Aeropuerto Internacional de San Diego

La ley Bill AB 93 de la Asamblea Estatal de California^[6] creó la Autoridad Regional del Aeropuerto del Condado de San Diego en el 2001. Los proyectos de la autoridad de SAN serán construidos de acuerdo al congestionamiento entre 2015-2022. En junio del 2006, los miembros de la junta de la autoridad seleccionaron a la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Miramar como su lugar preferido para la sustitución del aeropuerto, a pesar de las objeciones militares. El 7 de noviembre del 2006, residentes del condado de San Diego vencieron un aviso de reubicación que incluye una medida de uso propuesta conjunta.^[7][8]

El aeropuerto está operando con un 71% de su capacidad total de 60 puertas y pronto se añadirán 10 puertas más que llevarán al aeropuerto al 92% de capacidad total de puertas.

Veintidós estudios se han realizado sobre dónde colocar un aeropuerto que data de 1923. El primer estudio desarrolló el plan de ubicación del sitio para el campo de Lindbergh. Dieciocho estudios fueron realizados por grupos privados, la mayoría en los primeros días por los que se oponían que el Lindbergh se estuviera construyendo en vez de en tierras retiradas en lo que hoy es el Montgomery Field. Uno de ellos era una revisitación de un estudio realizado en la década de 1980 por el Ayuntamiento en 1994, cuando cerró Miramar como base naval y luego fue trasladado a una base de Marines. Otro fue hecho por la ciudad de San Diego en 1984 y otro que comenzó en 1996 y se sentó con SANDAG hasta que la Autoridad Aeroportuaria se formó. Este estudio es el primer estudio realizado para buscar un nuevo sitio por un organismo que en realidad tenía jurisdicción sobre el asunto, y el primer estudio sin lugar específico integral de toda la región.

Hay tres terminales en el Lindbergh:

Terminal 1

• La Terminal 1 se compone de dos partes: este y oeste y tiene 19 puertas, numeradas 1A y 1–18.

Terminal 2

• La Terminal 2 se compone de dos partes: este y oeste y tiene 32 puertas, numeradas 20–51.
• Todas las llegadas internacionales del Lindbergh son operadas en la Terminal 2 este en las puertas 20, 21 y 22.

Terminal "Commuter"

• La Terminal Commuter contaba con 4 puertas, numeradas 1–4. Los vuelos finalizaron en la terminal el 4 de junio de 2015, sin embargo, continúa albergando las oficinas administrativas de la autoridad regional del Condado de San Diego.^[9]

Landmark Aviation es el FBO (Operador de base fija) en el Aeropuerto Internacional de San Diego. Landmark da servicios a todos los aviones que van desde un monomotor Cessna hasta aviones Boeing 747. En general, sirve al tráfico corporativo del aeropuerto. La rampa del FBO está situada en final del extremo noreste de la pista de aterrizaje. Landmark Aviation era conocido antes como Jimsair Aviation Services. Jimsair fue el FBO en el aeropuerto por 55 años, hasta julio de 2008, cuando fueron adquiridos por Landmark Aviation.

El Aeropuerto Internacional de Tijuana está justo al lado de la Frontera entre Estados Unidos y México. El aeropuerto de Tijuana ofrece vuelos intercontinentales sin escalas a Shanghái, China, así como a muchos destinos dentro de México. Tijuana solía tener vuelos a Tokio-Narita, sin embargo este vuelo ahora sólo funciona como una escala para recarga de combustible hacia Narita. La operación hacia el este opera vuelos directos entre Tokio y la Ciudad de México. Cuando Aeroméxico comenzó a ofrecer vuelos desde Tijuana a Asia tenían la esperanza de atraer a los pasajeros de ambos lados de la frontera, incluidos los de lugares tan lejanos como el Condado de Orange. La aerolínea ofrece servicio gratuito de traslado desde San Diego.^[26] Varias propuestas de terminales transfronterizos se han discutido en los últimos años y un permiso presidencial para el paso fronterizo se publicó en el verano del 2010.

La Base Aeronaval de North Island está situada justo enfrente del Lindbergh Field en la Bahía de San Diego, aproximadamente a 2.4 km (1.5 millas) al sur.

La MCAS Miramar se encuentra a 20.8 km (13 millas) al noreste del Lindbergh Field.

• En la mañana del 25 de septiembre de 1978, un Boeing 727-200 que operan el Vuelo 182 de Pacific Southwest Airlines en la ruta Sacramento (California)-Los Ángeles-San Diego y chocó en el aire con un Cessna 172 cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto de San Diego. Las dos aeronaves colisionaron sobre North Park, matando a las 135 personas en el vuelo 182 y las dos personas en el Cessna, junto con 7 personas en tierra.

• El aeropuerto tiene una pista lo que significa un embotellamiento de aviones tanto en el aire como en la tierra.
• Hay edificios altos cerca de la pista, principalmente el estacionamiento que está a 200 metros antes de la pista.
• Por el embotellamiento de aviones en el aire, las avionetas haciendo vuelos de práctica corren peligro de colisión.
• Los primeros 550 metros de la pista son inutilizables lo que hace que la pista sea corta.
• Cerca de la pista hay un puerto lo que hace que los aviones estén en peligro a la hora de realizar las aproximaciones.

Los aeropuertos más cercanos son:^[27]

• Aeropuerto Internacional de Tijuana (29 km)
• Aeropuerto McClellan-Palomar (43 km)
• Aeropuerto John Wayne (122 km)
• Aeropuerto Internacional de Palm Springs (137 km)
• Aeropuerto de Long Beach (150 km)

• Aeropuertos del mundo
• Aeropuertos de Estados Unidos
• Aeropuertos más importantes de Estados Unidos