Lamborghini V10
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| Lamborghini V10 | ||
|---|---|---|
 Vano motor de un Gallardo de 2005 | ||
| Fabricante | Audi y Lamborghini | |
| Producción | 2003-presente | |
| Predecesor | Lamborghini V8 (indirecto) | |
| Configuración | V10 a 90° atmosférico | |
| Cilindrada |
4961 cm³ (5 L) 5204 cm³ (5,2 L) | |
| Diámetro |
82,5 mm (3,25 plg) (5.0 L) 84,5 mm (3,33 plg) (5.2 L) | |
| Carrera | 92,8 mm (3,65 plg) | |
| Bloque | Aluminio | |
| Culata | Aluminio | |
| Distribución | DOHC 4 válvulas x cilindro | |
| Relación de compresión |
11.5:1 (5.0 L) 12.5:1 (5.2 L)[1] | |
| Sistema de combustible |
Inyección multipunto Inyección directa FSI[1] | |
| Tipo de combustible | Gasolina | |
| Sistema de lubricación | Cárter seco | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
| Potencia | 435 a 640 CV (429 a 631 HP) (320 a 471 kW) | |
| Par motor | 510 a 600 N·m (376 a 443 lb·pie) | |
El Lamborghini V10 es un motor de combustión interna que ha sido desarrollado para los automóviles superdeportivos de acceso del fabricante italiano Lamborghini. Su producción comenzó en 2003 cuando el bloque fue utilizado en el Gallardo. Este es el tercero desarrollado por el fabricante y el primero desarrollado por la empresa después de que fuese adquirida por el Grupo Volkswagen (VAG). También ha sido desarrollado por el departamento de Investigación y desarrollo del grupo Lamborghini, aunque se construye en la fábrica de Audi en Győr, Hungría,[2] en tanto que el montaje final se realiza en la fábrica de Lamborghini en Sant'Agata Bolognese, Italia, conservando así su total esencia.[3]
Se trata de un motor V10 a 90° que es inusual para esta particular configuración de los cilindros. Fue elegido para mantener el centro de gravedad en la parte baja. Por la misma razón se utiliza un sistema de lubricación por cárter seco.[1]
Tras el Gallardo, ha sido utilizado para modelos como el Huracán, Huracán Spyder, Huracán Performante, tanto Coupé como Spyder y para la versión más nueva de este modelo conocida como Huracán EVO Coupé y Spyder.
Se ha utilizado con diferentes configuraciones de potencia y tracción siendo LP de "Longitudinale Posteriore", por su posición en el coche. Las primeras tres cifras refiriéndose a la potencia y finalmente 2 si se trata de tracción trasera o 4 si se trata de tracción en las cuatro ruedas.
Siendo la primera el Gallardo LP-560-4,[4] después Gallardo Superleggera LP-570-4 para más adelante dar paso a los primeros Huracán LP-580-2 tracción trasera, Huracán LP-610-4 Huracán Spyder, LP-640-4 en la versión más enfocada para el circuito, el Huracán Performante, tome nota de que el Huracán EVO AWD y Spyder usan esta misma motorización. Finalmente y lanzado en 2019, el LP-640-2, la versión tracción trasera de los modelos Huracán EVO y Huracán EVO Spyder.
Automobili Lamborghini S.p.A. forma parte del Grupo VAG, por lo que este mismo V10 ha sido utilizado en ocasiones por la marca Audi, también perteneciente al Grupo VAG, concretamente en los modelos S6 C6 y en el Audi R8.[5]
También existe la especulación de que el bloque del V10 es tomado de referencia para el motor V8 de 4163 cm³ (4,2 litros) que Audi produce para sus automóviles de lujo, aunque las culatas son exclusivas de Lamborghini, utilizando la disposición a cuatro válvulas por cilindro favorecida por la marca italiana, en lugar de la variación de las cinco válvulas por cilindro utilizada por las marcas que son miembros del Grupo Volkswagen (VAG), incluyendo Audi y Volkswagen.[6]
