Líneas de Floriana
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Malta| Líneas de Floriana | ||
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Bien cultural de las Islas Maltesas, Grado 1 Lista provisional de Patrimonio de la Humanidad | ||
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| Ubicación | ||
| País |
Malta | |
| Localidad |
Floriana, Malta | |
| Coordenadas | 35°53′26″N 14°30′08″E / 35.89055556, 14.50222222 | |
| Características | ||
| Tipo | Línea de fortificaciones | |
| Construcción | 1636–siglo XVIII | |
| Estado | Mayormente intacto | |
| Uso actual | 1640–siglo XVIII | |
| Propietario | Gobierno de Malta | |
| Mapa de localización | ||
  Líneas de Floriana Ubicación en Malta | ||
Las líneas de Floriana (en maltés: Is-Swar tal-Furjana) son una línea de fortificaciones en Floriana, Malta, que rodean las fortificaciones de La Valeta y forman las defensas exteriores de la ciudad capital. La construcción de las líneas comenzó en 1636 y recibieron el nombre del ingeniero militar que las diseñó, Pietro Paolo Floriani. Las Líneas de Floriana se modificaron a lo largo de los siglos XVII y XVIII, y se usaron durante el bloqueo francés de 1798–1800. Hoy en día, las fortificaciones todavía están en gran parte intactas, pero están bastante deterioradas y necesitan restauración.
Las Líneas de Floriana se consideran entre las más complicadas y elaboradas de las fortificaciones hospitalarias de Malta.[1] Desde 1998, han estado en la lista provisional de sitios del Patrimonio Mundial de la Unesco, como parte de las Fortificaciones de los Caballeros alrededor de los Puertos de Malta.[2]
Antecedentes y construcción
La ciudad de La Valeta fue fundada el 28 de marzo de 1566 por Jean de Valette, el Gran Maestre de la Orden de San Juan. La ciudad ocupaba aproximadamente la mitad de la península de Sciberras, un gran promontorio que separaba el Gran Puerto de Marsamxett, y estaba protegida por fortificaciones de traza italiana, incluido un frente terrestre con cuatro baluartes, dos caballeros y un foso profundo.[3] Aunque estas fortificaciones estaban bien diseñadas, a principios del siglo XVII no eran lo suficientemente fuertes para resistir un gran ataque debido a los nuevos desarrollos tecnológicos que aumentaron el alcance de la artillería.[1]
En 1634, se temía que los otomanos atacaran Malta. El Gran Maestre Antoine de Paule pidió ayuda al Papa Urbano VIII para mejorar las fortificaciones de la isla. El Papa envió a Pietro Paolo Floriani para examinar las defensas, quien en 1635 propuso construir una segunda línea de fortificaciones alrededor del Frente Terrestre de La Valeta. Algunos miembros de la Orden y varios ingenieros militares se opusieron enérgicamente a estos planes, ya que la gran guarnición necesaria para tripular las líneas se consideró demasiado costosa.[4] Eventualmente, De Paule decidió construir las líneas, ya que hubiera sido impropio estar en desacuerdo con el ingeniero militar del Papa. El alguacil Gattinara renunció a su cargo en la Comisión de Fortificaciones en protesta.[5]
El trabajo en las líneas comenzó en 1636,[6] pero no se llevó a cabo ninguna ceremonia para conmemorar la colocación de la primera piedra debido a la controversia en torno a la construcción. Dado que la fortificación era costosa, el nuevo Gran Maestre Juan de Lascaris impuso un nuevo impuesto sobre los bienes inmuebles.[7] Este impuesto creó disputa entre la Orden y el clero, que protestó ante el Papa. Algunos sacerdotes también influyeron en la población para que participara en una protesta nacional, pero los planes se filtraron a las autoridades y los líderes fueron arrestados.[5]
Las fortificaciones recibieron el nombre de Líneas de Floriana en honor a su arquitecto.[8] En junio de 1640, las líneas se consideraban parcialmente defendibles, aunque aún incompletas.[9]
Mejoras y modificaciones
Los temores de un ataque otomano volvieron a surgir tras la caída de Candia en 1669, y al año siguiente el Gran Maestre Nicolás Cotoner invitó al ingeniero militar Antonio Maurizio Valperga a mejorar las fortificaciones.[10] En ese momento, las Líneas de Floriana todavía estaban en construcción y se habían identificado varios puntos débiles en su diseño original, especialmente porque los semibaluartes que formaban los dos extremos del frente terrestre eran demasiado agudos y no podían defenderse bien. Valperga intentó corregir estos defectos realizando una serie de modificaciones en el bastión de San Salvatore en el extremo occidental de las líneas y construyendo un falsabraga alrededor de todo el frente terrestre y un hornabeque coronado cerca del extremo oriental.[11] En la década de 1680, el ingeniero flamenco Carlos de Grunenbergh realizó algunas modificaciones menores.[1]
El trabajo en las modificaciones de Valperga a las líneas avanzó lentamente y, a principios del siglo XVIII, las obras exteriores, el glacis y el enceinte frente a Marsamxett aún estaban sin terminar.[11] Las obras continuaron bajo la dirección de varios otros ingenieros, incluido Charles François de Mondion, y las líneas se completaron en gran medida cuando se construyó Porte des Bombes en 1721.[8] Se realizaron más modificaciones durante las décadas siguientes, como la construcción del Trinchera Norte en la década de 1730.[1]
En 1724, se fundó el suburbio de Floriana en el área entre las Líneas de Floriana y el Frente Terrestre de La Valeta.[6] El suburbio se llamó Borgo Vilhena en honor al Gran Maestre António Manoel de Vilhena, pero se conocía comúnmente como Floriana.[8] Ahora es una ciudad por derecho propio.[12]
Ocupación francesa y dominio británico
Las fuerzas francesas invadieron Malta en junio de 1798 y la Orden capituló después de un par de días. Los franceses ocuparon la isla hasta septiembre, cuando los malteses se rebelaron y bloquearon las fuerzas francesas en la zona del puerto con ayuda extranjera. Las Líneas de Floriana permanecieron bajo control francés durante todo el bloqueo, y los malteses construyeron la batería Tas-Samra y una batería en Corradino para bombardearlas.[13]
Después de que los británicos se apoderaran de Malta en 1800, las líneas siguieron siendo un establecimiento militar funcional. Se realizaron una serie de modificaciones menores, incluida la ampliación de Porte des Bombes, la demolición de una luneta y algunas otras puertas,[14] y la adición de polvorines y travesaños.[11]
Historia reciente
Las fortificaciones se incluyeron en la Lista de Antigüedades de 1925, y también figuran en el Inventario Nacional de Bienes Culturales de las Islas Maltesas.[15]
En la década de 1970, partes de la vía secreta y el glacis fueron destruidos para dar paso a grandes tanques de almacenamiento.[11] Hoy en día, las líneas todavía están más o menos intactas, pero algunas partes están en un estado bastante ruinoso y necesitan restauración.[16]
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