McLaren Senna

El auto lleva el nombre del piloto de carreras brasileño Fórmula 1 Ayrton Senna, honrando y rindiendo homenaje a su éxito con el equipo McLaren F1 entre las temporadas de Fórmula 1 de 1988 y 1993. Senna ganó tres títulos del Campeonato Mundial de Fórmula 1 y treinta y cinco Grandes Premios de Fórmula 1 con el equipo;^[8] McLaren también ganó cuatro títulos consecutivos de Fórmula 1 con Senna como parte de su alineación de pilotos.

McLaren Automotive tiene los derechos del apellido Senna junto con el Instituto Ayrton Senna.^[8][9] La organización y McLaren han hecho que el nombre de Senna sea exclusivo del automóvil, prohibiendo así que cualquier otra compañía use el nombre.^[9][10]

El enfoque principal de McLaren al diseñar el Senna era lograr tiempos de vuelta más rápidos. Para hacerlo, McLaren desarrolló un diseño liviano que incorporaba elementos aerodinámicos.^[11]

El Senna se basa en gran medida en el McLaren 720S, utilizando una versión modificada de sus materiales de fibra de carbono, monocasco y motor. El Senna funciona con una versión modificada del motor V8 biturbo de 3994 cm³ (4 L; 243,7 plg³) del McLaren 720S, con un diámetro x carrera de 93 x 73,5 mm (3,66 x 2,89 pulgadas) y la designación en código M840TR.^[12] Utiliza una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades que entrega 800 CV (588 kW; 789 HP) a las 7250 rpm y 800 N·m (590 lb·pie) de par máximo a las 5500 rpm para las ruedas traseras.^[6][13][14] A diferencia de la oferta anterior en la Ultimate Series (el P1), el Senna no utiliza un motor eléctrico a favor de su bajo peso en seco de 1198 kg (2641 libras), lo que permite una relación potencia a peso de 667,8 CV por tonelada.^[13] Tiene Motor DOHC y 4 válvulas por cilindro (32 en total) con distribución de válvulas variable (VVT), alimentado por inyección electrónica de gasolina, sistema de lubricación por cárter seco y refrigeración líquida.

El automóvil se compone de elementos aerodinámicos, que son un gran alerón trasero móvil de doble elemento, que se opera electrónicamente y tiene varias configuraciones para proporcionar un rendimiento óptimo al mismo tiempo que actúa como freno de aire, difusor de doble elemento, Fórmula 1 - pala de techo inspirada, entradas de aire frontales y laterales, rejillas de ventilación traseras y grandes salpicaderas delanteras. Dentro del panel de al lado de las tomas, hay un pequeño conjunto de minicanards. Las áreas de baja presión están acompañadas de radiadores de alto rendimiento que garantizan una mejor refrigeración del motor.^[15] El automóvil usa puertas diédricas, como las ofertas anteriores en la Serie Ultimate y también tiene ventanas opcionales aplicadas en el área inferior de sus puertas.^[16]

El Senna utiliza una nueva generación de frenos Brembo carbono-cerámicos, que contiene un compuesto que tiene una conductividad térmica tres veces y media mejor que antes, haciendo que los frenos sean más pequeños y livianos, así como sistema antibloqueo de ruedas (ABS), control de tracción (TCS), control de estabilidad electrónico (ESC), control de lanzamiento al arranque y control de derrape variable (VDC). También presenta un nuevo juego de ruedas de aleación ligera con una sola tuerca de seguridad central diseñadas para neumáticos Pirelli P-Zero Trofeo R. Su diseño central es una nueva generación del monocasco de fibra de carbono llamado MonoCage III, que contribuye al peso seco relativamente bajo del coche. Utiliza un sistema de escape de titanio montado en la parte superior (hot-vee) de Inconel, con tres tubos de salida para una nota de escape más agresiva y emisiones del motor.^[10][15]

El interior consiste en gran parte de fibra de carbono expuesta y alcantara, con asientos tapizados en alcantara o cuero, según las preferencias del cliente.^[7] Detrás de los dos asientos, hay espacio suficiente para dos cascos y trajes de carrera, lo que refleja el diseño minimalista y centrado en la pista del automóvil. Utiliza la suspensión hidráulica RaceActive Chassis Control II (RCC II) de McLaren junto con los brazos de control de doble horquilla.^[7][14]

En febrero de 2018, el fabricante lanzó las estadísticas de rendimiento completas del modelo Senna orientado a la pista:^[17]

• 0 a 100 km/h (0 a 62 mph): 2.8 segundos.^[3]
• 0 a 200 km/h (0 a 124 mph): 6.8 segundos.
• 0 a 300 km/h (0 a 186 mph): 17.5 segundos.
• 1/4 de milla (402 m): 9.9 segundos.
• Velocidad máxima: 208 mph (335 km/h) (línea roja limitada).^{[2][3][18][19][20]} Sin embargo, extraoficialmente otras fuentes afirman que puede alcanzar hasta 211 mph (340 km/h).^[17]

Sus emisiones de CO₂ son de 280 g (9,9 onzas)/km, según la WLTP para la Unión Europea.

Varios problemas se han presentado durante la entrega de los primeros Senna, que hasta la fecha todavía siguen ocurriendo. Uno de ellos es el incendio de los motores, lo cual varios propietarios han reportado, por lo que el fabricante retirará del mercado 2 mil 700 automóviles superdeportivos, incluido su modelo Senna de US$ 1 millón, por una falla que podría aumentar el riesgo de incendio. Según el aviso, una almohadilla de espuma que amortigua el ruido y las vibraciones, que está montada debajo del tanque de combustible en los automóviles afectados, podría retener humedad y causar corrosión, lo que con el tiempo podría causar una fuga de combustible. Si bien las fugas de combustible o vapores saldrían de las fuentes de ignición o calor, si no se aborda la falla, el combustible podría derramarse debajo de los automóviles y aumentar el riesgo de incendio. El retiro del mercado incluye 157 de los superdeportivos Senna de McLaren en Estados Unidos.^[21]

Todos los automóviles se fabrican a mano en el McLaren Production Center, de Woking, Surrey, Inglaterra, con una producción de solamente 500 unidades, todas las cuales ya están vendidas.^[6][7]

El McLaren Senna tiene un precio de 750 000 ₤ con el vehículo final subastado a un precio de 1 916 793 ₤.^[7][13][22] Las entregas comenzaron en el tercer trimestre de 2018.^[16]

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018, McLaren dio a conocer la iteración solo de pista del Senna, llamada Senna GTR. Utiliza una transmisión de carreras de doble embrague para cambios de marcha más rápidos, un sistema de suspensión revisado y slicks de carreras Pirelli para que sea el vehículo más rápido que no haya sido de Fórmula 1 que McLaren haya creado para tiempos de vuelta más rápidos.

Se estimaba que el GTR produjera al menos 825 CV (814 HP; 607 kW) a partir de su motor V8 biturbo de 4.0 L y está destinado a ser más rápido y más ágil que su contraparte en carretera. En el exterior, el GTR utiliza salpicaderas delanteras y traseras más anchas, un divisor delantero más grande, ruedas nuevas y un difusor trasero más grande para que el automóvil genere aproximadamente 2204 lb (1000 kilogramos) de carga aerodinámica.

El Senna GTR se limitaría a solamente 75 unidades.^[23][24]

Al revisar las regulaciones futuras para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA, la FIA identificó al Senna GTR como uno de varios modelos que se ajustan a su visión de un reemplazo para la clase prototipo de Le Mans.^[25][26]

Hace 25 años atrás fue el histórico triunfo de McLaren en las 24 Horas de Le Mans con su F1 GTR y para celebrar el memorable hecho, la firma ha lanzado al mercado el Senna LM, una versión limitada ofrecida solamente en Norteamérica, creada por la división MSO para rememorar aquel histórico triunfo, todas en el ya tradicional color naranja papaya.^[27]

Un millonario de Florida sorprendió al comprar las cinco unidades de la versión LM destinadas a Estados Unidos, todo para asegurarse que nadie más en su región pudiera tener el mismo auto que él. Se trata de una versión todavía más exclusiva del ya limitado Senna, que se fabricó en solamente 20 unidades. Cuenta con un nuevo escudo térmico en oro de 24 quilates, además de un nuevo juego de ruedas de aluminio ligeras firmadas por el Grupo OZ, nuevas cerraduras de puertas y un nuevo trabajo en la aerodinámica al ser más agresiva que la versión base. Otras actualizaciones incluyen nuevas cabezas para los cilindros y un sistema de escape de competición con puntas de escape cuádruples y la potencia sube a 825 CV (814 HP; 607 kW).

En el interior también se han integraron algunas novedades, como la placa distintiva para cada vehículo, nuevos pedales de nitruro de titanio,^[28] las nuevas cerraduras interiores de puertas que ayudan a reducir al máximo el peso y fue totalmente personalizado con un tapiz oscuro con toques naranja, además de ciertos elementos de confort adicional.^[29]

La firma lanzó una edición limitada a solamente cinco unidades del GTR LM para celebrar la victoria del F1 GTR en las 24 de Horas de Le Mans 25 años atrás, cuya estética rinde homenaje a los cinco coches que tomaron la salida en dicha carrera de 1995. La división MSO ha creado dichos vehículos que llevan pinturas idénticas de aquella memorable cita, empezando por el ganador con dorsal #59, así como el mítico Gulf o el Harrods. La potencia se ha incrementado a 845 CV (833 HP; 621 kW), aunque mantiene su mismo par máximo de 800 N·m (590 lb·pie), así como un aumento en el límite de revoluciones hasta las 9000 rpm, bastante por encima de las 8250 rpm del modelo convencional. El nuevo trabajo aerodinámico mejora relación potencia a peso, que se mejoró gracias a la instalación de nuevos materiales ligeros, lo que le permite alcanzar más de 1000 kg (2205 libras) de carga aerodinámica, a fin de mantenerlo pegado al asfalto en todo momento.

La carrocería de cada uno de estos ha sido pintada a mano, llevando en total 800 horas de trabajo por unidad. Para poder lucir una estética idéntica que los F1 GTR de aquel entonces, se ha solicitado permiso a las empresas anunciantes para recrear sus logotipos, que van con vinilo sobre su la carrocería. Además del extra de potencia gracias a una reprogramación para el V8, el bloque reduce su peso hasta en un 65%. El sistema de escape sigue estando fabricado en Inconel, pero las dobles salidas de escape han sido diseñadas para esta edición. Esto se complementa con unas ruedas de OZ Racing de cinco radios, idénticas en todos, pero que varían tonalidad según el F1 GTR al que homenajea. Los calipers de freno están acabadas en oro satinado, mientras que la suspensión de doble horquilla presentan la misma tonalidad.

En el interior el volante de competición ha sido concebido para esta versión especial, ya que los botones y las paletas del cambio también van en oro anodizado. Los asientos llevan nuevos arneses de seis puntos con el logo GTR LM bordado, que también aparece en las cabeceras, mientras que los pedales son de nitruro de titanio.^[30][31]