Kawasaki KLE500
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 Kawasaki KLE 500
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| Datos generales | ||
| Alias | KLE500 | |
| Compañía madre | Kawasaki | |
| Producción | 1991–1998 y 2005-2007 | |
| Clase | doble propósito | |
| Dimensiones | ||
| Dimensiones |
Longitud 2215 mm Anchura 880 mm Altura 1270 mm | |
| Batalla | 1510 mm | |
| Altura del asiento | 850 mm | |
| Peso a punto | 181 kg | |
| Capacidad del tanque de combustible | 15 l | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 tiempos, enfriada a líquido, DOHC, 4 válvulas por cilindro, 2 cilindros en línea | |
| Cilindrada | 498 cc | |
| Compresión | 9.8:1 | |
| Combustible | 2 carburadores Keihin CVK 34 | |
| Mecánica | ||
| Tipo de ignición | Ignición digital CDI | |
| Transmisión |
6 velocidades, siempre engranadas final a cadena Embrague: Multi-disco en baño de aceite | |
| Bastidor | doble cuna, de acero de alta resistencia | |
| Suspensión |
F: 41mm aire y aceite 220mm de recorrido T: monoshock con 220mm de recorrido y precarga ajustable | |
| Frenos |
F: un disco de 300 mm pinza flotante de 2 pistones T: 230 mm disco sencillo con pinza de un pistón | |
| Ruedas | F: 90/90-21; T: 130/80-17 | |
| Prestaciones | ||
| Potencia | 33 kW (45 hp) at 8300 rpm | |
| Par motor | 41 Nm (4.2 kgm) at 7,500 rpm | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado | Kawasaki KLR650, Kawasaki Ninja 500R, Kawasaki GPz500, Kawasaki EX500, Kawasaki ER5n | |
| Predecesor | ninguno | |
| Sucesor | Kawasaki Versys (Kawasaki KLE650) | |
La Kawasaki KLE 500 fue una motocicleta de doble propósito de peso ligero mediano producida por Kawasaki con un motor de un desplazamiento de 498 cm³, de 4 tiempos y 2 cilindros en línea transversal. Por ser una motocicleta de doble propósito, puede ser usada en caminos pavimentados y con poco pavimento. Puede ser usada para ir diario al trabajo o viajes cortos, ya que su asiento es muy angosto e incómodo y los frenos delanteros no muy confiables.[1] El modelo fue introducido en 1991 y se produjo hasta 1998, un nuevo modelo con el mismo nombre y concepto fue fabricado de 2005-2007.
Tiene el cárter blindado para cuando se usa en caminos poco pavimentados. Su protección aerodinámica se basa en un pequeño parabrisas que, dependiendo de la estatura del piloto, recibirá o no protección en la cara y parte superior del torso. La situación puede ser mejorada cambiando el parabrisas a uno de mayor tamaño, ya que hay accesorios originales y de terceros para los últimos modelos y también para el modelo Z1000, ya que las partes son compatibles en la mayoría de los casos. El asiento es lo suficientemente largo para que quepan el piloto y un pasajero. La moto tiene una gran parrilla de carga hasta atrás.
Los instrumentos del tablero incluyen velocímetro, odómetro, tacómetro, indicadores de luces de giro y altas. No tiene indicador de reserva de combustible, por lo que una válvula manual de paso de combustible de 2 vías y 3 posiciones, cumple la función de indicar que se está usando la reserva del combustible.
A partir del modelo de 2005, a todas las motocicletas no se les podía apagar la luz de bajas, de modo que la moto corre o funciona con al menos las luces bajas encendidas.
