Lamborghini Revuelto
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| Lamborghini Revuelto | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Otros nombres | LB744 (código interno) | |
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen | |
| Fabricante | Lamborghini | |
| Diseñador | Mitja Borkert | |
| Fábricas |
 Italia: Sant'Agata Bolognese, Emilia-Romaña | |
| Período | 2023-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil superdeportivo (S) | |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas de tijera | |
| Propulsión | Híbrido eléctrico enchufable | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción total | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4947 mm (194,8 plg) | |
| Anchura | 2033 mm (80,0 plg) | |
| Altura | 1160 mm (45,7 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2779 mm (109,4 plg) | |
| Vía delantera | 1720 mm (67,7 plg)[1] | |
| Vía trasera | 1701 mm (67,0 plg)[1] | |
| Peso | 1772 kg (3907 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V12 a 60° L545 de 6498 cm³ (6,5 L; 396,5 plg³); y 3 eléctricos síncronos de imanes permanentes | |
| Batería | De ion de litio de 3,8 kWh (14 MJ) | |
| Autonomía | 10 km (6,2 millas) | |
| Potencia | 1015 CV (1001 HP; 747 kW) (total combinado) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados carbono-cerámicos con ABS de 410 mm (16,1 plg) (del.) 390 mm (15,4 plg) (tras.) | |
| Ruedas | B Potenza Sport Runflat 265/35 ZR20 x 9,5 plg (50,8 x 24,1 cm) J (del.) 345/30 ZR21 x 12 plg (53,3 x 30,5 cm) J (tras.)[1] | |
| Dirección | Eléctrica[1] | |
| Transmisión | Doble embrague Graziano de 8 velocidades | |
| Suspensión | Doble horquilla con amortiguadores Lamborghini Magneride (LMR)[1] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 350 km/h (217 mph) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (62 mph): 2.5 s | |
| Otros modelos | ||
| Similares | ||
| Predecesor | Lamborghini Aventador | |
| Sitio web | Página oficial | |
El Lamborghini Revuelto (reˈbwelto) es un automóvil superdeportivo con motor central-trasero montado longitudinalmente y de tracción en las cuatro ruedas, producido por el fabricante italiano Lamborghini desde la primavera de 2023.[2]
Es el sucesor del Aventador, que ha sido el último fabricado por la firma con motor atmosférico puramente de gasolina.
El origen de su nombre, como en la mayoría de los modelos del fabricante, proviene de un toro de lidia español que haya destacado por su bravura en los años 1880, aunque en este caso se trata de un ejemplar "remezclado", debido a su nuevo sistema híbrido.[3]
Vista general
La marca cumple 60 años en 2023 y para celebrarlo, se presentó al mercado este nuevo modelo el 29 de marzo de 2023,[4] el cual es el primer superdeportivo híbrido enchufable HPEV (por sus siglas en inglés "High Performance Electrified Vehicle" y no PHEV) en la historia de la firma.
Toda su carrocería, exceptuando las puertas y las defensas, está hecha en fibra de carbono, incluyendo al chasis monocasco con una estructura frontal de composites, además de aluminio utilizado en la parte trasera del chasis. Con esto logra ser un 10% más ligero que el Aventador e incluso, la parte frontal hasta un 20% más, lo cual permite incrementar la rigidez torsional en un 25%. Esta reducción de peso es importante para compensar el aumento derivado de la batería y los motores eléctricos. Su diseño está inspirado completamente en la industria aeroespacial.
Tanto los faros delanteros como traseros con tecnología led, forman una "Y". Las tomas de aire laterales tienen formas angulosas, al igual que en la parte delantera. Los flujos de aire a su alrededor le dan mayor resistencia aerodinámica. Los escapes tienen forma hexagonal, mientras que sus grupos ópticos a los lados también tienen forma de "Y".
"Es la adrenalina hecha visible. Su diseño abre una fascinante puerta hacia el futuro de nuestro exclusivo lenguaje de diseño. A primera vista, es un impresionante Lamborghini V12 de nueva generación, con todas las líneas abrazando el monocasco y ofreciendo una visión despejada hacia el V12 HPEV…"afirma: Mitja Borkert, jefe de diseño de Lamborghini.[5]
Las entregas a los propietarios iniciarían a finales de 2023 y, según afirma la propia marca, los dos primeros años de producción ya están totalmente vendidos.
Interior
Su interior ha sido modificado para ser más grande, con más espacio para la cabeza y los codos, además de varios huecos portaobjetos y un par de portavasos. Una espina central de fibra de carbono aloja las salidas de aire y una pantalla táctil de 8,4 pulgadas (21,3 cm) que sirve como sistema de infoentretenimiento. También se incluye otra pantalla de 9,1 pulgadas (23,1 cm) para el pasajero con información específica. El piloto tiene al frente un panel de instrumentos totalmente digitalizado de 12,3 pulgadas (31,2 cm). El volante incluye en sus brazos laterales cuatro selectores para elegir los modos de conducción, variar la elevación del coche y la inclinación del alerón trasero. El techo tiene 26 mm (1,02 pulgadas) más de espacio para la cabeza que el Aventador Ultimae, además de 84 mm (3,3 pulgadas) más de espacio para las piernas. Debajo el cofre delantero hay una cajuela con capacidad para un par de maletas de mano.
Aerodinámica
Su alerón activo cuenta con tres tipos de ajustes, donde las posiciones cambian según la dinámica de manejo, o bien, al ser modificada manualmente por el propio conductor desde un selector en el volante. La posición "closed" garantiza una resistencia mínima al circular en modo eléctrico. En la posición "low drag position", la resistencia aerodinámica es mínima a altas velocidades y permite alcanzar la velocidad máxima manteniendo la estabilidad. Finalmente, la "high downforce position" maximiza la carga aerodinámica, optimizando su agilidad y manejo. Adicionalmente a un total de 13 programas de conducción, cuenta también con un nuevo modo llamado "Città", siendo exclusivamente eléctrico para uso urbano a baja velocidad.[6]
Para mejorar la eficiencia aerodinámica, cuenta con una carga aerodinámica que es un 33% superior a la del Aventador Ultimae en el tren delantero; y un 74% superior en el eje trasero.[7]
