Joey Hand

Luego de iniciarse en el karting, Hand disputó la categoría promocional de monoplazas Star Mazda en 1998 y 1999, obteniendo el título en su segundo año. Logró una beca para disputar la Fórmula Palmer Audi invernal en 2000.

En 2001, el californiano ascendió a la Fórmula Atlantic, donde resultó tercero con dos victorias y siete podios. Siguió dos años más en dicho certamen, logrando dos podios pero sin poder progresar a la Champ Car.

Hand corrió sus últimas carreras en monoplazas en 2004, y con 25 años pasó a disputar la clase GT de la Grand-Am Rolex Sports Car Series con un BMW M3 del equipo PTG. Logró una victoria y cinco segundos puestos en 12 carreras, quedando así octavo en el campeonato de pilotos de GT. En 2005, obtuvo tres victorias y ocho podios con PTG, de modo que alcanzó la quinta posición en el campeonato de pilotos de GT.

Los dos años siguientes, el californiano centró su actividad en la clase GT2 de la American Le Mans Series. En 2006 logró tres podios con un BMW M3 de PTG junto a Bill Auberlen, resultando séptimo en el campeonato de pilotos. PTG se convirtió en equipo oficial de Panoz; Hand y Auberlen lograron un solo podio con su Panoz Esperante, y terminaron 22º.

En paralelo, Hand corrió cuatro fechas de la serie Grand-Am 2006 con un BMW M3. En 2007, corrió las 24 Horas de Daytona de la serie Grand-Am con un Infiniti G, y otras dos fechas del campeonato con un Riley-BMW, sin lograr resultados destacables.

Alex Job fichó a Hand para disputar la serie Grand-Am 2008 junto a Auberlen, en este caso con un prototipo de Daytona motorizado por Porsche. Consiguió un segundo puesto, un tercero y un cuarto como mejores resultados, y quedó 20º en el tabla final. Además disputó cuatro fechas de la American Le Mans Series con un Panoz Esperante oficial de PTG, logrando un podio.

El californiano volvió a los mandos de un BMW M3 para la temporada 2009, en este caso en el equipo oficial Rahal Letterman Racing de la ALMS. Consiguió una victoria y un segundo puesto, para terminar 20º en el campeonato de pilotos de la clase GT2.

En 2010, su compañero de butaca en el BMW M3 oficial de Rahal pasó a ser Dirk Müller. Con una victoria y tres podios, resultó noveno en el campeonato de pilotos de la clase GT de la ALMS, y colaboró a conseguir el título de equipos. Además, disputó siete fechas de la serie Grand-Am con un BMW M6 de Turner junto a Auberlen entre otros, obteniendo una victoria, un segundo puesto y tres quintos en la clase, así como una fecha con un Riley-BMW de la clase DP.

Hand logró tres victorias en la ALMS 2011 junto a Müller, destacándose las 12 Horas de Sebring con Andy Priaulx como tercer piloto. Con un total de seis podios en nueve carreras, conquistó los títulos de pilotos y equipos de la clase GT.

Ese mismo año, obtuvo la victoria absoluto en las 24 Horas de Daytona con un Riley-BMW de Ganassi, corriendo junto a Scott Pruett, Memo Rojas y Graham Rahal. Más tarde disputó otras cuatro fechas de la serie Grand-Am con un BMW M3 de Turner, resultando tercero en una de ellas.

El californiano corrió también en las 24 Horas de Le Mans con un BMW M3 oficial junto a Müller y Priaulx, resultando tercero en la clase GTE-Pro. Finalmente, fue invitado al Gran Premio de Surfers Paradise del V8 Supercars australiano para correr junto a James Moffat con un Ford Falcon del equipo de Dick Johnson, donde terminó cuarto en la primera manga.

Desde 2005 hasta 2011, Hand disputó también el Grand-Am Sports Car Challenge en la clase GS con mayor o menor frecuencia. En 2010 cosechó una victoria y cuatro podios. En tanto, en 2011 fue subcampeón junto a Michael Marsal con un BMW M3 de Turner, acumulando dos triunfos y siete podios.