Interestatal 90 (Washington)
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 Interestatal 90 | |||||||||
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 Washington,  Estados Unidos | |||||||||
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 Mapa de la I-90 | |||||||||
| Datos de la ruta | |||||||||
| Identificador | 90 | ||||||||
| Tipo | Interestatal | ||||||||
| Inauguración | 1957 | ||||||||
| Longitud | 297,5 millas (478,8 km)[1] | ||||||||
| Administración | |||||||||
| Administración | WDOT | ||||||||
| Orientación | |||||||||
| • oeste |
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| • este |
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| Cruces |
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| Siguientes rutas | |||||||||
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La Interestatal 90 (I-90), designada como la American Veterans Memorial Highway, es una autopista interestatal transcontinental que va desde Seattle, Washington, hasta Boston, Massachusetts. Cruza el estado de Washington de oeste a este, viajando 298 millas (480 km) desde Seattle a través de las montañas Cascade y hacia el este de Washington, llegando a la línea del estado de Idaho al este de Spokane. La I-90 cruza varias de las otras carreteras principales del estado, incluidas la I-5 en Seattle, la I-82 y la Ruta estadounidense 97 (US 97) cerca de Ellensburg, y las US 395 y US 2 en Spokane.
La I-90 es la única autopista interestatal que cruza el estado de oeste a este, y la única que conecta las dos ciudades más grandes del estado, Seattle y Spokane. Incorpora dos de los puentes flotantes más largos del mundo, el puente conmemorativo de Lacey V. Murrow y el Puente conmemorativo de Homer M. Hadley, que cruzan el lago Washington desde Seattle hasta Mercer Island. La I-90 cruza las cascadas en Snoqualmie Pass, una de las carreteras de paso de montaña más transitadas de los Estados Unidos, y utiliza una serie de viaductos y estructuras para navegar por el terreno. La autopista atraviesa varios paisajes, incluidas las comunidades suburbanos en el área metropolitana de Seattle, los bosques de la Cordillera de las Cascadas y las llanuras altas de Meseta del Columbia.
El pase por Snoqualmie Pass se estableció como un camino para carretas en 1867 y se incorporó a un sendero para automóviles entre estados, conocido como Carretera de Ocaso, a principios de la década de 1910. La Carretera de Ocaso se incorporó al sistema nacional de carreteras en 1926 como parte de la US 10, que la I-90 reemplazó cuando fue designada en 1957. Los primeros segmentos de la autopista, ubicados en Spokane y Spokane Valley, se abrieron aproximadamente al mismo tiempo. y el gobierno estatal completó las actualizaciones de la US 10 a los estándares interestatales para la mayor parte de la ruta a fines de la década de 1970.
La sección de la I-90 entre Seattle y la I-405 en Bellevue se retrasó durante décadas debido a preocupaciones ambientales y demandas de grupos locales sobre el impacto potencial de la autopista en los vecindarios cercanos. Los gobiernos federal, estatal y local llegaron a un acuerdo de compromiso en 1976 para construir un segundo puente flotante sobre el lago Washington e incluir parques extensos sobre las secciones de túneles de la I-90, que se completaron a principios de la década de 1990. El nuevo puente flotante se inauguró en 1989 y transportaba tráfico bidireccional mientras se renovaba el puente flotante original. Los pontones centrales del viejo puente se hundieron durante una tormenta de viento de noviembre de 1990 debido a un error del contratista y fueron reconstruidos durante los siguientes tres años, reabriéndose al tráfico el 12 de septiembre de 1993, marcando la finalización de la carretera transcontinental.
Seatlle, Isla Mercer y Bellvue
La Interestatal 90 es la autopista sin peaje más larga del estado de Washington, con casi 480 kilómetros (298,3 mi) de longitud, y es la única Interestatal que atraviesa el estado de oeste a este a través de las Cordillera de las Cascadas.[2][3] Está catalogado como parte del Sistema Nacional de Carreteras, catalogado como importante para la economía nacional, la defensa y la movilidad, y el programa de Carreteras de Importancia Estatal del estado, reconociendo su conexión con las principales comunidades.[4][5] La Legislatura del Estado de Washington designó la carretera como la "Carretera Conmemorativa de los Veteranos Estadounidenses" en 1991 para honrar a los soldados estadounidenses.[6] Una sección de 160 kilómetros (99,4 mi) de la I-90 entre Seattle y Thorp llamada Mountains to Sound Greenway fue designada en 1998 como National Scenic Byway, en reconocimiento a sus vistas panorámicas.[7][8]
La I-90 comienza su trayecto en dirección este en la intersección de la avenida Edgar Martinez Drive South (parte de la SR 519) y la 4.ª Avenida Sur en el vecindario SoDo en la zona industrial al sur del centro de Seattle. La intersección vial se encuentra adyacente al T-Mobile Park, estadio del equipo de béisbol Seattle Mariners, e incluye un par de rampas a la SR 519 y una salida adicional a la 4.ª Ave Sur al norte de Royal Brougham Way y cerca de Lumen Field.[9] Las rampas convergen sobre la estación Estadio del Tren Ligero de Seattle adyacente a la terminal de autobuses de King County Metro y que anteriormente estaban unidas por rampas del carril expreso que solo era para autobuses desde el Downtown Seattle Transit Tunnel a la 5.ª Avenida en el Distrito Internacional-Chinatown.[9][10][11] La I-90 viaja hacia el este a través de un intercambio importante con la I-5 en la esquina noroeste de Beacon Hill y pasa por debajo del puente José Rizal.
La autopista envuelve el North Beacon Hill por su extremo norte y luego cruza sobre la Avenida Rainier en el sitio de la futura estación del tren ligero Judkins Park, unida por un sendero para bicicletas y peatones de usos múltiples que forma parte del National Scenic Byway Mountains to Sound Greenway. La I-90 viaja luego al este hacia el túnel Mount Baker, un conjunto de túneles que pasan por debajo del parque Sam Smith y el vecindario de Mount Baker Ridge hasta el lago Washington;[12] los cuales también figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos.[13] En el extremo este de los túneles, el tráfico continúa hacia un par de puentes flotantes; los carriles en dirección este son transportados por el puente conmemorativo de Lacey V. Murrow, mientras que los carriles en dirección oeste, el sendero de usos múltiples y las futuras vías del tren ligero son transportados por el más amplio Puente conmemorativo de Homer M. Hadley.[14] Los dos puentes flotantes conectan Seattle con los suburbios del lado este y se encuentran entre los más largos del mundo, con 1,771 metros (5,8 pies) y 2,013 metros (6,6 pies) de longitud, respectivamente.[15]
Desde el extremo este del puente, la I-90 continúa hacia Mercer Island y pasa por debajo de Mercer Island Lid, un parque ajardinado construido sobre una sección curva de la autopista entre West Mercer Way y 76th Avenue Northeast. La I-90 emerge en el centro de Mercer Island, adyacente a su futura estación de tren ligero en la mediana de la autopista con estacionamiento para quienes llegan en automobil y usan el tren.[16] La autopista pasa bajo una tapa más pequeña en Luther Burbank Park y deja la isla a nivel del East Channel Bridge, que cruza un brazo más pequeño del lago Washington hacia Bellevue. La I-90 viaja al sur de Enatai y Beaux Arts Village y se cruza con la Bellevue Way, donde las vías del tren ligero giran hacia el norte desde la autopista, antes de cruzar Mercer Slough y sus humedales.[17] Después de cruzar bajo un puente ferroviario en desuso, programado para ser parte del sendero del corredor ferroviario del lado este, la I-90 y su corto conjunto de carriles colectores-distribuidores se encuentran con la I-405 en un gran intercambio de distribuidores al noroeste de Factory Mall y la sede de T-Mobile. Al sur del campus de la Bellevue College en Eastgate, la I-90 se cruza con la 142nd Place Southeast usando rampas directas desde sus carriles para vehículos de alta ocupación (VAO). Cerca del antiguo aeródromo de Bellevue, la I-90 gira hacia el sureste para correr cuesta abajo desde Cougar Mountain y a lo largo de la orilla del lago Sammamish hacia Issaquah.
