Shabaab.

En septiembre de 2025, un periodista somalí que escribía para Foreign Policy describió el proceso del ataque con drones turcos de la siguiente manera:

"Turquía libra una guerra con drones contra Al-Shabab en Somalia desde un mando conjunto con la agencia de inteligencia somalí. (Estados Unidos y los Emiratos Árabes Unidos también participan en las operaciones con drones en Somalia). Turquía lleva a cabo ataques con drones a petición de la Agencia Nacional de Inteligencia y Seguridad de Somalia (ANISS), que proporciona a Turquía información de inteligencia militar sobre los objetivos, y Turquía ejecuta los ataques aéreos. Según dos altos funcionarios de inteligencia somalíes con base en Mogadiscio, el ataque contra Quracley siguió este procedimiento. (Los funcionarios hablaron bajo la condición de anonimato porque no estaban autorizados a hablar con la prensa)."

Esta descripción respalda la probabilidad de que la participación de la Fuerza Aérea Somalí en la operación de los drones sea mínima.

Los miembros de la Fuerza Aérea Somalí vestían trajes de vuelo verdes con charreteras que indicaban su rango, además de una máscara de piloto con visera y casco durante el vuelo. Tradicionalmente, la Fuerza Aérea usaba una camisa de servicio azul celeste (en verano) o azul marino, pantalones azul marino, boina o gorra de plato, charreteras y botas negras. El uniforme de gala consistía en una gorra de plato azul marino, chaqueta, pantalones, zapatos negros de vestir, corbata y camisa azul celeste. Los militares llevaban cintas en el lado izquierdo del pecho, así como la insignia de la Fuerza Aérea.

Según informes, las aeronaves entregadas a las Fuerzas Armadas Somalíes incluyen las que se enumeran a continuación. Además, se han fotografiado helicópteros Bell 412 con marcas de la Fuerza Aérea Somalí. Diversas fuentes confiables identifican explícitamente a la Fuerza Aérea Somalí como operadora de las aeronaves mencionadas, incluidos los vehículos aéreos de combate no tripulados Bayraktar Akıncı y los helicópteros de ataque turcos T129 ATAK.

Aeronave	Imagen	Origen	Tipo	Fabricante
Helicópteros militares
TAI T-129 ATAK		Turquía	Helicóptero de ataque	Turkish Aerospace Industries
Bell 412		Estados Unidos	Helicóptero utilitario MEDEVAC	Bell Textron
VANT
Baykar Bayraktar Akıncı		Turquía	VANTC HALE	Baykar
Bayraktar TB2		Turquía	VANTC MALE	Baykar

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