Gotha G.VII

Con la campaña de bombardeo estratégico acabada, se pretendía que fuera un bombardero táctico de alta velocidad con una capacidad secundaria de reconocimiento.^[1] Era un diseño de biplano convencional de dos vanos con motores en configuración tractora, y con un empenaje convencional con aletas y timones gemelos. El puesto del tripulante bombardero en el morro del avión presente en los diseños anteriores de Gotha fue retirado, siendo el morro muy truncado y disponiendo de un cono muy aerodinámico. Esto permitía que los motores fueran instalados más interiormente que en los diseños previos, acercándolos a la línea central de avión y, con ello, minimizando los efectos del empuje asimétrico en el caso de un fallo de motor.^[2] Las góndolas motoras también presentaban una cuidada aerodinámica.

El Idflieg encargó alrededor de 250 de estos aviones; 50 a Gotha, 50 a LVG y 150 a Aviatik. Al menos algunos aparatos de LVG y Aviatik habían sido terminados antes del Armisticio, con unos pocos entrando en servicio. Un G.VII sobrevivió a la guerra para entrar en servicio brevemente con la Fuerza Aérea ucraniana, antes de ser confiscado por Checoslovaquia y usado por su Fuerza Aérea por poco tiempo.

Imperio Alemán

• Luftstreitkrafte

Imperio austrohúngaro Imperio austrohúngaro

• Luftfahrtruppen

Checoslovaquia Checoslovaquia

• Fuerza Aérea checoslovaca: un avión confiscado a la Fuerza Aérea ucraniana.

Ucrania Ucrania

• Fuerza Aérea ucraniana: un avión.

Referencia datos: German Aircraft of the First World War^[2]

• Anexo:Bombarderos